AM收音機在我們的數(shù)字時代仍然發(fā)揮著重要作用,但在電動汽車(EV)中提供這種頻段具有挑戰(zhàn)性。因此,許多電動和混合動力汽車根本沒有AM收音機。這主要是由于討厭的電磁干擾(EMI)問題。如果不加以解決,EMI 會妨礙高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、信息娛樂系統(tǒng)和其他車輛子系統(tǒng)的性能。來自電動傳動系統(tǒng)的EMI會干擾AM信號的接收。
在電動汽車中,干擾源是變頻器,它將電能轉(zhuǎn)化為機械能來控制電動機的速度和旋轉(zhuǎn)方向。這些轉(zhuǎn)換器快速連續(xù)打開和關(guān)閉電流和電壓,產(chǎn)生EMI。電動汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向過濾器和絕緣電纜,以便在他們的汽車中提供無線電接收。但是,在降低EMI的同時,在成本、重量和性能方面仍然存在挑戰(zhàn),更不用說需要通過車輛傳輸大量數(shù)據(jù)。
考慮到ADAS和信息娛樂等系統(tǒng),今天的車輛就像車輪上的計算機,裝滿了許多電子元件。以太網(wǎng)主干網(wǎng)常見于汽車中,用于傳輸這些子系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)。以太網(wǎng)可以通過鏈路傳輸數(shù)據(jù),速度比CAN總線快100倍。然而,隨著我們向5級全自動駕駛汽車邁進(jìn),視頻、音頻和通信數(shù)據(jù)量將繼續(xù)增加。高清 (HD) 視頻顯示器正在為超高清 (UHD) 顯示器鋪平道路,攝像頭數(shù)量激增,互聯(lián)網(wǎng)連接正在推動眾多車載應(yīng)用。具有更高速度、更高級別的帶寬、性能和可靠性以及低延遲的串行鏈路對于提供許多應(yīng)用程序所需的實時響應(yīng)至關(guān)重要。
對于電動和混合動力汽車制造商來說,一個關(guān)鍵的設(shè)計挑戰(zhàn)涉及管理電子系統(tǒng)、EMI和高速串行鏈路之間的交互。銅線長期以來一直是支持車輛電氣需求的選擇。由許多銅線組成的車輛線束已成為最昂貴和最重的部件之一。幸運的是,IEEE和IEEE都已經(jīng)出現(xiàn)了通過單根雙絞線銅纜提供更高帶寬操作的標(biāo)準(zhǔn)。
但是,考慮到汽車已經(jīng)期望支持的應(yīng)用類型,并且知道未來可能帶來什么,即使是以太網(wǎng)也可能不夠。需要下一代串行鏈路解決方案,這可以在千兆多媒體串行鏈路(GMSL)串行器/解串器(SerDes)技術(shù)中找到。GMSL SerDes 技術(shù)通過 15 米的單根同軸電纜或 10 米至 15 米的屏蔽雙絞線電纜同時傳輸高清視頻、音頻、控制信息、聚合傳感器數(shù)據(jù)和千兆以太網(wǎng)。這些高速鏈路符合嚴(yán)格的汽車電磁兼容性 (EMC) 規(guī)范。同軸和屏蔽雙絞線電纜簡化了原本復(fù)雜的互連主干網(wǎng),同時還以較低的系統(tǒng)成本支持視頻多流傳輸。該技術(shù)無壓縮,當(dāng)前一代產(chǎn)品為汽車應(yīng)用提供視頻,數(shù)據(jù)速率比以太網(wǎng)快 10 倍,布線成本也比以太網(wǎng)低 50%。GMSL SerDes IC具有內(nèi)置擴(kuò)頻功能,可增強EMI性能。
審核編輯:郭婷
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