0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

光儲(chǔ)汽車市場需求旺盛,功率模塊蓄勢待發(fā)

Robot Vision ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:李寧遠(yuǎn) ? 2023-07-30 03:29 ? 次閱讀
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李寧遠(yuǎn))電源系統(tǒng)是絕大多數(shù)電子設(shè)備的能量來源,自開關(guān)模式電源轉(zhuǎn)換出現(xiàn)起,效率就是電源技術(shù)的驅(qū)動(dòng)力。開關(guān)模式電源轉(zhuǎn)換器的出現(xiàn)使得打破線性電源的確定性效率成為可能。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步,人們對(duì)提高效率的需求進(jìn)一步提升,使效率成為電源系統(tǒng)最重要的屬性。
功率模塊這種電力電子設(shè)備,可以將電源提供的電能轉(zhuǎn)換成更可靠、更高效的輸出,被廣泛應(yīng)用于汽車、航空、軍事和電力領(lǐng)域,能夠滿足多種電子設(shè)備的能源需求。功率模塊和電源系統(tǒng)息息相關(guān),更高效的功率模塊才能讓功率損耗更少,電源效能才能越高。

光伏儲(chǔ)能需求旺盛,功率模塊持續(xù)火熱

光伏作為世界能源結(jié)構(gòu)脫碳主力,在過去的二十年里,這個(gè)行業(yè)的增長呈指數(shù)級(jí)躍升,相關(guān)儲(chǔ)能技術(shù)也在產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下不斷在革新。以國內(nèi)為例,根據(jù)中國電力網(wǎng)統(tǒng)計(jì),截至2021年三季度,我國光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)量達(dá)275GW,同比增長25%?!笆奈濉币?guī)劃中明確指出,到2025年我國光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)量有望突破400GW大關(guān)。
得益于光伏儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)中構(gòu)建成本將近兩成的光伏逆變器也迎來了發(fā)展的新契機(jī)。逆變器是光伏儲(chǔ)能領(lǐng)域的核心,它將光伏電池板的直流電轉(zhuǎn)換為交流電,然后再傳輸?shù)诫娋W(wǎng),是光伏系統(tǒng)的重中之重。而在逆變器中,功率模塊又是逆變器的核心,任何逆變器沒有功率模塊都無法工作,而且其性能和所使用的功率模塊直接相關(guān),功率模塊越高效,整個(gè)光伏系統(tǒng)的功率損耗就越少。
目前光伏逆變器主要分為集中式、組串式和微逆。微逆現(xiàn)在異?;鸨瑵B透率正逐年上升,組串式則在朝著增加單臺(tái)功率但是不增加尺寸和重量的方向發(fā)展,集中式逆變器也在向更高電壓等級(jí)發(fā)展,比如1500V逆變系統(tǒng)的應(yīng)用,繼續(xù)發(fā)揮其大功率優(yōu)勢。
功率模塊在其中發(fā)揮著重要作用,提高逆變器的效率和可靠性,降低系統(tǒng)成本和體積,同時(shí)還能提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度和抗干擾能力。用于光伏儲(chǔ)能功率模塊實(shí)現(xiàn)逆變功能的主要電子元器件IGBT等功率器件。目前IGBT仍然是最主流的選擇,根據(jù)ICV統(tǒng)計(jì)報(bào)告,2022年全球及中國光伏逆變器領(lǐng)域IGBT市場需求為4.59億美元和1.7億美元。2022年全球及中國儲(chǔ)能逆變器領(lǐng)域IGBT的市場需求為2.9億美元和0.51億美元。
碳化硅功率模塊則是光伏儲(chǔ)能逆變器產(chǎn)業(yè)升級(jí)的另一推動(dòng)力,光伏產(chǎn)業(yè)高功率大密度的發(fā)展趨勢非常明顯,傳統(tǒng)光伏逆變器硅基器件逐漸無法滿足效率和發(fā)熱方面的需求,因此各方面性能更優(yōu)越的碳化硅器件脫穎而出,高度契合光伏儲(chǔ)能逆變器的高功率大密度小型化的演進(jìn)方向。
簡單來說,碳化硅功率模塊可以讓光伏儲(chǔ)能逆變器擁有更大的功率,更高的效率,更小的體積和更低的成本。尤其是光伏儲(chǔ)能中用于降低整個(gè)系統(tǒng)的損耗水平的分布式控制應(yīng)用得越來越多,這種設(shè)計(jì)從拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上面來講也更適合碳化硅模塊。
光伏儲(chǔ)能領(lǐng)域作為新能源的重要分支,其強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力,龐大的市場需求帶動(dòng)了功率模塊的快速發(fā)展。

