0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

64B-2000-360加速度振動(dòng)傳感器在電機(jī)的應(yīng)用

廣州工控傳感科技有限公司 ? 2023-06-02 14:48 ? 次閱讀

大家好,我是【廣州工控傳感★科技】64B-2000-360加速度振動(dòng)傳感器事業(yè)部,張工。

加速度振動(dòng)傳感器64B-2000-360是電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)中的部件之一。 它的作用是將機(jī)械振動(dòng)量轉(zhuǎn)化為成比例的電量。 由于它實(shí)際上是一種機(jī)電能量轉(zhuǎn)換裝置,所以稱為換能器、振動(dòng)拾音器等。
64B-2000-360加速度振動(dòng)傳感器不直接將原始機(jī)械量轉(zhuǎn)化為電能,而是將原始機(jī)械量作為傳感器的輸入量,然后由機(jī)械接收部分接收,形成另一個(gè)適合于 轉(zhuǎn)型。 機(jī)電轉(zhuǎn)換部分轉(zhuǎn)化為電能。 因此64B-2000-360加速度振動(dòng)傳感器的工作性能由機(jī)械接收和機(jī)電轉(zhuǎn)換兩部分決定。

?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0801%2F34f1019dj00rfxnd1002td000hg00csp.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg


64B-6000-360-004

加速度計(jì)的分類

根據(jù)測(cè)量方法和測(cè)量過程的物理特性,振動(dòng)傳感器分為機(jī)械式、光學(xué)式和電氣式三大類。
● 機(jī)械:將工程振動(dòng)參數(shù)轉(zhuǎn)化為機(jī)械信號(hào),經(jīng)機(jī)械系統(tǒng)放大后測(cè)量記錄。 常用的儀器有杠桿式測(cè)振儀和蓋革式測(cè)振儀,可以測(cè)量低頻,精度較差,但現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試相對(duì)簡單方便。
● 光學(xué):將工程振動(dòng)參數(shù)轉(zhuǎn)化為光學(xué)信號(hào),經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)放大后顯示和記錄。
● 電測(cè)式:將工程振動(dòng)參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),經(jīng)電子電路放大后顯示和記錄。
加速度計(jì)應(yīng)用

64B-6000-360-004加速度計(jì)是電機(jī)制造和測(cè)試中應(yīng)用最廣泛的電機(jī)振動(dòng)測(cè)試儀,幾乎每個(gè)電機(jī)制造商都在使用。
在精密工業(yè)生產(chǎn)過程中,電機(jī)振動(dòng)參數(shù)反映機(jī)器設(shè)備不平衡、電氣缺陷、緊固件松動(dòng)等異?,F(xiàn)象。對(duì)于配套電機(jī)的大型設(shè)備,往往會(huì)配備加速度傳感器。 一般64B-6000-360-004加速度計(jì)與控制器配合使用。 通過設(shè)置參數(shù)限值值,在異常狀態(tài)下強(qiáng)制切斷電機(jī)電源,保護(hù)電機(jī)和設(shè)備。

淺談電機(jī)氣隙的設(shè)計(jì)制造過程控制

電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙稱為氣隙。 異步電動(dòng)機(jī)和隱極同步電動(dòng)機(jī)理論上具有均勻的氣隙。凸極同步電動(dòng)機(jī)的極靴表面與定子表面為偏心圓,有最大氣隙δmax和最小氣隙δmin。一般控制在0.7左右; 極間的氣隙與極靴表面的氣隙相比是無限大的。氣隙大。一般來說,凸極同步電動(dòng)機(jī)的氣隙實(shí)際上是指極片表面以下的氣隙。

電機(jī)的磁路可以直觀地表示為一個(gè)閉環(huán)。 磁路壓降計(jì)算選擇通過磁極中心的那一條,磁場(chǎng)分析根據(jù)磁通密度的大小繪制不同密度的磁力線或磁通密度云圖。 在用于計(jì)算磁壓降的閉合磁路上,氣隙占長度的比例很小,但幾乎所有的磁壓降都被消耗掉了。 換言之,氣隙的大小決定了激勵(lì)安匝的大小。

?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0801%2Fc8515b40j00rfxndd00bkd000he00g3p.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg


64C-2000-394

為什么要在電機(jī)上安裝加速度傳感器?

造成氣隙不均勻的問題很多,如機(jī)座不齊、座馬蹄、定子鐵芯不同心、定子鐵芯馬蹄、轉(zhuǎn)子與軸不齊、轉(zhuǎn)子鐵芯與軸配合松動(dòng)、軸承 和軸配合松動(dòng)等會(huì)造成電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)定轉(zhuǎn)子間氣隙不均。
由氣隙不均勻引起的低頻電磁聲是電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的沉悶聲。64C-2000-394加速度計(jì)隨著電機(jī)電壓的升高會(huì)更加明顯,但只要切斷電源,電磁聲就會(huì)更加明顯。 它立即消失; 對(duì)于氣隙嚴(yán)重不均勻的電機(jī),電機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)伴有振動(dòng),當(dāng)氣隙嚴(yán)重不均勻時(shí),電機(jī)會(huì)被掃過。
總之,定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙長度對(duì)電機(jī)的性能和運(yùn)行可靠性非常重要。 從設(shè)計(jì)工藝的選擇到制造工藝的全過程對(duì)氣隙長度的影響,直接決定了能否生產(chǎn)出高性能。 也是反映電機(jī)制造水平的關(guān)鍵因素。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2541

    文章

    49961

    瀏覽量

    747478
  • 振動(dòng)傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2

    文章

    318

    瀏覽量

    19723
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    振動(dòng)加速度傳感器信號(hào)調(diào)理電路選取什么放大器比較好?TLC4502可以嗎?

