國產(chǎn)車規(guī)級芯片企業(yè)名單及綜合實力比拼

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前言

據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，2023年2月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達55.2萬輛和52.5萬輛。作為全球最大的新能源汽車市場，其銷量占全球比重已達53%。但在車規(guī)功率器件市場方面，國內(nèi)自給率僅8%，存在巨大的供需缺口。

目前，整個汽車芯片市場在安全、可靠性等方面要求較高，如AEC-Q測試和ASIL產(chǎn)品認(rèn)證，針對產(chǎn)品研發(fā)，生產(chǎn)，流程管理/管控等實現(xiàn)產(chǎn)品功能安全。但在汽車市場中大部分芯片被國外廠商所壟斷，如瑞薩、恩智浦、英飛凌、德州儀器、微芯、意法半導(dǎo)體等。我國現(xiàn)處于國產(chǎn)替代不足，自給率低等現(xiàn)狀，急需加速突破。

根據(jù)半導(dǎo)體在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的不同，汽車芯片按種類可分為存儲芯片、功率芯片、模擬芯片等。本期我們將給大家分享，在國產(chǎn)替代進程加速推進驅(qū)動下，國產(chǎn)車規(guī)級芯片行業(yè)版圖。

01 功率類芯片

新能源汽車是功率器件增量需求主要來源。其中，增量較大的主要是IGBT模塊、SiC 模塊、MOSFET 和 GaN 產(chǎn)品。其中新增功率器件主要用于主驅(qū)逆變器、車載充電機（OBC）、直流-直流變換器（DC-DC）等動力系統(tǒng)零部件。

士蘭微基于自主研發(fā)的V代IGBT和FRD的電動汽車主電機驅(qū)動模塊已對部分客戶開始批量供貨。截至2022年8月，公司已具備月產(chǎn)7萬只汽車級功率模塊的生產(chǎn)能力；

新潔能12英寸SGT-MOS平臺產(chǎn)品已成功進入新能源汽車頭部企業(yè)；

斯達半導(dǎo)2022上半年車規(guī)級IGBT模塊合計配套超50萬輛新能源汽車，其中A級及以上車型超過20萬輛，同時應(yīng)用于乘用車主控制器的車規(guī)級 SiC MOSFET 模塊開始大批量裝車應(yīng)用。

02 計算及控制芯片

計算及控制芯片為智能汽車之“眼”，以微控制器和邏輯IC為主，包括主控芯片和輔助芯片。從應(yīng)用場景來看，計算芯片可以劃分為智能座艙芯片和自動駕駛芯片、車身控制芯片。

中穎電子正在研發(fā)AFE車規(guī)鋰電池模擬前端保護芯片，計劃在2024年下半年推出產(chǎn)品；

杰發(fā)科技首顆功能安全車規(guī)級MCU芯片AC7840x交付多家標(biāo)桿客戶并進行規(guī)模應(yīng)用。目前可廣泛應(yīng)用于汽車車身、座艙、車燈、新能源以及電機控制等領(lǐng)域；

芯馳科技在車規(guī)認(rèn)證方面，先后獲得了ISO 26262功能安全流程認(rèn)證、AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證以及國密認(rèn)證，成為國內(nèi)首個四證合一的車規(guī)芯片企業(yè)。

03 存儲芯片

主要用于數(shù)據(jù)存儲功能，包含DRAM（動態(tài)存儲器）、SRAM（靜態(tài)存儲器）、FLASH（閃存芯片）等。

兆易創(chuàng)新GD552G大容量產(chǎn)品已通過車規(guī)AECQ-100認(rèn)證，SPI NOR Flash車規(guī)級產(chǎn)品容量已全線鋪齊，GD25車規(guī)級存儲全系列產(chǎn)品已實現(xiàn)在多家汽車企業(yè)批量采用；

北京君正2022年，車規(guī)SRAM和車規(guī)DRAM在全球車規(guī)細分市場均名列前茅，車規(guī)Flash芯片的市場銷售較2021年相比實現(xiàn)了大幅增長；