新能源汽車東風(fēng),功率模塊大展身手

新能源汽車領(lǐng)域功率模塊的重要性無需多言,新增的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、DCDC模塊、OBC、高壓輔助驅(qū)動(dòng)等功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)大大帶動(dòng)了功率模塊的需求量,高可靠高性能的功率模塊可以提高整個(gè)車輛的能源利用效率,減少能源浪費(fèi)。
最典型的就是在新能源汽車的動(dòng)力總成系統(tǒng)中,由于電池提供的是DC直流電,而牽引電機(jī)只接收AC交流電,牽引AC/DC逆變器的效率就成為了提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)能源效率的關(guān)鍵,能效的提高可以減少千瓦損耗,從而使車輛有更多可利用的能量保證續(xù)航。
現(xiàn)階段大部分車型上在主驅(qū)逆變器上采用的是基于硅基IGBT功率模塊,除了主驅(qū),IGBT在OBC、DCDC變換、加熱器、壓縮機(jī)等設(shè)備中IGBT功率模塊也有著大量應(yīng)用。根據(jù)ICV統(tǒng)計(jì),2022年全球新能源汽車領(lǐng)域IGBT的市場規(guī)模為24.03億美元。
同樣以主驅(qū)為例,目前400V架構(gòu)下牽引逆變器硅基IGBT功率模塊的最大承壓為650V,為了在不影響功率水平的情況下延長駕駛里程,牽引電機(jī)需要以更高的速度運(yùn)行(>30,000 rpm),這意味著需要更高效的直流到交流電壓的轉(zhuǎn)換。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo),牽引逆變器的設(shè)計(jì)開始在功率級(jí)模塊上使用碳化硅以及向800V系統(tǒng)轉(zhuǎn)變以獲得更高的功率密度。
推動(dòng)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)更高的性能,高壓功率模塊向碳化硅的轉(zhuǎn)變絕對(duì)是最大且最重要的一步。碳化硅比IGBT更高效,能夠進(jìn)一步提高電池包儲(chǔ)存能量的利用率,此外,碳化硅比IGBT更小,運(yùn)行溫度更低,進(jìn)一步減輕了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重量、縮小了機(jī)械尺寸還能減少能源損耗。
目前碳化硅功率模塊在新能源汽車上的應(yīng)用仍然處于初級(jí)階段,2022年其全球市場規(guī)模為9.48億美元。未來幾年,碳化硅功率模塊的滲透會(huì)加速,ICV給出的預(yù)測是到2026年全球車用碳化硅規(guī)模將達(dá)到42.08億美元。在新能源汽車的東風(fēng)下,功率模塊大展身手迅速成為炙手可熱的器件,功率模塊技術(shù)的革新也同樣給新能源汽車的發(fā)展帶來了機(jī)遇。

功率模塊產(chǎn)業(yè):頭部穩(wěn)固,國內(nèi)廠商加速放量

根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì),2021年全球功率半導(dǎo)體市場規(guī)模為583.83億美元,其中功率模塊市場規(guī)模為74.52億美元。
目前在光伏儲(chǔ)能和汽車兩個(gè)功率模塊熱門領(lǐng)域,海外頭部廠商仍然是供貨主體,英飛凌、安森美、ST穩(wěn)居全球功率模塊銷售前列位置,日系廠商如三菱、羅姆等也在功率模塊實(shí)力強(qiáng)勁。
國內(nèi)作為最大的功率模塊消費(fèi)市場,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈國內(nèi)廠商的布局也在進(jìn)一步完善和拓展。以安世半導(dǎo)體、比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)半導(dǎo)、中車時(shí)代電氣、士蘭微、三安光電、揚(yáng)杰科技等為代表的功率半導(dǎo)體企業(yè),在技術(shù)沉淀、車規(guī)認(rèn)證、制造工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)都已經(jīng)積累了相當(dāng)雄厚的實(shí)力。不少國內(nèi)廠商在光伏儲(chǔ)能和汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域均有布局,效果還很不錯(cuò),已經(jīng)處于放量前期。

