原理知識
驗證測試
總結(jié)
很多朋友都知道,可以在曲軸信號波形中使用數(shù)學(xué)通道功能獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息,但可能有些朋友不知道,其實從點火信號波形中,也能用數(shù)學(xué)通道獲得發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息。
我們先來簡單了解發(fā)動機(jī)的四個工作行程:進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。
(備注:以下內(nèi)容都是基于直列四沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)行討論。)
圖1 四缸四沖程發(fā)動機(jī)工作行程
從圖中可以看到四缸四沖程發(fā)動機(jī)的1~4氣缸依次正在經(jīng)歷進(jìn)氣行程、壓縮行程、排氣行程、做功行程,也可以推出該發(fā)動機(jī)的點火順序是1-3-4-2,發(fā)動機(jī)完成四個工作行程,曲軸已經(jīng)旋轉(zhuǎn)了兩圈。
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總結(jié)
我們單獨討論其中的一個氣缸工作行程,用虹科汽車專用示波器搭配WPS500X壓力傳感器測其中一個氣缸的工作壓力,可以得到圖2的波形圖。四沖程一個氣缸內(nèi)的一個工作循環(huán)點火1次,一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)2圈,也就是曲軸每2轉(zhuǎn)點火1次。所以,我們可以根據(jù)這個關(guān)系利用點火信號的波形也可以得出曲軸的轉(zhuǎn)速。
圖2單個氣缸工作壓力
圖3添加公式
為了檢驗這個關(guān)系式是否正確,我們同時用曲軸信號波形以及點火信號波形獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,經(jīng)檢驗,它們輸出的轉(zhuǎn)速數(shù)值幾乎一致。
圖4發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速獲取
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所以,有時候如果在診斷過程中不方便獲取曲軸的信號,則可以用COP點火探頭在點火線圈上檢測次級點火信號,從而能輕易利用數(shù)學(xué)通道得出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
一點題外話
除了能從曲軸信號和點火信號中推導(dǎo)出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,還可以從哪些波形信號中獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速呢?歡迎各位診斷大師來討論。
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