正力新能部署陸?？针妱?dòng)化全場(chǎng)景

“行業(yè)將進(jìn)入‘陸?？针妱?dòng)化全場(chǎng)景時(shí)代’，屆時(shí)，跨化學(xué)體系的技術(shù)和工藝組合將匹配不同應(yīng)用場(chǎng)景，行業(yè)積極探索下一代更均衡、更具性?xún)r(jià)比的化學(xué)體系。”

在第十六屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，正力新能總裁陳繼程博士做此判斷。

以中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展歷程來(lái)看，陳繼程認(rèn)為至此可劃分為三個(gè)階段：

在2020年之前為“技術(shù)集權(quán)時(shí)代”，彼時(shí)，產(chǎn)業(yè)政策驅(qū)動(dòng)的以能量密度和續(xù)航里程為導(dǎo)向的動(dòng)力電池，三元化學(xué)體系占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，面對(duì)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，能夠匹配的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能建設(shè)滯后。

2020年至今則進(jìn)入了“技術(shù)平權(quán)時(shí)代”，現(xiàn)階段，市場(chǎng)機(jī)制已經(jīng)發(fā)揮了主導(dǎo)作用，磷酸鐵鋰回歸主流，市場(chǎng)占比六月份或?qū)⒊^(guò)70%，新開(kāi)發(fā)LFP項(xiàng)目占比更是超過(guò)90%，車(chē)企也跨界進(jìn)入磷酸鐵鋰體系的電池制造領(lǐng)域，謀求產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合。

接下來(lái)，行業(yè)將迎來(lái)“陸?？针妱?dòng)化全場(chǎng)景時(shí)代”，目前，部分領(lǐng)先企業(yè)正在布局下一代具備軟件定義、一鍵切換、柔性生產(chǎn)能力的高效率優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能將滿(mǎn)足陸海空電動(dòng)化的全場(chǎng)景性能需求。

正力新能的戰(zhàn)略思路是，通過(guò)建立“LISA-321”全應(yīng)用場(chǎng)景產(chǎn)品+研發(fā)戰(zhàn)略體系，實(shí)現(xiàn)全應(yīng)用場(chǎng)景動(dòng)力電池的三維覆蓋，推動(dòng)陸地、海洋、天空移動(dòng)出行電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)交通的低碳物理互聯(lián)。

7月3-5日，第十六屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在常州舉行，會(huì)上，正力新能總裁陳繼程博士做了題為“面向陸?？杖珗?chǎng)景的研發(fā)和產(chǎn)品戰(zhàn)略”的主題演講。全方位展示出正力新能以場(chǎng)景推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)的思考和探索。

中國(guó)動(dòng)力電池

技術(shù)發(fā)展“三大階段”

在演講中，陳繼程進(jìn)一步闡述了中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展三大階段的特征。

第一個(gè)階段為2020年之前的“技術(shù)集權(quán)時(shí)代”，該時(shí)代的特點(diǎn)是技術(shù)為王，由于產(chǎn)業(yè)政策的引領(lǐng)，行業(yè)開(kāi)展對(duì)能量密度的極致追逐，三元體系作為動(dòng)力電池的絕對(duì)主流路線(xiàn)，由于技術(shù)壁壘高，電池供給側(cè)和車(chē)企需求側(cè)形成了錯(cuò)位搭配關(guān)系。

第二個(gè)階段為2020年至今的“技術(shù)平權(quán)時(shí)代”，由于裝備水平發(fā)展的局限，2020年之前投產(chǎn)的產(chǎn)能普遍效率較低，不兼容多種化學(xué)體系和電池規(guī)格尺寸，2020年之后建設(shè)的產(chǎn)線(xiàn)效率普遍在15PPM以上，化學(xué)體系和電芯尺寸兼容性更強(qiáng)，其特點(diǎn)是整個(gè)行業(yè)和單一企業(yè)的低端產(chǎn)能過(guò)剩和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能短缺普遍同時(shí)存在。