小結(jié)

從國內(nèi)情況來看,功率模塊在光伏、儲(chǔ)能、汽車領(lǐng)域的景氣度非常高,在晶圓廠對(duì)功率芯片產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)相對(duì)較慢的背景下,功率模塊的供應(yīng)還是很緊張的,這種供應(yīng)緊張狀況有望持續(xù)至明年,特別是大功率模塊。
隨著光伏儲(chǔ)能、汽車電子兩大領(lǐng)域能量利用需求的不斷升級(jí),功率模塊仍將在這兩個(gè)領(lǐng)域加速發(fā)展。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 功率模塊
    +關(guān)注

    關(guān)注

    10

    文章

    439

    瀏覽量

    44909
  • 汽車市場
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    90

    瀏覽量

    12518
  • 風(fēng)光儲(chǔ)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    23

    瀏覽量

    1372
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    Microchip:新技術(shù)新方案助力汽車市場重回高峰

    Technology)凈銷售額為13.3億美元,較去年同期下降40%。尤其是汽車行業(yè)需求的放緩給許多芯片制造商帶來了業(yè)績下滑的影響。Microchip Technology數(shù)字信號(hào)控制器業(yè)務(wù)部副總裁Joe Thomsen在接受包括電子發(fā)燒友網(wǎng)在內(nèi)少數(shù)行業(yè)媒體采訪時(shí)談到近
    的頭像 發(fā)表于 06-06 15:50 ?1916次閱讀

    全球電動(dòng)汽車市場跟蹤:中國市場領(lǐng)跑,比亞迪出口大幅增長

    值得注意的是,盡管中國新能源汽車市場表現(xiàn)突出,但美國市場的BEV銷售量卻出現(xiàn)下滑,降幅達(dá)到了3%。與此同時(shí),美國整體電動(dòng)汽車銷量雖有提升,但BEV銷售量卻有所下降。
    的頭像 發(fā)表于 05-14 15:32 ?255次閱讀

    特斯拉車主對(duì)品牌忠誠度極高,電動(dòng)汽車市場預(yù)計(jì)將持續(xù)升溫

    調(diào)查結(jié)果發(fā)掘,美國電動(dòng)汽車市場呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢,預(yù)計(jì)至2030年,美國市場純電動(dòng)汽車(BEV)的普及率將高達(dá)25%。雖然充電路線建設(shè)和整體費(fèi)用尚存挑戰(zhàn),但是電動(dòng)汽車在美國的
    的頭像 發(fā)表于 04-10 14:21 ?252次閱讀

    歐美新能源汽車市場增長迅猛,迪龍車載充電機(jī)產(chǎn)品出口營收大幅上漲!

    歐美新能源汽車市場自2020年以來增長迅猛,呈加速發(fā)展態(tài)勢,2023年電動(dòng)汽車注冊量相較于2022年同比增長298%。
    的頭像 發(fā)表于 03-26 10:48 ?712次閱讀

    小鵬汽車即將發(fā)布全新品牌,正式進(jìn)軍10-15萬級(jí)全球汽車市場

    在3月16日舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇中,小鵬汽車董事長、CEO何小鵬發(fā)表演講,首次對(duì)外披露小鵬汽車即將發(fā)布全新品牌,正式進(jìn)軍10-15萬級(jí)全球汽車市場
    的頭像 發(fā)表于 03-17 09:57 ?981次閱讀

    特斯拉與比亞迪爭奪東南亞電動(dòng)汽車市場

    近幾年,東南亞已然躋身全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車市場行列。在美國市場需求趨于疲軟的背景下,該區(qū)域有望為特斯拉帶來強(qiáng)勁而穩(wěn)定的用戶群體。Rohan Patel,特斯拉高級(jí)公共政策及商業(yè)拓展總監(jiān)也在社交媒體中貼出了Model Y在馬來西亞首度交貨的照片
    的頭像 發(fā)表于 03-13 15:32 ?375次閱讀

