加氫站加氫機(jī)—?dú)錃庑孤z測(cè)

氫能是公認(rèn)的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。我國(guó)和美國(guó)、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能源發(fā)展規(guī)劃，并且目前我國(guó)已在氫能源領(lǐng)域取得多方面的進(jìn)展，氫燃料電池也因其具有的高效能、低污染、能源安全等特點(diǎn)近年來(lái)得到了各政府、各大公司及各研究機(jī)構(gòu)的普遍重視，并在很多領(lǐng)域展現(xiàn)了廣闊的應(yīng)用前景。氫燃料電池更是當(dāng)今被看好的新能源之一。

氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)

一.無(wú)污染

氫燃料電池對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染

它是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)而不是燃燒(蒸汽、柴油)或能量存儲(chǔ)(電池)為最典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會(huì)釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源(光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電等)產(chǎn)生的，則整個(gè)循環(huán)過(guò)程不會(huì)完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。

二.無(wú)噪音

氫燃料電池安靜地運(yùn)行

噪音僅為55dB，這相當(dāng)于正常人的談話水平，這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。

三.高效率

氫燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上

這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性。化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，而沒(méi)有熱能和機(jī)械能(發(fā)電機(jī))的中間轉(zhuǎn)換。

氫燃料電池的市場(chǎng)應(yīng)用

目前市場(chǎng)上對(duì)氫燃料電池應(yīng)用最廣泛的就是氫能源汽車(chē)。

氫能源汽車(chē)作為一種新能源汽車(chē)已經(jīng)誕生了很長(zhǎng)一段時(shí)間，在我們的生活中，氫能源汽車(chē)并不少見(jiàn)。

而加氫站作為氫燃料電池車(chē)的燃料補(bǔ)給站，這幾年數(shù)量也在快速增長(zhǎng)，因此，加氫站的安全保障已經(jīng)成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)也制約著氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

由于氫燃料電池在生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、應(yīng)用等環(huán)節(jié)，都會(huì)存在一定的氫氣泄漏風(fēng)險(xiǎn)，一方面氫氣的泄漏會(huì)導(dǎo)致燃料電池性能下降，同時(shí)氫氣又是可燃?xì)怏w，一旦發(fā)生泄漏，就容易引起爆炸和火災(zāi)，導(dǎo)致大量生命損失和財(cái)產(chǎn)安全。

因此，為了安全起見(jiàn)，在加氫站中，需要安裝多個(gè)氫泄漏傳感器，實(shí)時(shí)及時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦氫氣傳感器檢測(cè)到氫泄漏，需要立即發(fā)出警報(bào)并切斷氫源。

氫氣壓縮機(jī)、氫氣加注機(jī)、高壓儲(chǔ)氫罐為加氫站系統(tǒng)核心裝備。氫氣加注機(jī)又稱加氫機(jī)，指給新能源汽車(chē)提供壓縮氫氣燃料或天然氣混氫燃料加注服務(wù)的機(jī)器設(shè)備。

加氫機(jī)作為加氫站的一個(gè)獨(dú)立單元，包括所有必要的計(jì)量元件、閥門(mén)、安全裝置，具有顯示計(jì)量結(jié)果和售氣量功能，即加氫量、金額、單價(jià)等，這些數(shù)據(jù)可以通過(guò)通訊接口傳送給控制系統(tǒng)的上位機(jī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程采集和管理，具有非定量加氫和預(yù)置定量加氫功能，可以實(shí)現(xiàn)定氣量、定金額預(yù)置加氣，加氣過(guò)程中取整金額停機(jī)，為35/70MPa氫燃料電池汽車(chē)進(jìn)行氫氣加注、計(jì)量、結(jié)算功能。

加氫機(jī)是連接加氫站和氫燃料電池汽車(chē)的重要設(shè)備。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2014年首次發(fā)布了GB/T 31138-2014《汽車(chē)用壓縮氫氣加氣機(jī)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為加氫機(jī)設(shè)備的制造、檢測(cè)和應(yīng)用提供支撐。

為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，與GB 50516、GB50156等標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《加氫機(jī)》。GB/T 31138-2022《加氫機(jī)》于2022年10月12日發(fā)布并實(shí)施，規(guī)定了加氫機(jī)的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存、安裝、維護(hù)的要求，適用于氫能汽車(chē)加氫設(shè)施用公稱工作壓力不大于70MPa的加氫機(jī)，氫能船舶、有軌電車(chē)、飛行器、工程車(chē)輛、發(fā)電裝置等的加氫設(shè)施也可參照本文件。

氫氣是一種非?；顫姷囊兹家妆瑲怏w，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)氫氣的檢測(cè)，從制氫站、儲(chǔ)氫站、運(yùn)輸車(chē)、加氫站都需要?dú)錃獾臋z測(cè)。此次《加氫機(jī)》新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，強(qiáng)調(diào)了加氫機(jī)內(nèi)部氫氣易積聚處應(yīng)設(shè)置氫氣檢測(cè)報(bào)警裝置——當(dāng)氫氣在空氣中含量達(dá)0.4%(體積分?jǐn)?shù))時(shí)，應(yīng)向加氫站內(nèi)控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào);當(dāng)氫氣在空氣中含量達(dá)1.6%(體積分?jǐn)?shù))時(shí)，應(yīng)向加氫站內(nèi)控制系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，并自動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)停止加氫，這無(wú)疑為氫氣泄漏傳感器發(fā)展加速度積蓄政策力量，助力氫氣檢測(cè)企業(yè)新周期發(fā)展。

對(duì)于氫氣泄漏檢測(cè)，工采網(wǎng)可為各種不同的應(yīng)用提供相應(yīng)的氫氣傳感器：半導(dǎo)體氫氣傳感器TGS2616和催化燃燒可燃?xì)怏w傳感器TGS6812及其模塊CGM6812。