修舊利廢：修復(fù)減速機(jī)殼體裂紋、破損，不要再焊接了

設(shè)備在生產(chǎn)運(yùn)行當(dāng)中，因裝卸、溫度、材質(zhì)等各種因素的影響，零件產(chǎn)生裂紋是常見(jiàn)現(xiàn)象。常規(guī)的修復(fù)方法是采用焊接，焊接常常會(huì)使零件產(chǎn)生熱變形及熱應(yīng)力，特別是薄壁件。有的零件材質(zhì)是鑄鐵、鋁及合金一類的難焊材料，一些易于發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)場(chǎng)合，更不易采用焊接的修復(fù)方法。而采用高分子復(fù)合材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，其優(yōu)越的產(chǎn)品性能，簡(jiǎn)便的操作工藝，不但可以使損壞的部件得以修復(fù)，且十分完全，方便可靠。

一、設(shè)備問(wèn)題分析

減速機(jī)殼體整體為鑄鐵材質(zhì)，采用傳統(tǒng)的焊接方式，恢復(fù)效果不佳，而且焊接難度較大，無(wú)法有效避免設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的再次滲漏，外觀的美觀程度較低。使用市面上常見(jiàn)的膠粘劑進(jìn)行覆蓋粘接，由于其材料本身的性能決定，保證不了足夠的強(qiáng)度及粘接力。無(wú)法達(dá)到企業(yè)的預(yù)期。
解決此類問(wèn)題首先要保證缺損區(qū)域修補(bǔ)元件本身的強(qiáng)度其致密性，修復(fù)完成后，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中修補(bǔ)元件本身不會(huì)破損或者再次滲漏；其次必須保證修補(bǔ)元件與殼體之間連接達(dá)到足夠的牢固程度，修復(fù)后運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)整體脫落或者接縫處滲漏；另外修復(fù)完成后盡可能恢復(fù)其原始外觀，達(dá)到一定的美觀程度。

二、設(shè)備殼體裂紋破損的修復(fù)方法

對(duì)于設(shè)備殼體由于外力造成破損的設(shè)備問(wèn)題，具體情況具體分析，針對(duì)不同的損傷情況制定最有效的解決方案。在避免對(duì)設(shè)備進(jìn)行大量拆卸的基礎(chǔ)上，個(gè)別問(wèn)題可以直接使用高分子復(fù)合材料進(jìn)行粘接恢復(fù)，大多數(shù)此類問(wèn)題通常采用高分子復(fù)合材料配合傳統(tǒng)工藝，使用碳纖維加強(qiáng)帶進(jìn)行修復(fù)。福世藍(lán)高分子復(fù)合材料具備優(yōu)越的粘著力、耐油性及良好的拉伸延展性，可以克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，這些是普通膠粘接無(wú)法具備的。配合碳纖維加強(qiáng)帶進(jìn)行修復(fù)后，修復(fù)元件整體具備足夠的強(qiáng)度及密實(shí)度，可較大程度的恢復(fù)設(shè)備最初狀態(tài)。而且碳纖維抗拉強(qiáng)度超過(guò)3400MP，是鋼的5倍；彈性模量和熱膨脹系數(shù)與鋼接近。能夠很好地為企業(yè)解決了傳統(tǒng)工藝難以解決的問(wèn)題。

設(shè)備殼體裂紋破損的修復(fù)步驟：

1、表面處理：用磨光機(jī)沿裂紋打磨出“V”型槽，確定裂紋的兩端并打止裂孔。同時(shí)將裂紋的周邊打磨出金屬原色，用無(wú)水乙醇清洗干凈。
2、調(diào)和材料：將福世藍(lán)2211F金屬修復(fù)材料嚴(yán)格按照比例調(diào)和，并攪拌均勻，直到?jīng)]有色差。
3、涂抹材料：將2211F金屬修復(fù)材均勻的涂抹到“V”型槽內(nèi)及其周圍，第一層要薄，要確保材料與金屬的粘接及完全覆蓋，再將“V”型槽用材料填實(shí)，貼上一層加強(qiáng)帶，注意壓緊，以便趕出里面的氣泡，最后將材料涂抹到整個(gè)修復(fù)表面，并將加強(qiáng)帶完全覆蓋。
4、固化：常溫固化12小時(shí)。
5、修整：修除多余材料并達(dá)到表面要求。

三、殼體裂紋破損的修復(fù)案例