智能汽車下一個(gè)「時(shí)代標(biāo)配」，電子后視鏡蓄勢上線

前不久，我國頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)號為GB 15084- 2022的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式開始實(shí)施，內(nèi)容包括“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”“視鏡和CMS雙功能系統(tǒng)”等內(nèi)容。新國標(biāo)正式落地，標(biāo)志著汽車電子后視鏡（Camera-Monitor System 簡稱“CMS”）可合法安裝上路，后視鏡這一歷史悠久的傳統(tǒng)汽車零部件將跨入智能化時(shí)代。

開啟百年變革

車載后視鏡進(jìn)入智能時(shí)代

傳統(tǒng)汽車后視鏡已有百余年歷史，歷經(jīng)數(shù)百項(xiàng)專利改造，呈現(xiàn)出了不同尺寸、不同材質(zhì)的產(chǎn)品形態(tài)，為行車安全提供必要保障；但受限于材質(zhì)、鏡面曲率、大小、角度等因素，存在視野盲區(qū)大、風(fēng)阻大、高光眩目、惡劣天氣視線模糊等弊端。

相比之下，電子后視鏡是可取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的一種新型產(chǎn)品，由獨(dú)立控制器+車載攝像頭+車載顯示器組成，技術(shù)實(shí)現(xiàn)上外部攝像頭采集圖像，經(jīng)處理后顯示在汽車座艙顯示屏，駕駛者不必左顧右盼即能獲取清晰、寬廣的視野，并且可集成盲區(qū)預(yù)警、障礙物提示等智能駕駛功能。電子后視鏡不受惡劣天氣、光線環(huán)境等影響，可動(dòng)態(tài)調(diào)整視野，減少盲區(qū)；同時(shí)，輕量化造型會(huì)大大降低風(fēng)阻，減少能耗。

隨著電子后視鏡獲得合法上路資格，其滲透率和市占率將會(huì)進(jìn)一步提升。有權(quán)威機(jī)構(gòu)分析，以我國龐大的乘用車市場為基礎(chǔ)，未來電子后視鏡市場規(guī)模將達(dá)到萬億級別。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)和ADAS協(xié)同效應(yīng)下，電子后視鏡成本有望進(jìn)一步下探，實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用并成為未來智能汽車的標(biāo)配零部件。

三大優(yōu)勢加持

德賽西威CMS競爭力突出

新國標(biāo)的頒布進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局加速，諸多車企均已明確將在部分車型率先搭載電子后視鏡。在該細(xì)分領(lǐng)域，德賽西威早有布局，具備前沿技術(shù)優(yōu)勢的電子后視鏡產(chǎn)品曾在上海車展獲得廣泛關(guān)注，目前正積極推進(jìn)產(chǎn)品的規(guī)模量產(chǎn)。

單品研發(fā)智造

行業(yè)一流軟硬件配置

德賽西威在汽車電子后視鏡的核心部件領(lǐng)域具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，例如，座艙產(chǎn)品、攝像頭、車載顯示屏、智能駕駛域控制器等在國內(nèi)市場的占有率均處于頭部位置，并多次敢為人先，推動(dòng)了部分技術(shù)創(chuàng)新類產(chǎn)品量產(chǎn)上車。從電子后視鏡的硬件組合到系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)，德賽西威能帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)和更可靠的品質(zhì)保障。

ADAS功能集成

高效研發(fā)及量產(chǎn)能力

德賽西威具備成熟及豐富的智能駕駛功能開發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，可使用純視覺識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)ADAS功能，比如，車輛變道時(shí)，電子后視鏡可對后方來車進(jìn)行盲區(qū)監(jiān)測，為駕駛者提供更安全的駕駛體驗(yàn)。

系統(tǒng)安全保障

智能化技術(shù)解決方案

德賽西威電子后視鏡技術(shù)解決方案具備 ASIL B 功能安全等級，并且當(dāng)組件的某一器件失效時(shí)，可執(zhí)行智能化安全解決措施。例如，攝像頭失效，可臨時(shí)接入側(cè)視攝像頭或環(huán)視攝像頭信號，確保行車安全。

未來，電子外后視鏡將成為汽車智能化趨勢中的重要組成部分。德賽西威基于敏捷高效的研發(fā)體系，聚焦電子后視鏡產(chǎn)品技術(shù)融合創(chuàng)新應(yīng)用，多角度探尋行業(yè)痛點(diǎn)最優(yōu)解，積極布局推動(dòng)規(guī)模量產(chǎn)，為客戶提供安全、舒適和高效的移動(dòng)出行解決方案。