關(guān)于日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）全球高水平圓線高占空系數(shù)技術(shù)的開發(fā)

日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）在用于驅(qū)動電機的圓形繞組中實現(xiàn)了全球高水平的高占空系數(shù)，并以開始采用該技術(shù)大量生產(chǎn)電機產(chǎn)品。

輕量化是降低EV能耗的關(guān)鍵因素之一。在電機產(chǎn)品中，提高輸出功率和效率是實現(xiàn)小型化、輕量化的關(guān)鍵所在，為此，提高定子中的線圈占空系數(shù)*1至關(guān)重要。日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）的第2代E-Axle（以下簡稱“E-Axle Gen.2”），通過優(yōu)化槽形以及開發(fā)導(dǎo)入獨特的線圈插入設(shè)備，實現(xiàn)了比第1代（以下簡稱“Gen.1”）產(chǎn)品高出6%的高占空系數(shù)。此外，由于提高了輸出特性，成功實現(xiàn)了將電機體積縮小了10%。

作為提高占空系數(shù)的一種手段，“發(fā)卡”方式得到了廣泛應(yīng)用，該方式采用的是扁線，易于收納到銅線的設(shè)置空間，而銅線的設(shè)置空間決定了電機的輸出特性。但另一方面，這種方式的生產(chǎn)工藝也相對復(fù)雜，需要大量的設(shè)備投資。為了實現(xiàn)Gen.2 的開發(fā)理念即“高性能、低成本的E-Axle”，日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）在開發(fā)繞組技術(shù)的同時，采用了傳統(tǒng)的低成本圓線，使線圈插入時的負(fù)載與傳統(tǒng)隨技術(shù)相比降低了80%，從而減少了對線圈的損傷，提高了占空率，成功實現(xiàn)了性能和價格的平衡。

日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）作為全球頗具實力的綜合性機電廠商，今后將繼續(xù)開發(fā)蘊含了薄短小技術(shù)、高能效技術(shù)、控制技術(shù)的產(chǎn)品，并不斷提出創(chuàng)新式解決方案，為推動汽車技術(shù)的升級換代做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

*1線圈占空率：稱“定子槽”，指收納線圈的空間中銅線所占的比例。作為電機的特性，定子內(nèi)的銅線數(shù)量越多，功率就越大，但由于要兼顧小型化，因此需要有效地配置線圈，而不產(chǎn)生空隙。