中國科大火災(zāi)科學國家重點實驗室：在氣體傳感器方面取得進展 實現(xiàn)一氧化碳等準確識別

傳感新品

【中國科大火災(zāi)科學國家重點實驗室：在氣體傳感器方面取得進展 實現(xiàn)一氧化碳等準確識別】

據(jù)悉，研究人員提出了一種化學電阻-電位型多變量傳感器，實現(xiàn)了單一傳感器對多種氣體和火災(zāi)特征的三維探測和準確識別。

低濃度氣體的高靈敏探測和準確識別對于公共安全、環(huán)境保護、健康診斷和工業(yè)生產(chǎn)等諸多應(yīng)用具有重要意義。相比于氣相色譜和質(zhì)譜等傳統(tǒng)氣相分析技術(shù)，氣體傳感器具有成本低、尺寸小、易集成和實時監(jiān)測等優(yōu)點，有利于大規(guī)模應(yīng)用。

但是，常規(guī)傳感器僅輸出單一信號，不能識別氣體，因此探測準確性低，在實用中易受其它氣體或環(huán)境濕度等干擾而引起誤報或漏報。這一問題嚴重限制了氣體傳感器的應(yīng)用。

研究人員首先利用半導體氧化物電極在表面和界面上不同的響應(yīng)機制，在同一電極上成功提取出化學電阻和電位兩種不同原理的傳感信號，并進一步配對獲得了輸出三個獨立響應(yīng)信號的雙敏感電極傳感器。得益于鈣鈦礦非常規(guī)的反向電位響應(yīng)，傳感器的氣敏性能得到了顯著提高，實現(xiàn)了2-乙基己醇、一氧化碳等多種危險和火災(zāi)特征氣體的（亞）ppm級三維探測和準確識別，并展現(xiàn)出在火災(zāi)危險早期預(yù)警方面的應(yīng)用潛力。

據(jù)介紹，這種兼具探測和識別功能的多變量氣體傳感器簡單、高效、成本低，可適用于不同半導體材料電極和固體電解質(zhì)基底，工作溫度范圍寬，并可進一步拓展獲得更高維度的響應(yīng)，為復(fù)雜環(huán)境中氣體的高靈敏和準確探測提供了新思路。

傳感動態(tài)

【國產(chǎn)5000萬像素手機傳感器量產(chǎn)：超越索尼IMX766】

思特威公司宣布其最新研發(fā)的 5000 萬像素 CIS 傳感器 SC550XS 已開始量產(chǎn)，并且在性能上超過了日本索尼的 IMX766。該產(chǎn)品擁有超高分辨率、1.0 μ m 的像素尺寸和巨大的 1/1.56 寸感光面積。采用 22 納米 HKMG Stack 工藝制程，搭載了 SmartClarity-2 成像技術(shù)和 SFCPixel 與 PixGain HDR 專利技術(shù)，以提供卓越的成像性能。

SC550XS 還通過 AllPix ADAF 技術(shù)實現(xiàn)了 100% 全像素對焦，并具備 MIPI C-PHY 3.0Gsps 高速數(shù)據(jù)傳輸接口。產(chǎn)品在夜視全彩成像、高動態(tài)范圍和低功耗性能方面都能滿足旗艦級智能手機主攝需求。與上一代 40 納米制程相比，22 納米 HKMG Stack 工藝制程使得傳感器速度更快、工作電壓更低，并可降低 30% 的功耗。此外，SC550XS 的工作功耗較同類產(chǎn)品降低了 43%，為高端智能手機提供了更好的續(xù)航能力。

思特威公司表示，5000 萬像素傳感器在未來將成為旗艦級手機主攝的主流配置，并且將繼續(xù)推出更多智能手機應(yīng)用新品，以提供卓越的影像系統(tǒng)性能。這一消息對于思特威來說是一個重要的突破，因為在手機 CIS 傳感器領(lǐng)域，日本索尼長期以來一直占據(jù)主導地位。這次中國企業(yè)的升級將進一步推動該領(lǐng)域的競爭與創(chuàng)新。