    【換道賽車:新能源汽車的中國道路 | 閱讀體驗(yàn)】1.汽車產(chǎn)業(yè)大變局

    自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用,新能源汽車的性能和便利性將不斷提高,進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的需求。 市場需求也是新能源汽車市場發(fā)展的重要因素。隨著消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和節(jié)能的認(rèn)識(shí)不斷提高,以及新能源
    發(fā)表于 03-04 07:28

    2026年前,新能源汽車市場占有率將持續(xù)攀升

    歐陽明高預(yù)測,今年新能源汽車市占率或?qū)⒃鲩L 5%至10% 至約 36%-41%,甚至可能突破四成;之后,新能源汽車市占率將于 2025 年逼近 50%,2026 年正式超過同行,占據(jù)汽車市場主導(dǎo)地位。
    的頭像 發(fā)表于 02-28 10:53 ?614次閱讀

    特斯拉去年在加州電動(dòng)汽車市場份額有所下滑

    據(jù)外媒報(bào)道,作為特斯拉曾經(jīng)的總部所在地,加州一直是特斯拉的重要市場。即使特斯拉的總部已經(jīng)遷至得克薩斯州,其在加州電動(dòng)汽車市場的地位仍然不可動(dòng)搖。
    的頭像 發(fā)表于 01-31 17:22 ?699次閱讀

    如何提供更高效的電動(dòng)汽車?電動(dòng)汽車市場將趨于平穩(wěn)還是繼續(xù)上漲?

    電動(dòng)汽車(EV)的市場份額迅速增加,2023年,預(yù)計(jì)新能源產(chǎn)銷將超過900萬輛,2024年,業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)新能源汽車批發(fā)輛將達(dá)到1100萬輛,滲透率將會(huì)達(dá)到40%。展望未來,電動(dòng)汽車市場將趨
    的頭像 發(fā)表于 01-04 15:10 ?908次閱讀

    2024年新能源汽車市場的十大預(yù)測

    2024年中國新能源汽車市場銷量將邁向千萬輛級(jí)。
    的頭像 發(fā)表于 01-03 11:19 ?1367次閱讀
    2024年新能源<b class='flag-5'>汽車市場</b>的十大預(yù)測

    IC分銷商洞悉汽車市場商機(jī)與供應(yīng)鏈多元發(fā)展

    汽車電子產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì),尤其是智能化、環(huán)?;碾妱?dòng)汽車市場。盡管中國大陸仍是全球最大的電動(dòng)汽車市場,政府補(bǔ)貼削減可能需要考慮。根據(jù)供應(yīng)商觀察,預(yù)估2024年全球半導(dǎo)體市場
    的頭像 發(fā)表于 01-02 14:03 ?489次閱讀

    虹軟科技:智能汽車市場需求助推AI視覺解決方案延期

    原本計(jì)劃12月份結(jié)束的IoT領(lǐng)域AI視覺解決方案產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,最終因市場變化而延期到了2024年12月。虹軟科技對(duì)于此次項(xiàng)目延期給出了解釋:隨著汽車市場智能化程度加深,智能座艙新車滲透率不斷提高,ADAS相關(guān)技術(shù)迭代快速
    的頭像 發(fā)表于 12-29 13:59 ?297次閱讀

    新能源汽車市場迎來新機(jī)遇 新賽道已開啟

    隨著新能源汽車補(bǔ)貼的全面退坡以及造車新勢力、跨界力量、外資和合資車企的發(fā)力,中國新能源汽車市場進(jìn)入了激烈競爭階段。
    的頭像 發(fā)表于 12-07 15:17 ?1613次閱讀

    我國新能源汽車市場占有率連續(xù)4個(gè)月超過30%

    國內(nèi)新能源汽車市場正在從“啞鈴型”向“紡錘型”過渡,由此,10萬-20萬元價(jià)格區(qū)間的主流乘用車市場不僅是自主品牌的主戰(zhàn)場,同時(shí)也成為動(dòng)力電池企業(yè)的必爭之地。
    的頭像 發(fā)表于 09-28 10:28 ?1707次閱讀
    我國新能源<b class='flag-5'>汽車市場</b>占有率連續(xù)4個(gè)月超過30%