2023中國(guó)汽車論壇
7月5日至7日,2023中國(guó)汽車論壇在上海嘉定召開。作為汽車行業(yè)頂級(jí)盛會(huì),本屆論壇以“新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題,旨在凝聚各方力量,形成發(fā)展共識(shí),為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)汽車行業(yè)的智慧和力量。
在7月6日下午舉辦的“芯路歷程 協(xié)同并進(jìn)”主題論壇上,愛芯元智汽車產(chǎn)品事業(yè)部總裁龔惠民受邀做主題演講,分享了最新車載芯片產(chǎn)品及應(yīng)用解決方案,并解讀愛芯元智的智能汽車賽道業(yè)務(wù)規(guī)劃。
智能駕駛市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存
愛芯元智深入智能汽車賽道
中國(guó)汽車論壇一直是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在當(dāng)前汽車行業(yè)和芯片行業(yè)相互促進(jìn)、快速發(fā)展的新局面下,本屆大會(huì)特別設(shè)置芯片主題論壇,匯聚政府部門、行業(yè)專家和國(guó)內(nèi)外企業(yè)代表,深入探討汽車半導(dǎo)體行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展之路。
龔惠民在論壇演講中表示,近年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為世界最大單一市場(chǎng),中國(guó)本土品牌也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。這背后,ADAS的發(fā)展起到了很大助力。
同時(shí),政策、技術(shù)成熟度、成本、供應(yīng)鏈能力等多方面因素也在影響著智能駕駛市場(chǎng)的前行方向。政策層面,當(dāng)前法規(guī)仍在圍繞傳統(tǒng)駕駛進(jìn)行設(shè)計(jì),高階自動(dòng)駕駛的大規(guī)模落地需要時(shí)間;技術(shù)層面,L2已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用,但L2+尤其是城區(qū)NOA技術(shù)還處在早期發(fā)展階段。成本層面,盡管智駕系統(tǒng)的軟件和算法一直在迭代,但個(gè)人用戶的體驗(yàn)卻沒(méi)有跟成本相匹配;供應(yīng)鏈層面,目前SoC國(guó)產(chǎn)化率不足10%,可靠性及長(zhǎng)期穩(wěn)定供貨能力均有待驗(yàn)證。
“車企正逐步回歸理性,從原先的功能導(dǎo)向轉(zhuǎn)向體驗(yàn)導(dǎo)向,從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向用戶導(dǎo)向?!饼徎菝裰赋?,行業(yè)降本增效的趨勢(shì)越發(fā)明顯,并不斷傳導(dǎo)給芯片企業(yè)。在這一背景下,如何做好產(chǎn)品和方案的差異化、如何提供穩(wěn)定可靠的交付、如何打造極致性價(jià)比并做好隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)脫敏,給芯片企業(yè)提出了更高的要求。
從2019年成立至今,愛芯元智致力于打造世界領(lǐng)先的人工智能芯片,目前已在智慧城市、AIoT等方向大規(guī)模出貨。進(jìn)入從1到N的新階段,愛芯元智積極擁抱汽車智能化浪潮,堅(jiān)定選擇智能汽車賽道,將基于超強(qiáng)的性能優(yōu)勢(shì)、成本控制優(yōu)勢(shì)、極致的功耗控制優(yōu)勢(shì)、極致的圖像處理優(yōu)勢(shì)等能力,為行業(yè)提供L0-L2級(jí)、L2+級(jí)以及L2++級(jí)等全系列智能駕駛參考方案,以及CMS/DMS等其他智能化方案。
為應(yīng)對(duì)智能駕駛發(fā)展的需求,愛芯元智的車載芯片也正在持續(xù)演進(jìn)中。龔惠民介紹,目前愛芯元智已完成M55、M76系列芯片的研發(fā)。其中,M55系列已在2023年量產(chǎn)上車,能以超高性價(jià)比支持L2級(jí)ADAS及CMS解決方案。M76系列提供高性能NPU,實(shí)現(xiàn)單芯片行泊一體域控方案,替代市面已有多芯片方案,為客戶創(chuàng)造價(jià)值。面向L2+及以上智能駕駛,愛芯元智也將陸續(xù)推出更高級(jí)別的智能駕駛芯片。