聚辰股份從消費級 EEPROM 起家，切入汽車領(lǐng)域，其汽車級EEPROM產(chǎn)品已開始大批量供貨。

04 傳感器芯片

主要用于探測、感受外界的信號，并將探知的信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柣蚱渌栊问絺鬟f給其他設(shè)備。包括CMOS圖像傳感器（CIS）、圖像信號處理器（ISP）、激光雷達芯片等。

韋爾股份采用新一代 OX08B40 CMOS 圖像傳感器，由賽靈思 MPSoC 和 Motovis IP 協(xié)助打造，與安森美展開競爭；

納芯微首次推出全新業(yè)界領(lǐng)先的NSR31/33/35系列LDO芯片，專為汽車電池為系統(tǒng)供電的應(yīng)用場景而設(shè)計；

琪埔維XL6600系列是滿足AEC-Q100和ISO26262汽車安全ASILB的車用微控制器芯片。適用于車身控制（BCM），車內(nèi)空調(diào)控制（HVAC）等。

05 通信芯片

主要用于發(fā)送、接收以及傳輸通信信號，包括基帶芯片、射頻芯片、信道芯片、電力線載波通信芯片等。

宸芯CX1860芯片是國內(nèi)最早推出的支持車聯(lián)網(wǎng)C-V2X功能的SoC無線通信芯片，目前芯片已成功運用于多款車載OBU和路側(cè)RSU產(chǎn)品；

國民技術(shù)系列安全芯片已經(jīng)在T-Box、ETC/OBU、OBD等車載設(shè)備上獲得大量應(yīng)用；

全志芯片T7是國內(nèi)第一款車規(guī)級SOC芯片于2018年推出，支持ADAS、DMS多功能融合的智能駕駛。

06 模擬芯片

模擬芯片在汽車各個部分均有應(yīng)用，包括車身、儀表、底盤、動力總成及ADAS，主要分為信號鏈芯片與電源管理芯片兩大板塊。

圣邦股份部分車用高效低功耗驅(qū)動芯片已小批量生產(chǎn)，產(chǎn)品綜合性能品質(zhì)達到國際先進水平；

思瑞浦產(chǎn)品已導(dǎo)入車用市場，首顆汽車級高壓精密放大器已實現(xiàn)批量供貨。

07 電源芯片

汽車電源管理芯片（PMIC）廣泛應(yīng)用于汽車智能座艙、自動駕駛、車身電子、儀表及娛樂系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及BMS等場景。

圣邦微電2021年正式啟動了電壓基準(zhǔn)芯片的 AEC-Q100 車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)升級，首款支持 AEC-Q100 車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的電壓基準(zhǔn)芯片 LM431BQ 已經(jīng)正式規(guī)模交付用戶；

杰華特已應(yīng)用于汽車電子電路的電能轉(zhuǎn)換、電池均衡、保護、動態(tài)預(yù)警等多方面，正逐步向市場進行推廣驗證；

瓴芯科技車規(guī)產(chǎn)品的生產(chǎn)工廠均具有IATF16949資質(zhì)，所有產(chǎn)品均通過AEC-Q100車規(guī)驗證，每顆產(chǎn)品的生產(chǎn)線均通過VDA6.3的審核。

08 驅(qū)動芯片

其性能的的高低決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。
安世為互聯(lián)汽車提供專用分立器件、MOSFET器件和邏輯器件，產(chǎn)品完全符合AEC-Q100/Q101標(biāo)準(zhǔn)；
華大半導(dǎo)體驅(qū)動芯片是控制器和功率器件之間的橋梁，面向工業(yè)和汽車應(yīng)用，配合自主研發(fā)IGBT和SiC功率器件，提供完整的解決方案。

09 安全芯片

汽車安全芯片屬于一種車規(guī)級芯片，主要包括AEC和ISO 26262等標(biāo)準(zhǔn)，其功能為控制車輛的安全性、效率性和舒適性等。

上海芯鈦Mizar車載安全芯片，是面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車用SoC級芯片，實現(xiàn)了國產(chǎn)自主可控的硬件密碼算法，并通過了ACE Q100 Grade 1要求的可靠性檢測;

復(fù)旦微先后推出多款安全芯片，目前已經(jīng)在ETC OBU、TBox、智能座艙、FOTA、數(shù)字鑰匙、智能硬件、表計、配件認(rèn)證、版權(quán)保護等廣泛應(yīng)用。

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