同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)能量密度的追求已經(jīng)回歸理性，特別是隨著系統(tǒng)集成技術(shù)的進(jìn)步，電芯的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新突破，磷酸鐵鋰體系已經(jīng)能夠滿(mǎn)足主流消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景，加之其更高的安全性和更低的成本，磷酸鐵鋰市場(chǎng)份額迅速回升。

與此同時(shí)，行業(yè)產(chǎn)能快速擴(kuò)張，各大電池企業(yè)的磷酸鐵鋰產(chǎn)品呈現(xiàn)同質(zhì)化，行業(yè)更關(guān)注成本和安全，精益制造成為競(jìng)爭(zhēng)力核心。

而磷酸鐵鋰體系發(fā)展成熟帶來(lái)的現(xiàn)階段量產(chǎn)電池差異化變小，車(chē)企開(kāi)始跨界進(jìn)入磷酸鐵鋰化學(xué)體系電池制造領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步內(nèi)卷。

陳繼程認(rèn)為，前兩個(gè)階段，屬于以電池產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景應(yīng)用階段。而即將到來(lái)的“陸?？杖珗?chǎng)景時(shí)代”，它的特點(diǎn)將是以場(chǎng)景推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)。這意味著，面向未來(lái)，創(chuàng)新企業(yè)必須具備識(shí)別潛在場(chǎng)景，滿(mǎn)足新場(chǎng)景對(duì)動(dòng)力電池特定的技術(shù)要求，定向開(kāi)發(fā)出性能指標(biāo)滿(mǎn)足特定要求的跨化學(xué)體系產(chǎn)品的能力。只要能夠發(fā)掘出具備潛力的應(yīng)用場(chǎng)景，曾經(jīng)邊緣化的技術(shù)路線(xiàn)，也能找到新機(jī)會(huì)獲得重生。

根據(jù)細(xì)分場(chǎng)景應(yīng)用需求，高鎳為代表的高能量密度+高功率化學(xué)體系將走向航空航天領(lǐng)域；新型堿金屬離子化學(xué)體系也將走向儲(chǔ)能和A00級(jí)車(chē)用領(lǐng)域；而下一代性能更均衡、性?xún)r(jià)比更高的化學(xué)體系將部分取代磷酸鐵鋰體系，形成互補(bǔ)。

構(gòu)建全應(yīng)用場(chǎng)景

產(chǎn)品+研發(fā)戰(zhàn)略體系

陳繼程表示，基于以上思考，正力新能建立起了“LISA-321”全應(yīng)用場(chǎng)景產(chǎn)品+研發(fā)戰(zhàn)略體系。?

“LISA”是正力新能以場(chǎng)景推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)的全應(yīng)用場(chǎng)景產(chǎn)品戰(zhàn)略體系，L代表陸地（Land）、S代表海洋（Sea）、A代表天空（Air）電動(dòng)化應(yīng)用場(chǎng)景的全覆蓋，從這三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物物理與信息綠色互聯(lián)（Interconnected）。

“321”研發(fā)戰(zhàn)略體系，以三個(gè)化學(xué)體系為核心，既包括三元、磷酸鐵鋰體系應(yīng)用，更有超高鎳、復(fù)合型磷酸鹽材料（磷酸錳鐵鋰等）、 新型堿金屬離子材料（鈉離子材料、鉀離子材料等）等材料布局；以方形和圓柱兩類(lèi)電芯結(jié)構(gòu)的形態(tài)來(lái)組合不同技術(shù)和工藝；集成到正力新能首創(chuàng)的“乾坤電池”包系統(tǒng)，以均衡扎實(shí)的產(chǎn)品和研發(fā)體系匹配陸?？詹煌瑧?yīng)用場(chǎng)景的需求。

正力新能搭建“LISA-321”全應(yīng)用場(chǎng)景產(chǎn)品+研發(fā)戰(zhàn)略體系，其愿景在于：

1、通過(guò)全應(yīng)用場(chǎng)景動(dòng)力電池的三維覆蓋，推動(dòng)陸地，海洋，天空移動(dòng)出行電動(dòng)化、實(shí)現(xiàn)交通的低碳物理互聯(lián)。

