車輛模式VMM和電源模式Power Mode有什么關(guān)系

電源模式Power Mode

我們熟知的電源模式有KL15、KL30、KL31、KL50、KLR，大部分的主機廠在進行整車電源分配設計時會根據(jù)用電器的電源模式需求分配對應的模式電源：

KL30（BAT+）：常電電源，該電源直接連接蓄電池正極，通常用于有喚醒需求ECU（例如PEPS、BCM、DCM、T-BOX等），有After
Run需求的ECU（ESC等）以及永久存儲需求的ECU；

KL15（IGN）：ON檔電源，該電源通常連接IGN繼電器，由電源管理模塊EEPM（Electrical Energy and Power
Management）控制，通常和車輛啟動、運行相關(guān)的用電器會掛接在電源模式下（如ECM、TCU等）；

KL31（GND）：蓄電池負極，目前市面上車輛低壓電網(wǎng)都采用的單線制，蓄電池負極以及用電器負極直接連接車身等電位；

KL50（Crank）：發(fā)動機點火狀態(tài)；

KLR（ACC）：該電源通常連接ACC繼電器，下面掛一些車輛舒適、娛樂負載，例如座椅控制、車窗控制、多媒體控制等；

圖3：整車電源模式Power Mode控制示例注：上述電源模式的劃分基于目前市面上大部分車型的情況舉例，但這并不代表整車電源模式Power
Mode就這幾種，例如某法系品牌整車電源分配網(wǎng)絡中有以下幾種電源：+BAT、+BAT_CSP/Shunt
park、+CPC、+CAN、+APC、+ACC；

VMM與Power Mode的關(guān)系

上述電源繼電器（節(jié)電繼電器、ACC繼電器、IG1繼電器、IG2繼電器）的控制不完全依賴用車模式Usage Mode，但是用車模式Usage
Mode對電源模式Power Mode具有重要的影響，例如;

在Usage Mode=Inactive時，通常節(jié)電繼電器處于閉合狀態(tài)，此時頂燈、閱讀燈、照腳燈、門燈、手套箱燈可以打開；

在Usage Mode=Convenience時，通常ACC繼電器、節(jié)電繼電器處于閉合狀態(tài)，車內(nèi)的舒適、娛樂負載可以工作；

在Usage Mode=Active時，通常節(jié)電繼電器、ACC繼電器、1GN1繼電器處于閉合狀態(tài)；

在Usage Mode=Driving時，所有的電源模式繼電器處于閉合狀態(tài)；

但除上述正常情況下Usage Mode對電源模式的影響外，電源模式繼電器也可以獨立于車輛使用模式Usage
Mode而單獨控制，例如在Inactive模式時如果用戶通過中控屏車輛設置-取消節(jié)電延時功能，則此時節(jié)電繼電器可不閉合。