電蜂對話FAKRA連接器廠家自動化生產(chǎn)現(xiàn)狀

汽車智能化趨勢下，ADAS(智能駕駛輔助系統(tǒng))的滲透率快速提升，車載傳感器用量增加，數(shù)據(jù)傳輸要求(高速高頻大數(shù)據(jù)量)相應(yīng)提高，車載射頻連接器使用量也隨之增長。FAKRA連接器是一種汽車行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)的射頻信號連接器，目前已被業(yè)界廣泛應(yīng)用。

在大量的市場需求下，為方便自動化生產(chǎn)，F(xiàn)AKRA連接器已從車削件改為沖壓件。那么國內(nèi)的FAKRA連接器/線束的自動化生產(chǎn)程度如何？自動化生產(chǎn)面臨著哪些難點？在這過程中，哪些環(huán)節(jié)的自動化設(shè)備可實現(xiàn)國產(chǎn)化？在滿足哪些條件下，連接器/線束廠商愿意選擇國產(chǎn)設(shè)備、器件廠與設(shè)備廠在實際配合中存在哪些問題。

目前FAKRA連接器/線束的市場發(fā)展空間及技術(shù)發(fā)展趨勢如何？

電蜂優(yōu)選：早期FAKRA連接器/線束的市場需求量確實不大，但是現(xiàn)在相關(guān)部門規(guī)定所有的車型都必須標(biāo)配倒車影像，F(xiàn)AKRA連接器/線束的市場需求就直線上升了(例如：原來一套FAKRA線束僅需4條線，現(xiàn)在需要36條線，市場需求量高出了9倍)。同時隨著電動車越來越多，除倒車影像外，電動車還涉及到通訊方面的應(yīng)用，這對FAKRA線束的需求已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了36條線。

電蜂優(yōu)選：FAKRA一般采用同軸電纜，單線單芯，已廣泛應(yīng)用在車載收音機(jī)，GPS和攝像頭端等高性能和安全要求的場合。

電蜂優(yōu)選：今后的技術(shù)發(fā)展方向主要有以下四點：①使用頻域 : 由現(xiàn)有的4GHz & 12GHz提升到28GHz以上的毫米波頻域；②輕薄短小化；③超低損秏：跳線長度越長損耗值越大，故會發(fā)展對應(yīng)超低損線材的連接器；④防水耐震：車規(guī)連接器的安全規(guī)范相當(dāng)高， 使用環(huán)境也相對惡劣。

FAKRA連接器/線束的自動化生產(chǎn)特點及現(xiàn)狀是什么？有何難點？

電蜂優(yōu)選：一般連接器工藝比較單一，以插針為主，點膠、熱熔、烘烤等輔助配套，但FAKRA連接器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝柔性，曲變更為復(fù)雜，包括剝線(內(nèi)外皮，屏蔽纏繞層)鉚接，壓接等，其中核心工藝之一編織層的翻邊，鉚接。此外，兼顧時效監(jiān)測可靠性在線反饋等數(shù)據(jù)閉環(huán)追溯。

電蜂優(yōu)選：最早的FAKRA連接器，無論是公母頭金屬件皆采用車削件，所以效率低又貴，這幾年FAKRA連接器，逐漸采用沖壓件取代車削件，可降價并導(dǎo)入自動化。生產(chǎn)工藝及設(shè)備以現(xiàn)有的精密連接器設(shè)備可應(yīng)對大部分的需求，然而連接器廠商所缺少的是高頻設(shè)計累積經(jīng)驗、仿真驗證資源與產(chǎn)品特殊驗證資源。

FAKRA跳線依應(yīng)用需求，可分成短線(約1米以內(nèi))與長線(最長到6米)。0.5米長以內(nèi)的短線自動化較易實現(xiàn)，但長度一變長理線問題很難克服，超過1米跳線的自動化難度高。

其中，精密組裝、自動檢測、自動包裝方面最需要導(dǎo)入自動化。排除資金取得因素，自動化導(dǎo)入有以下幾個難點：①產(chǎn)品設(shè)變：開發(fā)中產(chǎn)品設(shè)變次數(shù)太多, 導(dǎo)致自動化設(shè)備得不斷更改設(shè)計。②溝通不足：連接器廠商與設(shè)備廠商間的溝通不夠，導(dǎo)致開發(fā)案一改修正。③開發(fā)時限：自動機(jī)投入往往要4~6個月，有設(shè)變問題的話交期得不斷延長。④訂單數(shù)量：往往自動機(jī)好不容易開好，訂單萎縮，重金投入設(shè)備就得閑置。

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