2、通過(guò)電化學(xué)儲(chǔ)能電池大規(guī)模部署，推動(dòng)電網(wǎng)、光伏、風(fēng)力、水力發(fā)電的數(shù)字化、虛擬化的能源互聯(lián)。

3、通過(guò)以電化學(xué)賦能的具備超高可靠性、超低溫性能、大功率特性的電池技術(shù)，部署在覆蓋全球的下一代低軌道寬頻高速通訊衛(wèi)星，推動(dòng)人、智能終端和虛擬世界的信息互聯(lián)。

4、最終實(shí)現(xiàn)人與人，人與物，物與物的物理與信息的綠色互聯(lián)。

引領(lǐng)全場(chǎng)景電動(dòng)化

挑戰(zhàn)“無(wú)人區(qū)”

陳繼程表示，基于“LISA-321”戰(zhàn)略，正力新能推出了挑戰(zhàn)動(dòng)力電池技術(shù)制高點(diǎn)的航空電池系列，兼具高安全、高能量密度、高功率、超級(jí)快充的“三高一快”于一體，拓展全新應(yīng)用場(chǎng)景，探索技術(shù)無(wú)人區(qū)。

正力新能通過(guò)材料體系和電芯設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化迭代，實(shí)現(xiàn)了在滿(mǎn)足鋁殼形態(tài)下電芯320Wh/kg的高能量密度，依然可以滿(mǎn)足20% SOC，12C的大倍率放電以及5C恒流大倍率放電性能。同時(shí)，結(jié)合軟件定義電芯工廠(chǎng)的先進(jìn)工藝制程實(shí)現(xiàn)ppb級(jí)別的失效概率，滿(mǎn)足航空級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。

目前，正力新能已與國(guó)內(nèi)外多家頭部電動(dòng)飛機(jī)企業(yè)展開(kāi)深入合作并開(kāi)展航空適航認(rèn)證。

值得一提的是，除了航空電池系列，近期正力新能還發(fā)布了多款不同應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品。包括乾坤電池、儲(chǔ)能電池和鈉離子電池。

其中，乾坤電池創(chuàng)新應(yīng)用了正力新能自主研發(fā)的極柱冷卻、榫卯卡接、熱電分離、高度集成等多項(xiàng)原創(chuàng)技術(shù)，具備高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期維護(hù)成本低等特點(diǎn)。

正力新能還推出了容量高達(dá)314Ah的大容量?jī)?chǔ)能專(zhuān)用電池，能量密度為180Wh/kg，循環(huán)壽命突破12000次，能量效率高達(dá)95%，零下20℃容量保持率在91%以上。結(jié)合已推出的50Ah、104Ah、280Ah、302Ah、314Ah等儲(chǔ)能產(chǎn)品系列，正力新能完成了對(duì)工業(yè)、商業(yè)、家儲(chǔ)等多種場(chǎng)景的產(chǎn)品覆蓋。

在鈉離子電池領(lǐng)域，正力新能第一批高功率鈉離子電池已在海外裝車(chē)測(cè)試，電芯在20C倍率下容量保持率高達(dá)94%，-20℃低溫下具備92%的容量保持率。

陳繼程強(qiáng)調(diào)，未來(lái)公司將以“LISA”三維應(yīng)用場(chǎng)景作為競(jìng)技場(chǎng)，以“321”作為實(shí)現(xiàn)零碳社會(huì)的技術(shù)路徑，去探索綠色能源繼續(xù)延伸的遠(yuǎn)方，去覆蓋更深更廣的領(lǐng)域和場(chǎng)景，持續(xù)思考更多復(fù)雜場(chǎng)景下不同應(yīng)用的實(shí)際需求，用扎實(shí)均衡的技術(shù)儲(chǔ)備，建立起全場(chǎng)景覆蓋的產(chǎn)品戰(zhàn)略體系。

審核編輯：劉清