業(yè)內(nèi)首個穿越垂滑與服務車道交叉口的自動控制信號燈系統(tǒng)順利交付

近日，業(yè)內(nèi)首個穿越垂滑與服務車道交叉口的自動控制信號燈系統(tǒng)在青島膠東國際機場（以下簡稱“膠東機場”）順利交付。該系統(tǒng)以24GHz毫米波雷達站為抓手，以邊緣融合和智能信控算法為基礎，以合成作戰(zhàn)敏捷調(diào)度為導向，為破解膠東機場服務車輛穿越飛行區(qū)垂滑道帶來的航空器碰撞風險、進一步提升飛行區(qū)運營效率及安全裕度提供了穩(wěn)固保障。

建設背景

膠東機場在規(guī)模擴大的同時，地面交通環(huán)境也更為復雜。在飛行區(qū)內(nèi)，機場客梯車、無障礙升降車、貨物牽引車、乘客擺渡車、飛機維修車等服務車輛需借聯(lián)絡車道頻繁往返于各起降航班之間，保障機場的正常運營。但服務車輛和位于跑道內(nèi)的飛機間缺少有效的通信方式，為防止車輛與飛機相撞，傳統(tǒng)方式主要采用肉眼觀察、GPS定位及視頻檢測等手段進行檢測預警，但上述方式存在視野盲區(qū)大、反饋延時高、穩(wěn)定性差等弊端。為了擴大機場飛行區(qū)預警范圍，提升預警準確率，本次項目創(chuàng)新性地在機場飛行區(qū)建設基于毫米波雷達的飛機滑行道與服務車道交叉口自動控制信號燈系統(tǒng)，用于全天候檢測跑道內(nèi)的飛機，對過往的服務車輛發(fā)出預警提示，并將實時數(shù)據(jù)回傳至中心分析平臺，通過多重保障，杜絕安全事故的發(fā)生。

系統(tǒng)概述

經(jīng)過實勘調(diào)研，本次項目選取3處碰撞事故易發(fā)點，通過部署24GHz毫米波雷達站、攝像機、信號燈、智能配電柜等基礎設施，打造一套基于毫米波雷達的飛機滑行道與服務車道交叉口自動控制信號燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)以毫米波雷達為核心傳感器，實現(xiàn)對場內(nèi)飛機和服務車輛的檢測和識別，通過雷達數(shù)據(jù)合成作戰(zhàn)平臺實現(xiàn)多雷達目標數(shù)據(jù)的融合，并根據(jù)預設好的檢測觸發(fā)規(guī)則，依托信號燈控制器和LORA物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，聯(lián)動各信號燈在“紅綠黃”三種常亮燈色間切換，提示來往車輛注意當前通行狀態(tài)，避免因誤闖飛機滑行道發(fā)生碰撞事故。

效益分析

基于毫米波雷達的機場飛機滑行道與車輛交叉口自動信號燈控制系統(tǒng)建成后，可自動判別碰撞風險，并通過信號燈提示的方式向車輛發(fā)出通行指令，安全性和可靠性顯著優(yōu)于人工判別方式，將駕駛員和地面管理人員從原本繁重的工作中釋放出來。同時系統(tǒng)還可基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對機場場面數(shù)據(jù)深度挖掘，發(fā)現(xiàn)場面目標的運行規(guī)律，提煉出有價值的信息，助推機場的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

系統(tǒng)投入運營后，逐漸成為膠東機場構(gòu)建立體化運行安全防控體系的重要一環(huán)，使飛行區(qū)的感知更透徹、預警更精準、指揮更高效、防范更有力，全面提升輔助決策、預警聯(lián)動和應急處置能力，從而降低機場飛行區(qū)的管理及運營成本。

結(jié)語

未來，雷森將繼續(xù)聯(lián)合膠東機場圍繞無人接駁、自動割草、車路協(xié)同等領域展開探索與研究，充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新、運營管理、產(chǎn)品開發(fā)等優(yōu)勢，助力膠東機場加快邁向國內(nèi)一流的“四型機場”，增強旅客出行的便捷度和體驗感。