【節(jié)能學(xué)院】關(guān)于汽車制造廠建立能源管理體系的研究及產(chǎn)品選型

摘要：隨著能源緊缺越來越嚴(yán)重，節(jié)能降耗已經(jīng)成為各制造行業(yè)必不可少的競爭手段。文章介紹了上汽通用五菱汽車股份有限公司建立能源管理體系的方法和步驟，分析了能源管理體系建立帶來的經(jīng)濟效益和積極影響,可在汽車制造企業(yè)中推廣運用。

關(guān)鍵詞 ：能源管理體系；能源評審；能源績效；汽車制造企業(yè)；節(jié)能降耗。

能源管理體系建設(shè)的必要性和重要性

上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車中國公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。長期以來，公司非常重視能源管理工作，2002年從能源基礎(chǔ)計量分析開始，陸續(xù)2013年初步實現(xiàn)了能源管理基礎(chǔ)工作的梳理和完善，形成初步的節(jié)能規(guī)劃、能源計量分析、能源例會、 能源審計、終端用能管理等一系列制度措施。同時，公司也意識到單純依靠節(jié)能技術(shù)不能完全解決能源的供需矛盾問題，應(yīng)用系統(tǒng)的管理方法來推動能源管理的整個過程。作為廣西的能源管理試點企業(yè) ，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，全力支持開展能源管理體系建設(shè)工作。

能源管理體系建設(shè)方法和步驟

體系前期準(zhǔn)備

確立體系建設(shè)組織機構(gòu)。能源管理體系建設(shè)之前，公司首先強化組織建設(shè)，重新梳理公司能源管理組織機構(gòu)，明確職責(zé)。由公司總經(jīng)理擔(dān)任能源管理體系負(fù)責(zé)人，主管生產(chǎn)的副總 經(jīng)理擔(dān)任管理者代表，覆蓋全公司各個部門，設(shè)置有行政支持組、現(xiàn)場管理組、技術(shù)支持組三個小組。各部門、 車間均明確兼職能源協(xié)調(diào)員，能源協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)部門、車間具體體系工作開展和實施，如組織本車間能源管理工作開展、組建節(jié)能小組、參與體系文件編制和討論等。建立能源管理體系核心團隊。為推動能源管理體系建設(shè)按計劃推進，公司組建能源管理體系建設(shè)核心團隊，提供專門場所和辦公設(shè)備公司領(lǐng)導(dǎo)為體系建設(shè)協(xié)調(diào) 和提供各種資源，以確保能源管理體系與其他體系的兼容性和一致性。

開展前期調(diào)研。由于是廣西試點的體系建設(shè)單位在自治區(qū)節(jié)能監(jiān)察中心的直接領(lǐng)導(dǎo)下公司于2013年8月成功調(diào)研了濟南鋼鐵、 德州華魯恒升集團等公司的能源管理體系建設(shè)情況，確定了山東省德州市節(jié)能監(jiān)察支隊為公司能源體系建設(shè)的咨詢機構(gòu)。調(diào)研結(jié)束后公司明確了體系建設(shè)任務(wù)目標(biāo)并按照體系建設(shè)步驟制定體系建設(shè)推進計劃積極開展體系建設(shè)人才儲備和貫標(biāo)培訓(xùn)準(zhǔn)備工作體系策劃。

體系策劃

開展脫產(chǎn)貫標(biāo)培訓(xùn)體系策劃階段公司邀請了咨詢機構(gòu)專家對全體體系建設(shè)成員進行了為期兩天的脫產(chǎn)培訓(xùn)向大家詳細(xì)地解析了GTB23331-2012、GTB29456-2012國家標(biāo)準(zhǔn)文件要求和條款并開展了閉卷考核以驗證培訓(xùn)效果。

開展初始能源評審。初始能源評審是體系策劃階段重要的工作，它可以幫助企業(yè)將企業(yè)建設(shè)前期的能源管理水平進行一個初步的評估，并找到能源管理過程中存在的不足，對后續(xù)體系的文件的框架編制，識別能源績效改進機會有著重大意義。上汽通用五菱將其能源管理體系核心團隊成員按照人員業(yè)務(wù)技能，劃分為法律法規(guī)評審組、能源管理狀況評審組和能源利用狀況評審組，由各組組織開展公司范圍內(nèi)的能源評審工作并形成初始能源評審報告，