    振動(dòng)加速度傳感器信號(hào)調(diào)理電路選取什么放大器比較好,TLC4502可以嗎?謝謝
    發(fā)表于 08-22 07:34

    振動(dòng)傳感器的原理 振動(dòng)傳感器的應(yīng)用

    于工業(yè)、航空航天、汽車、醫(yī)療、安保等領(lǐng)域,并在現(xiàn)代生活中扮演著重要的角色。 振動(dòng)傳感器的原理可以分為三種類型:加速度型、速度型和位移型。 1. 加速
    的頭像 發(fā)表于 03-08 15:32 ?2158次閱讀

    加速度傳感器的基本力學(xué)模型是什么

    加速度傳感器的基本力學(xué)模型是一個(gè)受力物體的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型的組合。本文將從以下幾個(gè)方面介紹加速度傳感器的基本力學(xué)模型。 一、運(yùn)動(dòng)學(xué)模型 加速度
    的頭像 發(fā)表于 01-17 11:08 ?946次閱讀

    加速度傳感器常用的有哪兩種

    加速度傳感器常用的有兩種,一種是基于壓電效應(yīng)的壓電式加速度傳感器,另一種是基于微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)的微型加速度
    的頭像 發(fā)表于 01-15 15:27 ?739次閱讀

    加速度傳感器屬于什么類型傳感器

    加速度傳感器屬于慣性傳感器類型的傳感器。慣性傳感器主要通過測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的加速度、
    的頭像 發(fā)表于 01-12 11:12 ?716次閱讀

    加速度傳感器原理及其應(yīng)用

    常見的加速度傳感器工作原理有三種:壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)原理。 1.壓電原理:壓電加速度傳感器通過壓電材料的壓電效應(yīng)來測(cè)量加速度
    的頭像 發(fā)表于 01-05 08:39 ?1365次閱讀
    <b class='flag-5'>加速度</b><b class='flag-5'>傳感器</b>原理及其應(yīng)用

    壓阻式加速度傳感器的主要作用

    作用。 首先,壓阻式加速度傳感器汽車工業(yè)中起著重要的作用。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,車輛安全性成為車主和制造商關(guān)注的重要問題。汽車上安裝壓阻式加速度
    的頭像 發(fā)表于 01-03 15:59 ?681次閱讀

    加速度傳感器的噪聲密度的單位是ug/sqrt Hz,赫茲前面為什么帶根號(hào)?

    ,那么是否意味著一次測(cè)量的誤差至少是110ug? 2.查了一些文獻(xiàn),發(fā)現(xiàn)這個(gè)量一般是可以測(cè)量的,一般以噪聲密度圖譜的形式給出并取其最大值,請(qǐng)問如何具體測(cè)量呢?(將非振動(dòng)條件下的加速度傳感器的信號(hào)采樣,做FFT么?)
    發(fā)表于 01-01 08:08

    ADXL103 CE加速度傳感器能否測(cè)豎直方向的振動(dòng)

    ADXL 103 CE 加速度傳感器能否測(cè)豎直方向的振動(dòng)?該款傳感器標(biāo)著測(cè)試方向是水平面內(nèi)的X或Y軸,我發(fā)現(xiàn)豎直放置使用時(shí),零g偏移電平3
    發(fā)表于 01-01 06:56

    三軸加速度傳感器跌倒檢測(cè)中應(yīng)用說明

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《三軸加速度傳感器跌倒檢測(cè)中應(yīng)用說明.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 11-22 14:27 ?6次下載
    三軸<b class='flag-5'>加速度</b><b class='flag-5'>傳感器</b><b class='flag-5'>在</b>跌倒檢測(cè)中應(yīng)用說明

    三軸加速度傳感器跌倒檢測(cè)中的應(yīng)用

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《三軸加速度傳感器跌倒檢測(cè)中的應(yīng)用.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 11-22 10:53 ?0次下載
    三軸<b class='flag-5'>加速度</b><b class='flag-5'>傳感器</b><b class='flag-5'>在</b>跌倒檢測(cè)中的應(yīng)用

    可以通過角速度傳感器來獲得角加速度嗎?

    我想讓單片機(jī)實(shí)現(xiàn)接受角加速度傳感器的信息,并且將獲得的信息進(jìn)?行函數(shù)運(yùn)算,我想知道有角加速度傳感器嗎?我查了一下有角速度傳?感
    發(fā)表于 11-09 08:21

    陀螺儀傳感器加速度傳感器的區(qū)別

    加速度傳感器則是測(cè)量物體加速度傳感器,其工作原理基于牛頓第二定律,即物體的加速度與所受力成正比。加速度
    的頭像 發(fā)表于 10-22 10:58 ?1396次閱讀

    Geniitek -MV10振動(dòng)傳感器模塊

    Geniitek-MV10 振動(dòng)傳感器模塊集成了3 軸加速度計(jì)和高性能 ARM Cortex M0 MCU 10mm*10mm 的面積內(nèi)。模塊內(nèi)部 3 軸
    發(fā)表于 10-11 07:37

    陀螺儀傳感器加速度傳感器的區(qū)別

    隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展,傳感器技術(shù)各個(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。移動(dòng)設(shè)備、航空航天、汽車、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域,陀螺儀傳感器加速度
    的頭像 發(fā)表于 10-05 10:49 ?3245次閱讀