ELAF-B0力傳感器在鐵路交通上的應(yīng)用

大家好，我是【廣州工控傳感★科技】事業(yè)部，ELAF-B0力傳感器的張工。

ELAF-B0力傳感器通過高溫微熔玻璃將微機(jī)械加工壓阻式應(yīng)變片黏貼在高性能不銹鋼測力彎曲片上。 徹底擺脫了傳統(tǒng)力傳感器中使用的容易老化的有機(jī)環(huán)氧樹脂，從而具零點(diǎn)穩(wěn)定性。由于需要在非常低的張力下工作，因此所用應(yīng)變片的應(yīng)變靈敏度系數(shù)應(yīng)大于 100，循環(huán)壽命基本達(dá)到無限，具有較高分辨率和極高過載能力（無需停止），可提供 0.5 到 4.5 V 的放大比例輸出或 20 mV/V 的橋路輸出。ELAF-B0傳感器用于測試和測量應(yīng)用。從超緊湊 0.5” 直徑的 B0 和 T1 設(shè)計(jì)到大尺寸 1.25” 直徑的 B2 封裝。

道岔工電一體化綜合監(jiān)控系統(tǒng)，ELAF-B0力傳感器實(shí)現(xiàn)對戶外道岔設(shè)備工電一體化的全面實(shí)時(shí)監(jiān)控。 通趨勢分析，實(shí)現(xiàn)鐵路工程、電氣狀態(tài)智能診斷，進(jìn)行趨勢分析預(yù)測，保障行車安全，實(shí)現(xiàn)設(shè)備。 地位。 同時(shí)，系統(tǒng)將所有數(shù)據(jù)納入信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，作為信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與信號集中監(jiān)測系統(tǒng)接口的互聯(lián)互通。

道岔工程與電力綜合監(jiān)控系統(tǒng)由室外部分和室內(nèi)部分組成。 室外部分由檢測ELAF-B0力傳感器和軌旁電子探測器組成，室內(nèi)部分由通訊接口轉(zhuǎn)換模塊、車站應(yīng)用管理站等組成，設(shè)備位于機(jī)房內(nèi)。 詳細(xì)功能如下：

· 開關(guān)機(jī)開關(guān)力監(jiān)測；

· 轉(zhuǎn)轍機(jī)間隙偏移監(jiān)測；

· 轉(zhuǎn)轍機(jī)通過過程中的振動監(jiān)測；

· 開關(guān)機(jī)工作過程中的溫濕度監(jiān)測。

· 轉(zhuǎn)轍機(jī)及其道岔的應(yīng)力損傷監(jiān)測

· 基軌和尖軌以及芯軌和翼軌的粘附/排斥監(jiān)測；

· 軌道振動監(jiān)測；

· 跟蹤溫度監(jiān)測。