主要開展步驟是：制定初始能源評審計劃--明確分組及職責(zé)--明確評審要求及交付物--開展評審--小組評審情況總結(jié)--評審情況總結(jié)--能源評審報告。經(jīng)過初始能源評審，公司有效搜集并識別了節(jié)能法律法規(guī)，評價了能源供給狀況主要能源使用和能源消耗，識別了主要能源使用區(qū)域及主要能耗設(shè)備，識別出大量的節(jié)能機會達(dá)720余條。這些都有助于遵法貫標(biāo)機制建立和持續(xù)改進能源績效方向確定，并對后續(xù)能源方針確定、能源基準(zhǔn)建立、能源績效參數(shù)識別、能源目標(biāo)指標(biāo)能源管理實施方案等確定有著承上啟下的作用。

體系建立

體系建立體系文件策劃與編制體系文件的策劃需符合GBT2331-2012標(biāo)準(zhǔn)要求需建立文件的要求和公司的實際需要。如條款能源目標(biāo)、指標(biāo)與能源管理實施方案中明確要求“組織應(yīng)建立、實施和保持能源目標(biāo)和指標(biāo)， 覆蓋相關(guān)職能、層次、過程或設(shè)施層面，并形成文件?！鄙掀ㄓ梦辶饽茉唇ㄔO(shè)團隊通過對標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)解讀 并結(jié)合公司的能源管理現(xiàn)狀，確定了編制1份文件《上汽通用五菱汽車股份有限公司能源管理體系手冊》，16份二級程序文件， 包括《能源評審控制程序 》《能源基準(zhǔn)與標(biāo)桿控制程序》《能源目標(biāo)、指標(biāo)、 能源管理實施方案控制程序》等,由各核心隊成員分工負(fù)責(zé)編寫。文件中涉及的每項工作流程和內(nèi)容，都按照能源管理體系標(biāo)準(zhǔn)GBT23331-2012要求 ， 并與部門車間能源管理現(xiàn)狀及其他體系流程要求相結(jié)合 ，在確保體系建設(shè)的遵法貫標(biāo)特性的同時，有效實現(xiàn)車間現(xiàn)場可行性和可操作性。

考慮與其他系統(tǒng)的相融性。由于公司之前己通過職業(yè)安全健康管理體系、質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系等多個體系，此次能源管理體系的建立要考慮與其他體系文件的融合， 避免沖突。能源團隊成員多次與其他體系專家溝通交流，詳細(xì)討論其他體系中涉及到能源管理的相關(guān)條款，以確保多個體系的一致性和兼容性。

體系實施

體系文件宣貫。能源管理體系為一套系統(tǒng)的管理理論，要使其在全公司推廣實施，對體系文件的宣貫培訓(xùn)尤為重要。上汽通用五菱的能源管理體系宣貫工作是自上而下進行的，從公司級到部門車間級，再到班組級實現(xiàn)全覆蓋，讓大家明確體系文件要求，指導(dǎo)現(xiàn)場實踐。體系試運行。把能源管理體系文件在業(yè)務(wù)和管理全過程予以實施，是體系運行中比較關(guān)鍵的階段。為督促能源體系按計劃和要求進行，主要有三方面的措施，首先是各區(qū)域的能源管理者利用本區(qū)域內(nèi)的能源團隊，推進能源管理體系的施并定期檢查；其次，由能源管理主管部門通過審核方式檢查體系實施情況，驗證各層次、各環(huán)節(jié)活動是否符合體系文件的要求，對不符合項及時整改；末了，要建立相應(yīng)的考評機制，從而激勵全體員工在運行體系過程上的積極性，保證體系運行的有效性。

體系檢查和改進

強化內(nèi)審員培養(yǎng)。能源管理體系內(nèi)部審核是企業(yè)對內(nèi)部各職能進行的系統(tǒng)的衡量、檢查和評價，是企業(yè)自身為衡量體系文件是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求、體系文件是否得到嚴(yán)格執(zhí)行及體系運行績效所采取的檢查分析和評價，是實施保持能源管理體系的重要手段，為管理評審

提供依據(jù)。內(nèi)審員人選與各車間、部門的能源消耗相結(jié)合，選擇各有關(guān)專業(yè)工程師，由具備資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)進行培訓(xùn)并經(jīng)過考核合格后頒發(fā)證書，一般宜在能源管理體系文件策劃階段完成內(nèi)審員的培訓(xùn)工作，這樣做在體系建設(shè)階段能發(fā)揮事半功倍的效果。嚴(yán)格開展內(nèi)審工作。能源管理體系的內(nèi)部審核可以是本單位的內(nèi)審員，也可以是外聘的內(nèi)審員。本企業(yè)的內(nèi)審標(biāo)準(zhǔn)要求除符合GBT23331-2012要求外，還考慮各審核范圍內(nèi)具體能源消耗、主要能源使用狀況、運行要求相結(jié)合。內(nèi)審分組時 需明確負(fù)責(zé)人，要考慮人員專業(yè)搭配，審核工作量化，嚴(yán)謹(jǐn)開展審核記錄及歸檔工作。

