頭部企業(yè)接連布局 海外動(dòng)力電池回收“起風(fēng)”

鋰電龍頭推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈出海，在終端電池回收環(huán)節(jié)也更進(jìn)一步。

近日，寧德時(shí)代在夏季達(dá)沃斯論壇表示，正與歐洲合作伙伴商談在歐洲大陸建立多個(gè)電動(dòng)汽車電池回收站的計(jì)劃，也在尋找合作伙伴在北美建動(dòng)力電池回收站。

據(jù)了解，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池鎳、鈷、錳的回收率超過99%，鋰的回收率超過90%。在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，通過旗下廣東邦普循環(huán)科技有限公司與國內(nèi)電池回收廠商、整車廠建立緊密對(duì)的合作關(guān)系。

此番表態(tài)也意味著，繼國內(nèi)電池回收業(yè)務(wù)深度布局后，寧德時(shí)代正加快補(bǔ)足國際電池回收的業(yè)務(wù)版圖。

不僅是寧德時(shí)代，國內(nèi)鋰電池、材料企業(yè)的電池回收出海也在陸續(xù)開展。

今年1月，格林美表示計(jì)劃在歐洲布局動(dòng)力電池回收工廠，除此之外，格林美還計(jì)劃在美國、印尼繼續(xù)投資電池回收利用，目標(biāo)創(chuàng)建世界最大的動(dòng)力電池回收利用企業(yè)。2021年，公司已完成韓國浦項(xiàng)動(dòng)力電池回收基地2萬噸廢舊電池處理產(chǎn)線的建設(shè)和運(yùn)營。

今年3月，國軒高科宣布，與日本愛迪生能源達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開拓日本儲(chǔ)能和回收市場(chǎng)。

今年4月，天奇股份與Stellantis簽署合作備忘錄，Stellantis將通過子公司增資天奇歐瑞德（廣州）汽零部件再制造有限公司，尋求包括廢舊車輛回收、拆解，動(dòng)力電池再制造、回收等領(lǐng)域的合作。

今年6月，道氏技術(shù)發(fā)布公告，與KH Energy簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)新能源電池項(xiàng)目各領(lǐng)域的廣泛合作，并推進(jìn)三元廢舊鋰電池和循環(huán)利用業(yè)務(wù)。

對(duì)于電池、材料企業(yè)而言，推進(jìn)電池回收企業(yè)出海，不僅有利于海外推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的一體化布局，擺脫原材料依賴，進(jìn)而降低制造成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；也有利于適應(yīng)環(huán)保政策越加嚴(yán)苛的海外市場(chǎng)，以歐洲為例，歐盟今年通過的《新電池法》對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)的電池產(chǎn)品設(shè)置了最低的回收材料比例。

從海外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來看，隨著全球電動(dòng)化浪潮以及儲(chǔ)能電池引爆海外需求市場(chǎng)，國外本土電池回收業(yè)務(wù)相繼開展。

在北美地區(qū)：

Redwood Materials已與福特、大眾、豐田建立合作關(guān)系，根據(jù)其發(fā)布的報(bào)告，其電池回收率超過95%。Redwood Materials在北美南卡羅來納州建造第二座電池回收工廠計(jì)劃2023年底開始回收電池，并通過回收材料制造電池每年為100萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。

通用汽車作為國際汽車巨頭，已投資電池回收企業(yè)Lithion Recyclin，并與美國電池回收廠商Cirba Solutions延長合作協(xié)議。

在歐洲地區(qū)：

嘉能可作為全球大宗商品交易商，其總部位于瑞士，在2022年2月已與Britishvolt聯(lián)合建設(shè)電池回收廠。在今年5月，嘉能可與Li-Cycle合作興建歐洲最大的電池回收廠，并預(yù)計(jì)2026-2027年投入使用。

奔馳已在德國南部建立電池回收工廠。據(jù)了解，該工廠年產(chǎn)能將達(dá)到2500噸，預(yù)計(jì)為奔馳供應(yīng)5萬塊電池，工廠計(jì)劃在初期試點(diǎn)成功后進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)工廠將于2023年底投入運(yùn)營。

在日韓地區(qū)：

SungEel HiTech已與SK集團(tuán)、LG能源在內(nèi)的企業(yè)建立合作。根據(jù)公司此前披露的上市計(jì)劃，SungEel HiTech目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)約10億美元（約72億元）的營收和10%的全球市場(chǎng)份額。

4R Energy是日產(chǎn)與住友商事株式會(huì)社成立的合資公司，也是日本第一家專門從事電動(dòng)汽車鋰離子電池循環(huán)再利用的工廠。

但總體來看，國際電池回收市場(chǎng)方興未艾。國內(nèi)電池回收業(yè)務(wù)出海，也將進(jìn)一步完善國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈的一體化布局，從資源到回收的閉環(huán)，提升國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

審核編輯：劉清