汽車電子工程師必看的專業(yè)技術(shù)知識——汽車方向盤游絲排線

【專業(yè)術(shù)語】：方向盤游絲排線，安全氣囊游絲排線，小名叫氣囊游絲排線，小小名叫時鐘彈簧排線，小小小名叫旋轉(zhuǎn)連接器排線，小小小小名叫螺旋電纜

【專業(yè)作用】：1.連接主氣囊與氣囊線束；2.連接方向盤的開關(guān)按鈕與控制單元的線纜；3.方向盤左、右的旋轉(zhuǎn)動作中，保證駕駛員及乘客的安全氣囊、喇叭形狀等電器部件電路的正常連接。

【組成結(jié)構(gòu)】：柔性扁平電纜、做相對轉(zhuǎn)動的殼體、線束(導(dǎo)電引出線)和接插件，中立銷等組成。

【技術(shù)特征】：主氣囊要隨方向盤轉(zhuǎn)動(可以想像成一根有一定長度的線束，纏繞在方向盤轉(zhuǎn)向軸上，在隨方向盤轉(zhuǎn)動時可以適時的反向松開或者繞的更緊，但它也是有極限的，要保證方向盤往左或右打死時，線束不能被拉斷)，所以連接線束要留有余量，要保證方向盤向一側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置而不被拉斷。這一點(diǎn)在安裝時是特別需注意的，必須讓其保證在中間位置。很多汽車廠家拼命追求可旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，這里有一個誤區(qū)，時鐘彈簧的可旋轉(zhuǎn)圈數(shù)不是越大越好，根據(jù)方向盤可旋轉(zhuǎn)圈數(shù)來定，一般有0.5圈左右的余量就夠。時鐘彈簧可旋轉(zhuǎn)圈數(shù)越多，制造成本越大，內(nèi)部繞線層數(shù)越多，出故障的幾率越大。

【技術(shù)參數(shù)】：最小旋轉(zhuǎn)圈數(shù)、時鐘彈簧內(nèi)部電阻值、旋轉(zhuǎn)噪音、承受最大電流、旋轉(zhuǎn)扭矩

【FFCSP性能優(yōu)勢】：柔韌性1000萬次、高溫120℃、高濕90%5次循環(huán)反復(fù)96次連續(xù)測試、精密制造、安全可靠。