電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/黃山明)近日,商務(wù)部等四部委發(fā)布關(guān)于對部分無人機實施出口管制的公告,分別對部分無人機專用發(fā)動機、重要載荷、無線電通信設(shè)備和民用反無人機系統(tǒng)等實施出口管制,對部分消費級無人機實施為期兩年的臨時出口管制。
相關(guān)政策將于9月1日起正式實施,與無人機受到同等管制的,還有民用反無人機系統(tǒng)。商務(wù)部發(fā)言人表示,高性能無人機具有一定的軍用屬性,對其實施出口管制是國際慣例。
無人機出口受管制,民用技術(shù)被首次提到
此次針對無人機出口的管制,相關(guān)部門發(fā)布了兩個公告。管制的無人機是根據(jù)其性能來分類,具體內(nèi)容主要是能夠可控飛行,最大續(xù)航時間大于等于30分鐘,且最大起飛重量大于7千克、具有拋投功能、攜帶高光譜相機、功率不超過16千瓦、紅外成像設(shè)備、合成孔徑雷達和用于目標指示的激光器、無線電視距傳輸距離大于50千米、一站控多機能力大于10架的無人機設(shè)備。
從起飛重量來看,限制最大起飛重量大于7千克或空機重量大于4千克,通常一枚普通RPG重量在3千克左右,因此在重量上進行限制,也可以有效避免該無人機被用于軍事用途。
值得注意的是,商務(wù)部發(fā)言人表示,中方堅持和平穩(wěn)定,反對民用無人機被用于軍事目的,此次管制措施出臺的同時,未被管制的民用無人機,也不能被用于軍事行動。但管制不等于禁止出口,企業(yè)只要操作合規(guī),遵守法律,還是可以按程序出口的。
按照無人機用途劃分,可分為軍用無人機和民用無人機。軍用無人機按照作戰(zhàn)用途可以分為單用途無人機和多用途無人機,單用途無人機按照任務(wù)又可以劃分偵察機、戰(zhàn)斗機、電子干擾機、通信中繼無人機等,多用途無人機主要指察打一體無人機。
民用無人機可分為工業(yè)級無人機和消費級無人機,工業(yè)級無人機可在氣象、監(jiān)測、農(nóng)用、通信、 治安管理等多個領(lǐng)域應(yīng)用,消費無人機主要用于航拍等娛樂消費領(lǐng)域。
在過去,中國逐步對無人機實施出口管制,管制范圍、技術(shù)標準與國際保持一致。近年來,無人機技術(shù)快速發(fā)展,應(yīng)用場景不斷拓寬,部分高規(guī)格高性能的民用無人機轉(zhuǎn)用軍事風險不斷上升。
有業(yè)內(nèi)專家表示,此次出口管制政策主要限制的是工業(yè)級別的無人機,其特點是功率較大、留空時間較長、飛得更高更遠、可搭載的東西更多、被改裝或進行其他用途的潛力更大。
并且對一些可用于軍事方面的技術(shù)也做出了限制,比如紅外成像設(shè)備、合成孔徑雷達、無線電視傳輸技術(shù)可用于偵察和信息回傳,激光目標指示器可用于精確打擊,一站控多機能力大于10架等。
甚至還對民用反無人機系統(tǒng)做出了限制,這也是首次明確針對民用技術(shù)做出相關(guān)規(guī)則,證明國內(nèi)民用反無人技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了較高水平。
作為一項新興技術(shù),無人機不管用于商業(yè)生產(chǎn)或者軍事用途上,都有巨大潛力,這也導(dǎo)致全球多個國家都對無人機出口做出了相關(guān)限制。但目前國際上還沒有任何一個公約或條約來規(guī)范如何使用無人機,這是國際社會當前面臨的一個挑戰(zhàn)。
中國已成無人機大國,民用無人機被國外拿到戰(zhàn)場使用
近年來,中國無人機技術(shù)發(fā)展迅速。據(jù)調(diào)研機構(gòu)斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)數(shù)據(jù),2010-2020年中國無人機軍貿(mào)市場份額合計占比約17%,位居全球第三,其中主要出口機型為“彩虹”和“翼龍”型號無人機。
并且全球范圍內(nèi)具備無人機完整產(chǎn)業(yè)鏈的國家僅有三家,分別是以色列、美國以及中國。并且在我國的軍貿(mào)產(chǎn)品中,無人機物美價廉,受到許多國家的喜愛。其中2010至2020年翼龍系列無人機軍貿(mào)出口訂單累計數(shù)量位列中國第一。另據(jù)2021年5月美國航空周刊報道,翼龍系列無人機在全球察打一體無人機市占率位居全球第二。無人機作為未來武器發(fā)展的重要方向,預(yù)計將在未來10年內(nèi)實現(xiàn)持續(xù)增長。
