智能網聯(lián)車用操作系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與思考

7月29日，2023新能源汽車產業(yè)鏈湖州大會在湖州召開。本屆大會以“向新而立、芯車智聯(lián)”為主題，聚焦新能源汽車產業(yè)鏈發(fā)展熱點問題、核心技術、未來趨勢，共話新能源產業(yè)高質量發(fā)展的可持續(xù)之路。普華基礎軟件副總經理陳云然受邀參加同期跨界融合“芯”生態(tài)-芯片電子分論壇并發(fā)表主題演講《智能網聯(lián)車用操作系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與思考》。

近年來，新能源汽車逐漸成為汽車產業(yè)轉型的主要方向、促進經濟持續(xù)增長的重要引擎。據數據顯示，截至2023年7月3日，我國新能源汽車生產累計突破2000萬輛，標志著我國新能源汽車邁入規(guī)?；?、全球化的高質量發(fā)展新階段。

陳云然在報告中指出，汽車作為一個載體，是大數據、信息安全、人工智能等先進技術的融合。在行業(yè)發(fā)展趨勢的推動下，整車的電子電器架構將從分布式向域集中發(fā)展，汽車上的半導體也從單核MCU向多核的SOC芯片發(fā)展，為了更好地發(fā)揮半導體算力，支撐上層應用，軟件必不可少，這其中操作系統(tǒng)作為南向汽車芯片與北向汽車軟件的橋梁，承上啟下。因此，支持高算力、高數據處理能力、安全可靠的操作系統(tǒng)是汽車智能化的核心。

他強調，不同的芯片上需要不同的操作系統(tǒng)，采用的芯片不同，功能就不同，對操作系統(tǒng)的需求也會不同。作為在汽車軟件領域深耕15年的基礎軟件公司，普華基礎軟件在車控與智駕領域，分別推出了成熟的操作系統(tǒng)與工具鏈產品。其中，普華靈智車控基礎軟件平臺面向傳統(tǒng)車控與新能源，實現強實時，微秒級響應，達到ASIL D汽車功能安全最高等級產品認證。普華靈思智駕基礎軟件平臺可支撐高算力芯片，應用于智能駕駛和無人駕駛。

會上，陳云然還詳細分享了普華EasyAda開源微內核。微內核是操作系統(tǒng)內核設計技術路線，技術思路是將內核和系統(tǒng)服務區(qū)隔離，從而增強系統(tǒng)的安全性。普華基礎軟件積極響應中國汽車工業(yè)協(xié)會“中國車用操作系統(tǒng)開源計劃”，與中國一汽、一汽解放 、長安、北汽、吉利、理想、上汽零束等企業(yè)作為首批開源共建代表共同啟動計劃。希望通過內核操作系統(tǒng)的開源共建，逐漸形成軟件生態(tài)的自主體系培育和硬件芯片的自主研發(fā)。

會議還邀請了來自國內外汽車芯片、集成電路等領域知名專家代表、整車企業(yè)代表、軟硬件供應商代表等，圍繞新能源智能汽車跨界融合“芯”生態(tài)主題，共同分享如何推動構建完整的關鍵汽車芯片自主供給體系和國內國外雙循環(huán)格局，保障產業(yè)鏈的安全性和穩(wěn)定性，提升我國汽車芯片產業(yè)的全球核心競爭力。