結(jié)果評定和持續(xù)改進

內(nèi)審問題整改完成和管理評審?fù)瓿珊罂梢陨暾堈畬徍嘶虻谌綄徍恕τ诙唐趦?nèi)無法整改的問題應(yīng)進行長期跟蹤驗證,整個能源管理體 系遵循以循環(huán)過程。

安科瑞汽車廠房能效管理平臺的組成

安科瑞AcrelEMS-EV汽車廠房管理系統(tǒng)是一個深度集成的自動化平臺，它集成了電力監(jiān)控系統(tǒng)、變電所綜合自動化、電能質(zhì)量監(jiān)測與治理、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、消防設(shè)備電源系統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)、智能照明控制系統(tǒng)、能耗監(jiān)測系統(tǒng)、新能源充電樁、預(yù)付費系統(tǒng)。用戶可通過瀏覽器、手機APP獲取數(shù)據(jù)，通過一個平臺即可全局、整體的對汽車廠房的用電和用電安全進行進行集中監(jiān)控、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，同時滿足用戶用電可靠、安全、穩(wěn)定、有序的要求。

平臺拓?fù)鋱D

平臺子系統(tǒng)

電力監(jiān)控

電力監(jiān)控主要針對10/0.4kV地面或地下變電所，對變電所高壓回路配置微機保護裝置及多功能儀表進行保護和監(jiān)控，對0.4kV出線配置多功能計量儀表，用于測控出線回路電氣參數(shù)和用能情況，可實時監(jiān)控高低壓供配電系統(tǒng)開關(guān)柜、變壓器微機保護測控裝置、發(fā)電機控制柜、ATS/STS、UPS，包括遙控、遙信、遙測、遙調(diào)、事故報警及記錄等。

電能質(zhì)量監(jiān)測與治理

監(jiān)測各進線回路電能質(zhì)量，包括電壓暫降、諧波畸變、閃變等數(shù)據(jù)波形記錄，進而判斷配電系統(tǒng)擾動方向。

配置有源濾波裝置和無功補償裝置對0.4kV側(cè)電能質(zhì)量進行補償和治理，并監(jiān)測有源濾波裝置和無功補償裝置運行情況，確保電能質(zhì)量符合生產(chǎn)要求。

變電站綜合自動化

變電站綜合自動化系統(tǒng)主要針對110kV變電站、10kV變電所和10kV柴油發(fā)電機部分，在變電站設(shè)置Acrel-1000變電站綜合自動化系統(tǒng)子站，實現(xiàn)本地遙測、遙信、遙控、報警、報表等功能，并把數(shù)據(jù)上傳至AcrelEMS-EV能效管理平臺，實現(xiàn)集中監(jiān)測和報警。

電氣安全

Acrel-EV汽車廠房能效管理系統(tǒng)針對配電系統(tǒng)的電氣安全隱患配置相應(yīng)的電氣火災(zāi)傳感器、溫度傳感器，消防設(shè)備電源傳感器、防火門狀態(tài)傳感器，接入消防疏散照明以及指示燈具的狀態(tài)實時顯示，并且對UPS的蓄電池溫度、內(nèi)阻進行實時監(jiān)視，發(fā)生異常時通過聲光、短信、APP及時預(yù)警。

智能照明控制

單控、區(qū)域控制、自動控制、感應(yīng)控制、定時控制、場景控制、調(diào)光控制等多種控制方式。

能耗分析

AcrelEMS-EV汽車廠房能效管理系統(tǒng)為工廠搭建計量體系，顯示能源流向和能源損耗，通過能源流向圖幫助企業(yè)分析能源消耗去向，找出能源消耗異常區(qū)域。從能源使用種類、監(jiān)測區(qū)域、車間、生產(chǎn)工藝、工序、工段時間、設(shè)備、班組、分項等維度，采用曲線、餅圖、直方圖、累積圖、數(shù)字表等方式對工廠用能統(tǒng)計、同比、環(huán)比分析、實績分析，折標(biāo)對比、單位產(chǎn)品能耗、單位產(chǎn)值能耗統(tǒng)計，找出能源使用過程中的漏洞和不合理地方，從而調(diào)整能源分配策略，減少能源使用過程中的浪費。

充電樁管理

電動汽車和電瓶車充電樁管理，包括收費管理、資產(chǎn)管理。

職工公寓管理

對廠區(qū)內(nèi)職工宿舍進行負(fù)載管理，包括惡性負(fù)載識別管理、負(fù)載閾值管理，避免因為惡性負(fù)載引起火災(zāi)。對員工宿舍進行水電收費管理，支持微信、支付寶等繳費方式，采集職工宿舍能耗數(shù)據(jù)。