除了在軍用無人機領(lǐng)域蓬勃發(fā)展,在民用無人機中,中國更是一騎絕塵。以國內(nèi)民用無人機代表大疆為例,數(shù)據(jù)顯示,2022年大疆無人機已經(jīng)占據(jù)全球80%以上份額,遠超其他競爭對手。
之所以能夠做到如此之強,一方面在于大疆每年都會拿出利潤的15%用于聘用人才和技術(shù)研發(fā),目前大疆手握旋翼芯片技術(shù)、飛控系統(tǒng)兩項核心技術(shù),擁有超過4600項專利技術(shù)。另一方面在于國內(nèi)完備的無人機產(chǎn)業(yè)鏈,幫助大疆等國內(nèi)無人機企業(yè)在設(shè)計、生產(chǎn)制造上制造便利。
美國的Foreign Policy便曾發(fā)文稱,中國的無人機無可替代,因為中國不僅能生產(chǎn)大量廉價且好用的成品無人機,也是目前大多數(shù)民用無人機的零部件供應(yīng)中心。
據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,我國民用無人機市場規(guī)模由2017年的295億元增至2020年的602億元,2022年我國民用無人機市場規(guī)模達到1120.3億元。
不僅是在拍照、攝影等應(yīng)用領(lǐng)域,無人機也開始在一些特殊應(yīng)用場景中獲得青睞。比如在植保、電力巡檢、安保安防、森林防火、環(huán)境監(jiān)測、監(jiān)控等場景,無人機已經(jīng)能夠發(fā)揮廣泛作用。
數(shù)據(jù)顯示,2020年中國工業(yè)無人機應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域是地理測繪,占比29%,接下來是農(nóng)林植保、巡邏巡檢等領(lǐng)域。
并且工業(yè)無人機由于訂購方基本為政府、企業(yè),需求大、利潤空間大、技術(shù)水平要求高、技術(shù)深挖和未來發(fā)展的空間大,讓許多現(xiàn)代無人機企業(yè)的研發(fā)重心正向著工業(yè)級無人機偏移。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù),中國工業(yè)無人機市場規(guī)模在2024年將達到3208億元,預(yù)計2020-2024年復(fù)合增速為56%。
而這種趨勢帶來了一個意想不到的結(jié)果,那就是國外部分用戶開始將中國無人機改造用于軍事領(lǐng)域。比如在俄烏爆發(fā)沖突之前,雙方便已經(jīng)開始使用無人機進行相關(guān)偵查。英國在2020年,便將10架大疆Mavic無人機提供給烏克蘭。同時在俄烏沖突時,大量的中國無人機出現(xiàn)在沖突地區(qū)。
這些無人機的用途顯然已經(jīng)與其原本的用途相違背,也并非是中國政府及企業(yè)愿意看到的。大疆負責人對此表示,大疆一直堅決反對將公司產(chǎn)品和技術(shù)用于任何軍事或戰(zhàn)爭用途,并且從未設(shè)計和制造過軍事用途的產(chǎn)品和設(shè)備,也從未在任何國家推銷或銷售大疆的產(chǎn)品用于軍事沖突或戰(zhàn)爭。同時大疆將嚴格遵守中國政府今日發(fā)布的無人機臨時出口管制政策,確保全面合規(guī),認真履行企業(yè)社會責任,讓科技更好造福人類。
寫在最后
其實早在俄烏沖突之初,便已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有許多中國的無人機被用于軍事用途,即便大疆立刻就撤出了俄羅斯和烏克蘭境內(nèi)的經(jīng)銷商,同時中國無人機企業(yè)也停止向發(fā)生沖突的國家和地區(qū)出口無人機,但仍然未能阻止無人機在沖突現(xiàn)場出沒。
此次中國出臺的管制措施,可能無法徹底杜絕民用無人機被用于軍事領(lǐng)域,但至少可以大大減少因為無人機而造成的沖突,盡到了大國責任,也避免了其他國家指責中國用無人機助長地區(qū)沖突的口實。
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無人機
+關(guān)注
關(guān)注
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