【激光雷達雙雄相繼沖刺上市，速騰聚創(chuàng)拼得過禾賽科技嗎？】

當下，新能源車市場蓬勃發(fā)展，智能化出行也正發(fā)展得如火如荼。在此背景下，作為汽車的“眼睛”，激光雷達隆重登場，儼然已成為風口中的風口。

現(xiàn)實的市場狀況是，激光雷達這個細分領(lǐng)域的市場，成長性已碾壓新能源汽車市場。據(jù)佐思汽研發(fā)布的《激光雷達數(shù)據(jù)報告-2023年3月版》數(shù)據(jù)顯示，2022年在中國乘用車市場(不含進口車型)整體銷量承壓的同時，激光雷達車型卻實現(xiàn)逆勢激增，銷量為111.4千輛，同比增長2667.4%；激光雷達裝車總量達到129.6千顆，同比增長1490.2%。

另灼識咨詢的資料，按銷售總額計，全球激光雷達解決方案市場規(guī)模預(yù)期將以高達78.8%的復(fù)合年增長率從2022年的120億元(人民幣，下同)增至2030年的12,537億元。

海外激光雷達企業(yè)發(fā)展遇冷，近年來陸續(xù)有企業(yè)在殘酷的競爭中無錢可燒而轟然坍塌，如lbeo去年9月就因融資受阻而申請破產(chǎn)；同年11月，Quanergy從美股退市，并于當年年底宣告破產(chǎn)；同為激光雷達曾經(jīng)的領(lǐng)軍企業(yè)Velodyne與Ouster也宣布合并以抱團取暖。

國內(nèi)激光雷達發(fā)展則如火如荼，其中就包括國內(nèi)頭部激光雷達廠商禾賽科技(HSAI.US)以及速騰聚創(chuàng)。這兩家企業(yè)是我國激光雷達領(lǐng)域的雙雄，今年以來均將融資目標瞄準了資本市場。

其中，禾賽科技已于今年2月成功赴納斯達克上市，成為國內(nèi)激光雷達第一股，不過資本市場對其并不熱情，其股價目前已較發(fā)行價下挫超過40%。

來自深圳的速騰聚創(chuàng)于近日向港交所遞交了招股說明書，擬于港交所主板掛牌上市，聯(lián)席保薦人為摩根大通和華興資本。

獲比亞迪、小米等投資的激光雷達龍頭

速騰聚創(chuàng)成立于2014年，是由哈爾濱工業(yè)大學控制科學方向博士、移動機器人環(huán)境感知技術(shù)專家邱純鑫所創(chuàng)辦。

速騰聚創(chuàng)是全球領(lǐng)先的智能激光雷達系統(tǒng)科技企業(yè)，通過激光雷達硬件、感知軟件與芯片三大技術(shù)，為市場提供具有信息理解能力的智能激光雷達系統(tǒng)，賦予機器人和車輛超越人類眼睛的感知能力。

根據(jù)灼識咨詢的資料，截至2023年3月31日，速騰聚創(chuàng)已成功取得21家汽車整車廠及一級供應(yīng)商的52款車型的前裝量產(chǎn)定點預(yù)期訂單，位居全球第一。與全球其他激光雷達公司相比，速騰聚創(chuàng)服務(wù)的汽車整車廠和一級供應(yīng)商數(shù)量最多、擁有前裝量產(chǎn)定點車型最多、開啟量產(chǎn)交付車型SOP最多。

速騰聚創(chuàng)合作伙伴覆蓋全球各大自動駕駛科技公司、車企、一級供應(yīng)商等，產(chǎn)品技術(shù)廣泛應(yīng)用于自動/輔助駕駛乘用車&商用車，無人物流車，機器人，RoboTaxi，RoboTruck，RoboBus,智慧交通新基建等細分領(lǐng)域。

與禾賽科技一樣，速騰創(chuàng)建也與國內(nèi)多家車企品牌合作，其激光雷達產(chǎn)品已被中國按2022年銷量排名的前十家汽車整車廠中的九家選定，車企客戶包括比亞迪、廣汽埃安、長城汽車、小鵬汽車、智己汽車和紅旗等，產(chǎn)品覆蓋超跑、轎跑、SUV、重卡等50多款車型。