以核心技術(shù)為支撐
做車載行業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值提供者
愛芯元智車載芯片能夠支持客戶打造極致駕乘體驗(yàn)的車型,為車載行業(yè)提供長(zhǎng)期價(jià)值,源于愛芯元智混合精度NPU和愛芯智眸 AI-ISP兩大核心技術(shù)。
其中,混合精度NPU擁有高效的張量核、靈活的向量核和高帶寬數(shù)據(jù)引擎,并通過(guò)算子指令集優(yōu)化和充分優(yōu)化的pipeline和調(diào)度系統(tǒng),確保了NPU的高性能。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,愛芯元智車規(guī)級(jí)芯片M76H的NPU性能表現(xiàn)突出,不僅提供超強(qiáng)的CNN性能,運(yùn)行Swin Transformer模型時(shí)同樣領(lǐng)先。
同時(shí),愛芯元智混合精度NPU工具鏈高效易用,具有工具鏈功能完善、PTQ量化精度高、算子支持豐富、工具成熟穩(wěn)定等突出優(yōu)勢(shì)。龔惠民表示,主流網(wǎng)絡(luò)原版模型可以全部在愛芯元智NPU上運(yùn)行,無(wú)需CPU補(bǔ)充額外算子,無(wú)需修改模型,可減少客戶調(diào)試投入,滿足客戶量產(chǎn)需求。
愛芯智眸 AI-ISP則是愛芯元智首創(chuàng)且業(yè)界唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的AI-ISP技術(shù)。通過(guò)將AI引入傳統(tǒng)ISP,愛芯智眸 AI-ISP在對(duì)傳感器特性做精細(xì)化建模、對(duì)影像處理策略做極致優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí),充分利用AI算法的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)特性,獲取更高維度的效果“助推”,實(shí)現(xiàn)AI黑光全彩、AI HDR成像、AI防抖、AI場(chǎng)景增強(qiáng)等多種功能,全面提高視頻畫質(zhì),提升夜間暗光等智能駕駛疑難場(chǎng)景下的表現(xiàn)力。
測(cè)試顯示,在隧道出口場(chǎng)景下,愛芯智眸 AI-ISP可充分拓寬動(dòng)態(tài)范圍,保證對(duì)車道線、車輛的連續(xù)感知檢測(cè),確保行車安全;夜間場(chǎng)景下,愛芯智眸 AI-ISP可提升暗場(chǎng)亮度并充分對(duì)后車燈進(jìn)行高光抑制,有效呈現(xiàn)出目標(biāo)車輛輪廓和路面車道線等細(xì)節(jié),保障駕駛安全。
目前,愛芯元智已推出CMS電子外后視鏡系統(tǒng)、DMS&OMS二合一系統(tǒng)、智能前視系統(tǒng)、單SoC并行全時(shí)行泊一體系統(tǒng)等多個(gè)面向車載應(yīng)用的解決方案,在智能駕駛場(chǎng)景下為客戶帶來(lái)良好的視覺體驗(yàn)。商業(yè)落地方面,愛芯元智“亮相即量產(chǎn)”,車載芯片已在兩款乘用車上量產(chǎn),今年還將有多個(gè)車型定點(diǎn)。
作為汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展的新引擎,汽車芯片的高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為各方普遍關(guān)注的重要話題。龔惠民表示,愛芯元智用心做芯片,車載業(yè)務(wù)定位Tier2,將以高效易用的工具鏈、豐富的軟件開發(fā)平臺(tái)、面向應(yīng)用的參考設(shè)計(jì),滿足廠商多樣化需求,讓Tier1快速導(dǎo)入量產(chǎn)。面對(duì)智能化時(shí)代新挑戰(zhàn),愛芯元智也將保持合作開放的態(tài)度,做到產(chǎn)業(yè)鏈的合作與共贏。
審核編輯:湯梓紅
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原文標(biāo)題:愛芯元智亮相2023中國(guó)汽車論壇,分享車載芯片及應(yīng)用解決方案
文章出處:【微信號(hào):愛芯元智AXERA,微信公眾號(hào):愛芯元智AXERA】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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