隨著自動(dòng)駕駛及汽車共享服務(wù)等駕駛方式發(fā)生大幅改變,今后,作為駕駛員與汽車接點(diǎn)的汽車人機(jī)界面(HMI)也將會(huì)發(fā)生重大變化。
為了追求在實(shí)現(xiàn)安全及放心駕駛的同時(shí),能夠舒適而有意義地運(yùn)用得到釋放的時(shí)間的HMI,汽車行業(yè)正在不斷推進(jìn)數(shù)字駕駛室的開(kāi)發(fā)工作。
以下針對(duì)從駕駛員的感官上實(shí)現(xiàn)安全放心以及充實(shí)的HMI,針對(duì)為數(shù)字駕駛室的價(jià)值提升做出貢獻(xiàn)的TDK產(chǎn)品及技術(shù)進(jìn)行介紹。
目錄
決定新一代汽車商品價(jià)值的數(shù)字駕駛室。
可通過(guò)觸感傳達(dá)實(shí)體感和操作感的壓電執(zhí)行器
可去除道路噪音,實(shí)現(xiàn)可靠語(yǔ)音操作的MEMS麥克風(fēng)
為圍繞車內(nèi)空間的車窗玻璃附加電氣功能的Ag積層型透明導(dǎo)電性薄膜
自由創(chuàng)造車內(nèi)聲場(chǎng)的壓電式揚(yáng)聲器
決定新一代汽車商品價(jià)值的數(shù)字駕駛室。
在現(xiàn)在的汽車駕駛室內(nèi)搭載有例如車速表、轉(zhuǎn)速表、燃油表、水溫表、里程表等提供行駛所需信息的儀表盤,以及例如顯示導(dǎo)航地圖信息的中央信息顯示屏等為駕駛提供支持的顯示裝置。
數(shù)字駕駛室能夠促進(jìn)以往模擬儀表顯示向液晶顯示器顯示轉(zhuǎn)變,在自動(dòng)駕駛時(shí)向搭乘者提供有用的移動(dòng)指南信息,而在由駕駛員駕駛時(shí),則通過(guò)顯示支持駕駛操作的信息方式,在大畫面顯示器上根據(jù)情況切換位置及內(nèi)容進(jìn)行共享。但僅依靠通過(guò)顯示訴諸視覺(jué)的方式無(wú)法兼顧移動(dòng)中的安全性以及便利性、居住性。
為自動(dòng)駕駛L3級(jí)別時(shí),若自動(dòng)行駛較為困難,則駕駛員需要迅速?gòu)南到y(tǒng)上接管駕駛操作責(zé)任。(表1)
本章中針對(duì)TDK集團(tuán)在視覺(jué)以及其他感官上將車與人聯(lián)系在一起的產(chǎn)品及技術(shù)進(jìn)行介紹。
圖1 : 數(shù)字駕駛室示例
表1 : 美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)定義的自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
運(yùn)行模式 | SAE 等級(jí) | 運(yùn)行操作 |
---|---|---|
完全自動(dòng)化 | L5級(jí)別 |
?系統(tǒng)負(fù)責(zé)所有操作(無(wú)領(lǐng)域限定) ?緊急時(shí)或系統(tǒng)工作困難時(shí)也由系統(tǒng)處理 |
高度自動(dòng)化 | L4級(jí)別 |
?僅限特定場(chǎng)所(高速公路等)系統(tǒng)負(fù)責(zé)所有操作 ?緊急時(shí)或系統(tǒng)工作困難時(shí)也由系統(tǒng)處理 |
有條件自動(dòng)化 | L3級(jí)別 |
?僅限特定場(chǎng)所(高速公路等)系統(tǒng)負(fù)責(zé)所有操作 ?緊急時(shí)或系統(tǒng)工作困難時(shí)由駕駛員處理 |
部分自動(dòng)化 | L2級(jí)別 | ?系統(tǒng)為轉(zhuǎn)向和加減速等至少兩項(xiàng)操作提供駕駛支持 |
駕駛支持 | L1級(jí)別 | ?系統(tǒng)為轉(zhuǎn)向或加減速中的某一項(xiàng)操作提供駕駛支持 |
無(wú)自動(dòng)化 | L0級(jí)別 | ?駕駛員負(fù)責(zé)所有操作 |
可通過(guò)觸感傳達(dá)實(shí)體感和操作感的壓電執(zhí)行器