一路高歌猛進的發(fā)展步伐，也令速騰聚創(chuàng)獲得多家頭部車企和一些知名機構(gòu)的青睞。

招股書顯示，2014年以來，速騰聚創(chuàng)累計獲得約14輪融資，投資方相當豪華，其中包括比亞迪、廣汽集團、吉利汽車、北汽集團、宇通客車等大型車企，同時也包括了云峰基金、景林投資、華興資本等投資機構(gòu)，而小米集團、菜鳥以及復(fù)星國際等知名企業(yè)也赫然在列。

禾賽科技的股東陣營也不賴，投資方包括小米、高瓴、美團、博世、百度和啟明等多行業(yè)的龍頭企業(yè)。

速騰聚創(chuàng)VS禾賽科技

在招股書中，速騰聚創(chuàng)和禾賽科技均稱自身為行業(yè)的頭部企業(yè)，在智能激光雷達領(lǐng)域取得了傲人的成績。

下面我們從多個方面對兩者展開PK，對比一下兩者在各個領(lǐng)域的優(yōu)劣勢如何。

1）激光雷達產(chǎn)品交付量。有意思的是，這兩家企業(yè)均在各自招股書中稱，企業(yè)激光雷達的交付量突破了10萬臺。

其中，速騰聚創(chuàng)表示，截至今年3月底累計交付超過10萬臺激光雷達；禾賽科技則稱，其于去年年底完成第10萬臺激光雷達交付，登頂全球激光雷達年度量產(chǎn)冠軍。由此看，禾賽科技交付量規(guī)模更勝一籌。

2）激光雷達產(chǎn)品應(yīng)用市場。速騰聚創(chuàng)占優(yōu)，其除了面向汽車市場外，其還在農(nóng)業(yè)機器人、檢測機器人和V2X解決方案等非汽車領(lǐng)域有布局。數(shù)據(jù)顯示，2022年，速騰聚創(chuàng)在機器人及其他非汽車行業(yè)客戶的累計銷量方面排名全球第一。

禾賽科技的激光雷達產(chǎn)品主要應(yīng)用在汽車市場，其次是無人配送機器人和其他工業(yè)。

3）客戶群體規(guī)模。速騰聚創(chuàng)表示，其已交付的激光雷達產(chǎn)品及解決方案客戶數(shù)量最多，激光雷達產(chǎn)品已被中國按2022年銷量排名的前十家汽車整車廠中的九家選定，并已為21家整車廠和一級供應(yīng)商中的七家實現(xiàn)了九款車型的SOP。

招股書顯示，截至今年3月底，速騰聚創(chuàng)的定點合作車型數(shù)量高達52款，遠高于排行第二的禾賽科技，禾賽科技的定點合作車型數(shù)量僅為19款。在上述期間，速騰聚創(chuàng)達到SOP的定點合作客戶為7家，市場份額高達43.8%，禾賽科技的市場份額則為18.8%。

在非汽車客戶方面，速騰聚創(chuàng)的朋友圈更大。截至今年3月底，速騰聚創(chuàng)已經(jīng)為約2000個機器人及其他非汽車行業(yè)客戶提供服務(wù)。

禾賽科技的客戶包括長安、上汽、吉利等傳統(tǒng)車企以及理想和零跑等造車新勢力，同時還獲得美團、百度、小馬智行、滴滴等自動駕駛開發(fā)企業(yè)的訂單。

由此看，速騰聚創(chuàng)的大型車企客戶更理想，并且整體客戶規(guī)模及覆蓋的行業(yè)也更具優(yōu)勢。

4）業(yè)績成績單。身處新興的科技賽道，在高昂的研發(fā)投入下，速騰聚創(chuàng)和禾賽科技均逃離不掉虧損的泥潭，其中速騰聚創(chuàng)虧損得相當慘重。

2020年-2022年，速騰聚創(chuàng)分別產(chǎn)生虧損2.21億元、16.55億元及20.86億元，三年累計虧損接近40億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損也累計達7.3億元，且逐年大幅上升；同期，禾賽科技的虧損則相對溫和些許，分別虧損1.07億元、2.45億元及3.01億元，累計虧損不到7億。

收入層面，2020年-2022年，速騰聚創(chuàng)的收入分別為1.71億元、3.31億元及5.3億元，復(fù)合年增長率為76.14%；禾賽科技的收入則分別為4.16億元、7.2億元及12.03億元，復(fù)合年增長率為70.13%。