相關(guān)平臺部署硬件選型清單

電力監(jiān)控系統(tǒng)硬件配置

能耗管理系統(tǒng)硬件配置方案

智能照明控制系統(tǒng)硬件配置方案

電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)硬件配置方案

消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)硬件配置方案

防火門監(jiān)控系統(tǒng)硬件配置方案

消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)硬件配置方案

電能質(zhì)量治理解決方案硬件配置方案

充電樁系統(tǒng)硬件配置方案

預(yù)付費系統(tǒng)硬件配置方案

能源管理體系的成果和效益

上汽通用五菱汽車股份有限公司能源管理體系實施運行后， 切實與其他體系流程制度結(jié)合，圍繞持續(xù)改進能源績效， 開展體系運行工作。既保證了現(xiàn)有流程制度的延續(xù)性，又進一步明確節(jié)能方面工作標(biāo)準(zhǔn)要求，能效促進能源績效提升。主要體現(xiàn)在：

能源采購

針對公司現(xiàn)有能源類別及使用要求，重新明確公司能源品質(zhì)要求。每年不定時抽查，其中如燃?xì)庖蠊?yīng)商提供第三方檢測報告， 確保公司使用能源為符合工藝生產(chǎn)的高品質(zhì)能源：能源、設(shè)備、 產(chǎn)品等服務(wù)采購則直接按照公司質(zhì)量管理體系中具體采購流程制度。

運行控制

在主要能源使用運行維護準(zhǔn)則直接借鑒質(zhì)量管理體系相關(guān)制度流程，如點檢制度、設(shè)備維修及應(yīng)急響應(yīng)制度流程、 預(yù)防性維修制度、設(shè)備操作規(guī)程等，同時，針對高能耗設(shè)備、 耗能工藝，組織識別設(shè)備能效、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求。以補充主要能源使用經(jīng)濟運行準(zhǔn)則，體現(xiàn)節(jié)能降耗要求。

設(shè)計

在新改擴建項目前期，組織有相關(guān)生產(chǎn)廠房節(jié)能設(shè)計，如采光帶、節(jié)能門窗、能源管路短化設(shè)計，動力站房靠近主要用能車間等推廣節(jié)能設(shè)備、節(jié)能產(chǎn)品，如考慮使用空壓機組、電制冷空調(diào)機組、杜絕使用淘汰類低效電機等組織有相關(guān)生產(chǎn)工藝要求評審，圍繞成本控制、效率提升 ， 落實節(jié)能設(shè)計，如涂裝工藝的改進、變頻設(shè)計、簡單自動化設(shè)計等另外，公司還將現(xiàn)有的成熟的節(jié)能技術(shù)和運行經(jīng)驗作為前期設(shè)計的參考依據(jù)等。

內(nèi)外部交流能力意識與培訓(xùn)

按照體系標(biāo)準(zhǔn)要求，公司建立有多層次關(guān)系的內(nèi)外部交流機制，通過每月能耗分析報告實現(xiàn)能源管理工作上傳下達(dá)：通過公司各基地內(nèi)節(jié)能改善案例搜集及分享實現(xiàn)各區(qū)域共學(xué)共進；通過公司郵件系統(tǒng)開展個別具體信息傳遞溝通， 確保時效性；通過參與美國通用運營中心組織的國內(nèi)汽車行業(yè)節(jié)能研討會獲取其他車企節(jié)能金點子，有選擇地結(jié)合企業(yè)實踐在各基地推廣；在培訓(xùn)方面，增加能源體系的培訓(xùn)要求對應(yīng)一般員工、設(shè)備操作人員、工程技術(shù)人員和管理人員，分別設(shè)立了一般節(jié)能意識和要求、經(jīng)濟運行準(zhǔn)則和操作規(guī)程、節(jié)能技術(shù)和能源管理專業(yè)知識、企業(yè)能源戰(zhàn)略及相關(guān)決策等四個層次的培訓(xùn)。

能源管理實施方案

根據(jù)能源評審識別出的節(jié)能機會，公司充分組織前期可行性研究并組織實施能源管理實施方案。2014年，公司共完成重大能源管理實施方案50余項，年節(jié)約金額約為1690萬，年節(jié)能4000多噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

結(jié)語

上汽通用五菱汽車股份有限公司能源管理體系建設(shè)工作按上述方法穩(wěn)步進行、層層推進，從能源體系策劃、能源初始評審、能源體系文件編制、體系試運行及內(nèi)審、第三方審核總共用了年半的時間，最終在2014年12月順利通過第三方認(rèn)證。該公司能源管理體系建設(shè)的方法和步驟對于其他汽車制造企業(yè)建立能源管理體系具有一定的參考和指導(dǎo)意義 。