除視覺(jué)之外,若能同時(shí)以注重觸覺(jué)的手段構(gòu)建HMI,則可同時(shí)提升操作設(shè)備時(shí)的操作感以及使用信息娛樂(lè)功能時(shí)的臨場(chǎng)感。TDK的壓電執(zhí)行器“PowerHap”能夠?qū)︸{駛員給出明確響應(yīng)。由于能夠比電磁式執(zhí)行器更薄,因此還可安裝在轉(zhuǎn)向柱等的狹窄空間中。同時(shí),超薄型執(zhí)行器“PiezoHapt?”通過(guò)各類振動(dòng)表現(xiàn)提高觸控面板功能,實(shí)現(xiàn)更為穩(wěn)健的操作性。由于此類響應(yīng)性能優(yōu)異的壓電執(zhí)行器“PowerHap”與“PiezoHapt?”在振動(dòng)時(shí)的啟動(dòng)較快,因此能夠自在實(shí)現(xiàn)多樣的振動(dòng)方式,從而能夠自由表現(xiàn)觸感。不僅如此,由于在施加力度時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓,因此還可兼?zhèn)渥鳛檩斎朐O(shè)備的壓敏傳感器。
TDK與“Boréas Technologies Inc.”進(jìn)行合作,通過(guò)配合該公司的壓電執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)IC,為開(kāi)發(fā)者提供能夠?qū)崿F(xiàn)自由造型觸感設(shè)計(jì)的解決方案。
表2 : TDK壓電執(zhí)行器的特征
壓電式 / Piezoelectric | 電磁式 / Electromagnetic | ||
PowerHap | PiezoHapt? | ERM, LRA | |
厚度 / mm | 1.2 - 2.4 | 0.3 / 0.35 | 3 |
加速度[G] / 20g mass | 8 - 65 | 1.6 / 1.5 | 2 - 5 |
啟動(dòng) / ms | < 1 | < 1 | 20 - 50 |
電壓 / V | 60 / 120 | 12 / 24 | 3 |
自由波形設(shè)計(jì) | Yes | Yes | No |
壓敏 | Yes | Yes | No |
圖2 : 可支持復(fù)雜振動(dòng)設(shè)計(jì)的優(yōu)異響應(yīng)性
?由于為薄型產(chǎn)品,因此可靈活應(yīng)對(duì)所有設(shè)備的設(shè)計(jì)
?啟動(dòng)速度快,振動(dòng)設(shè)計(jì)自由自在
※ ERM或LRA僅支持sin波的設(shè)計(jì)
可去除道路噪音,實(shí)現(xiàn)可靠語(yǔ)音操作的MEMS麥克風(fēng)
語(yǔ)音識(shí)別是數(shù)字駕駛艙的關(guān)鍵部件。這個(gè)系統(tǒng)配備了許多麥克風(fēng),使空調(diào)等車載設(shè)備可以使用,并與語(yǔ)音通信一起使用。在駕駛過(guò)程中,室內(nèi)空間充滿了各種噪音,如風(fēng)、交通噪音和馬達(dá)本身的噪音。為了確保在這些條件下能可靠地捕獲音頻,需要使用適于降噪的增強(qiáng)性能麥克風(fēng)和語(yǔ)音捕捉技術(shù)。
TDK的MEMS麥克風(fēng)能夠滿足汽車內(nèi)部環(huán)境的技術(shù)要求。 ICS-40730的特點(diǎn)是信噪比為74分貝,全世界最高,INMP621能夠容易地在汽車內(nèi)部環(huán)境中實(shí)現(xiàn)定向麥克風(fēng)系統(tǒng)。這是因?yàn)樘砑恿耸褂门c在單根數(shù)據(jù)線上時(shí)分復(fù)用的兩個(gè)麥克風(fēng)鏈接的脈沖密度調(diào)制(PDM)數(shù)字接口的方向算法。MMICT4078-00-908擁有135的AOP/dBA,非常適合在噪音環(huán)境中聽(tīng),而ICS-40300的低頻響應(yīng)使其成為精確相位匹配的理想選擇。
將這些麥克風(fēng)嵌入車輛內(nèi)的各個(gè)點(diǎn),就可以有選擇地捕捉特定地點(diǎn)的揚(yáng)聲器的聲音,聽(tīng)取聲音,消除刺耳的噪音,從而使數(shù)字駕駛艙成為車輛的一個(gè)關(guān)鍵賣點(diǎn)。
表3 : MEMS麥克風(fēng)產(chǎn)品線
型號(hào) | ICS-40730 | INMP621 | MMICT4078-00-908 | ICS-40300 |
---|---|---|---|---|
產(chǎn)品示例 | ||||