由此看，禾賽科技的收入更具規(guī)模，但收入復(fù)合年增速不及速騰聚創(chuàng)，背后或許是后者的客戶結(jié)構(gòu)、客戶規(guī)模、產(chǎn)品應(yīng)用場景以及車企股東更具優(yōu)勢的原因，未來幾年或有望繼續(xù)保持強勁的收入增長。

5）研發(fā)投入。向市場提供具有可靠性、高感知性能和更具成本優(yōu)勢的激光雷達產(chǎn)品，是行業(yè)廠商致勝的關(guān)鍵，因此研發(fā)投入是決定廠商競爭力的重要因素。

在研發(fā)投入上，速騰聚創(chuàng)和禾賽科技均不惜重金砸向了技術(shù)研發(fā)。在2022年，速騰聚創(chuàng)研發(fā)投入高達3.06億元，占收入比重為57.7%，換言之，公司將一年收入的近6成用在了研發(fā)費用上。在2022年，公司研發(fā)團隊達482人，其中超過三分一擁有碩士學位或以上，研發(fā)團隊（包括芯片工程師、激光雷達工程師和軟件工程師）占當年公司員工總數(shù)的36.8%。

禾賽科技方面，公司2022年投入研發(fā)資金5.6億元，遠高于速騰聚創(chuàng)，研發(fā)投入占收入比重為46.55%，明顯低于速騰聚創(chuàng)。禾賽科技的研發(fā)團隊規(guī)模也相當龐大，2022年有715名工程師，大部分在公司研發(fā)部門，占員工總數(shù)的70%以上，超過53%的工程師擁有碩士或以上學位。

相對來看，速騰聚創(chuàng)的研發(fā)費用率更高，更注重投入研發(fā)來驅(qū)動產(chǎn)品的開發(fā)，這也是速騰聚創(chuàng)的虧損更為嚴重的原因之一。

【借力人才幫扶團成立研發(fā)中心 浙江溫州打造百億級儀器儀表產(chǎn)業(yè)集群】

溫州網(wǎng)訊近日，在浙江蒼南儀表集團股份有限公司，來自中國計量大學的教授黃詠梅、副教授趙偉國，正在與企業(yè)商討攻克儀器儀表關(guān)鍵技術(shù)的合作細節(jié)。企業(yè)相關(guān)負責人期待地稱：“這次合作，有望為企業(yè)競逐設(shè)備智慧化、人工智能化的產(chǎn)業(yè)新賽道，提供新引擎！”

這一期待，源自一個由蒼南“希望之光”組合式人才幫扶團支持成立的智能儀器儀表研發(fā)中心。6月29日，蒼南縣召開“希望之光”幫扶工作推進會。在會上，蒼南揭牌成立浙江大學·溫州研究院智能儀器儀表研發(fā)中心，“希望之光”人才幫扶團分別與當?shù)囟嗉移髽I(yè)簽訂了3個博士創(chuàng)新站合作協(xié)議，以及6個技術(shù)項目合作協(xié)議，有望為蒼南打造百億級儀器儀表產(chǎn)業(yè)集群注入一股強勁動力。

浙江蒼南儀表集團股份有限公司，是此次唯一一家既簽訂了博士創(chuàng)新站合作協(xié)議，又簽訂了技術(shù)項目合作協(xié)議的被幫扶企業(yè)。該負責人告訴記者，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，傳統(tǒng)流量計技術(shù)現(xiàn)已從機械式逐步向電子化、智慧化、智能化轉(zhuǎn)變，而這種轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)開拓了發(fā)展新賽道、市場新銷路。“這個轉(zhuǎn)變過程所需要突破的高難度、高前瞻性關(guān)鍵技術(shù)，必需背靠院校、博士站等資源來實現(xiàn)?！彼J為，“希望之光”幫扶團的到來，將幫助該企業(yè)沖刺行業(yè)領(lǐng)域最前沿、細分市場最尖端。

這支幫扶團，為何能給企業(yè)帶來如此篤定的發(fā)展信心？從這支幫扶團的發(fā)展由來、人員構(gòu)成等，便能窺見一二。去年7月，省委人才辦、省科協(xié)聯(lián)合下發(fā)通知，要求以“院士專家團隊+省級學(協(xié))會+人才驛站”形式，在全省29個山區(qū)海島縣組建“希望之光”組合式人才幫扶團。不久后，在浙江大學、省自動化學會的大力支持下，一支幫扶團抵達蒼南，重點聚焦蒼南支柱產(chǎn)業(yè)之一智能儀器儀表行業(yè)，在技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)、人才引育、市場拓展等方面給予更多幫助。這支幫扶團由來自省內(nèi)外高校、科研單位等近20名專家組成，其中浙江大學能源工程學院院長、中國工程院院士高翔為首席專家，浙江大學發(fā)展委員會副主席張宏建教授為領(lǐng)銜專家，可以說是一支頂尖的儀器儀表導師團隊。

接下來，蒼南將依托研發(fā)中心，整合政府、高校和科創(chuàng)平臺等資源，根據(jù)《“希望之光”智能儀器儀表產(chǎn)業(yè)三年幫扶工作方案》部署要求，狠抓“產(chǎn)、研、學、才、資”五大要素，加快打造“創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈”三鏈融合的儀器儀表產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，有效推動蒼南儀器儀表產(chǎn)業(yè)迭代升級，全力塑造區(qū)域性產(chǎn)業(yè)品牌。

據(jù)了解，蒼南智能儀器儀表行業(yè)現(xiàn)已基本形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)雛形，去年規(guī)上總產(chǎn)值達16.27億元，是我省儀器儀表特色產(chǎn)業(yè)基地的主要區(qū)域。蒼南出產(chǎn)的智能氣體流量計占國內(nèi)市場份額達42%以上，工業(yè)及商用燃氣流量計產(chǎn)品占國內(nèi)市場份額超60%，目前還正在加速向國際市場邁進。

【1-5月激光雷達廠商中國市場份額排名：禾賽領(lǐng)銜，圖達通、華為等企業(yè)上榜】

進入智能化的下半場，在一些新興技術(shù)和科技企業(yè)的加持下。以智能座艙、智能駕駛為代表的相關(guān)智能體驗開始逐步打在上車，其中，激光雷達是市場關(guān)注度頗高的一個賽道。

得益于智能駕駛的快速發(fā)展，車載激光雷達已經(jīng)于2022年正式迎來了大規(guī)模量產(chǎn)，全年中國乘用車市場前裝標配的激光雷達數(shù)量超過了10萬顆。

盡管在2023年開年，受價格戰(zhàn)的影響，激光雷達產(chǎn)業(yè)承壓明顯，不過伴隨激光雷達成本的進一步降低和NOA等智駕技術(shù)的發(fā)展。激光雷達仍存在大量的市場空間，2023年，蓋世汽車樂觀假設(shè)裝配量有望進一步?jīng)_刺50萬顆。

根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計整理，2023年1-5月激光雷達中國市場份額榜單中（不包含進口和選配），禾賽科技以49.4%的市場份額位列第一，1-5月裝機量達64997顆。圖達通緊隨其后，裝機量為36008顆，占據(jù)27.5%的市場份額，位居第二。華為技術(shù)和速騰聚創(chuàng)緊隨其后，市場份額，分別為15.4%和7.4%

【中方對半導體材料出口管制是反擊美日荷？外交部：不針對特定國家】

7月4日，外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會。有記者提問，中國政府昨天發(fā)布了關(guān)于對鎵和鍺的出口管制，鎵和鍺是半導體的材料，有評論認為這是中國對美日荷對半導體設(shè)備出口管制的反擊，發(fā)言人是否同意？此外中國政府表示要維護全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，但這一管制措施似乎與中國政府一貫立場不符，發(fā)言人有何評論？

“關(guān)于你提到的這個問題，中國商務(wù)部已經(jīng)發(fā)布了公告，你可以查閱。”毛寧說，中國始終致力于維護全球產(chǎn)供鏈的安全穩(wěn)定，始終執(zhí)行公正、合理、非歧視的出口管制措施。中國政府依法對相關(guān)物項實施出口管制，是國際的通行做法，不針對任何特定的國家。

審核編輯 黃宇