產(chǎn)品類型 | 模擬輸出 | 數(shù)字輸出 | 模擬輸出 | 模擬輸出 |
尺寸 (L x W x T) / mm | 4.72 x 3.76 x t:3.5 | 4 x 3 x t:1 | 3.35 x 2.5 x t:0.98 | 4.72 x 3.76 x t:3.5 |
S/N比 / dBA | 74 | 65 | 66 | 63 |
AOP / dBA | 124 | 133 | 135 | 130 |
*請(qǐng)?jiān)诖_認(rèn)產(chǎn)品工作溫度后在保證范圍內(nèi)使用MEMS麥克風(fēng)。詳情敬請(qǐng)咨詢。
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為圍繞車內(nèi)空間的車窗玻璃附加電氣功能的Ag積層型透明導(dǎo)電性薄膜
前、后及側(cè)面車窗玻璃、信息顯示用顯示器表面上附加電氣功能后可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔時(shí)尚的數(shù)字駕駛室。在兼顧高透過(guò)率與低電阻的同時(shí)使用具備彎曲性的TDK Ag積層型透明導(dǎo)電性薄膜可為附加調(diào)光薄膜(作為電極使用)、玻璃表面觸摸傳感器、天線、防結(jié)露用薄膜加熱器(作為各功能薄膜部件使用)等功能做出貢獻(xiàn)。表面電阻為4Ω/sg.,比廣泛運(yùn)用于透明電極材料的ITO的電阻更低。通過(guò)這一優(yōu)異特性,可為實(shí)現(xiàn)實(shí)用而華麗的車內(nèi)空間做出貢獻(xiàn)。
表4 : Ag堆棧薄膜規(guī)格
結(jié)構(gòu) | Type A | Type B |
---|---|---|
器材 | PET | PET |
表面電阻值 (Ω/sg.) | 10 | 4 |
全光線透過(guò)率 (%) | 87 | 82 |
霧度 (%) | 0.5 | 0.5 |
b* (黃色) | 2.5 | 5.5 |
圖3 : TDKAg堆棧薄膜的膜結(jié)構(gòu)
自由創(chuàng)造車內(nèi)聲場(chǎng)的壓電式揚(yáng)聲器(開(kāi)發(fā)中)
在準(zhǔn)確向駕駛員傳達(dá)信息、提高信息娛樂(lè)內(nèi)容臨場(chǎng)感方式方面,聲音信息擁有影像信息所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)TDK正在開(kāi)發(fā)的世界首個(gè)壓電式全頻揚(yáng)聲器“PiezoListen?”將有望實(shí)現(xiàn)智能高度的聲音系統(tǒng)。
雖然薄度僅為0.7mm,但其能夠大功率輸出200Hz?10kHz的大范圍頻帶聲音,例如能夠?qū)x表盤作為揚(yáng)聲器,或者從顯示器中發(fā)出聲音,因此進(jìn)一步提高了揚(yáng)聲器的安裝自由度。此外,PiezoListen?不僅指向性廣,聲音能夠均勻地傳遞至車內(nèi)空間各處,同時(shí),如果在車內(nèi)空間各處安裝多個(gè)PiezoListen?,控制各處的輸出來(lái)設(shè)計(jì)聲場(chǎng),則還可將聲音傳遞至必要的場(chǎng)所。
圖4 :揚(yáng)聲器可以安裝在儀表盤等車內(nèi)所有場(chǎng)所中
表5 : <參考資料>PiezoLisn?的產(chǎn)品線針對(duì)一般品
關(guān)于車載用途,需要定制,歡迎咨詢。
型號(hào) | PHUA2010-049B-00-000 | PHUA3015-049B-00-000 | PHUA3030-049B-00-000 | PHUA6630-076B-00-000 |
---|---|---|---|---|
產(chǎn)品示例 | ||||
產(chǎn)品尺寸 (mm) | L:20 x W:10 | L:30 x W:15 | L:30 x W:30 | L:66 x W:30 |
厚度 (mm) | t=0.49 | t=0.49 | t=0.49 | t=0.76 |
電容 / μF | 1.0 | 2.3 | 4.8 | 7.8 |
審核編輯:彭菁
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