發(fā)展第二增長曲線：零跑發(fā)布【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu)

來源：零跑汽車

零跑汽車正式發(fā)布全域自研的最新成果——【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu)（以下簡稱【四葉草】架構(gòu)）?！舅娜~草】架構(gòu)實(shí)現(xiàn)1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域，以高算力、快通訊、低時(shí)延，實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車的核心部件高效協(xié)同。

發(fā)布會(huì)上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明表示，正是基于多年來的全域自研，零跑才有能力深度開發(fā)核心技術(shù)；最新推出的【四葉草】架構(gòu)，能將兩顆芯片性能發(fā)揮到極致，滿足未來多規(guī)格的產(chǎn)品需求，為用戶帶來極致品價(jià)比的產(chǎn)品。

【四葉草】架構(gòu)通用化率大于90%，并推出標(biāo)配、中配、高配三種配置可選，全面應(yīng)用于10~30萬級(jí)車型，其中標(biāo)配采用高通8155（第三代驍龍座艙平臺(tái)）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代驍龍座艙平臺(tái)）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代驍龍座艙平臺(tái)）+S32G高配+高階Orin-X，并支持L2++級(jí)高階智能輔助駕駛功能。

據(jù)悉，【四葉草】架構(gòu)克服駕艙融合難題，率先實(shí)現(xiàn)1顆SOC+1顆MCU達(dá)成駕艙融合，將兩顆芯片性能發(fā)揮到極致，系統(tǒng)化融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域，將算力集中到一個(gè)中央超算平臺(tái)，通過中央控制器實(shí)現(xiàn)算力集中和信息決策，正如人的左右腦，SOC負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，MCU負(fù)責(zé)邏輯計(jì)算，實(shí)現(xiàn)四域合一，并應(yīng)用區(qū)域控制技術(shù)重構(gòu)整車傳感器和執(zhí)行器分配，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)接口通訊，更將整車線束長度縮短至1.5km達(dá)行業(yè)頂尖水平。

本次發(fā)布會(huì)，零跑三家世界級(jí)核心供應(yīng)鏈合作伙伴的代表嘉賓——高通銷售及業(yè)務(wù)拓展副總裁羨磊，恩智浦半導(dǎo)體全球副總裁、大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理劉芳，NVIDIA中國區(qū)汽車事業(yè)部副總經(jīng)理陳曦也來到現(xiàn)場助陣。

高通銷售及業(yè)務(wù)拓展副總裁羨磊表示：“零跑C系列全系采用第三代驍龍座艙平臺(tái)，即將亮相的零跑全新車型也將成為首批搭載第四代驍龍座艙平臺(tái)的產(chǎn)品，我們期待利用驍龍數(shù)字底盤最新的解決方案為用戶帶來頂級(jí)的沉浸式駕乘體驗(yàn)。”

如果把高通8295芯片比作中央集成式電子電氣架構(gòu)的左腦，那么右腦就是恩智浦S32G芯片。恩智浦半導(dǎo)體全球副總裁、大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理劉芳表示：“零跑是較早采用恩智浦S32K方案的主機(jī)廠，和恩智浦S32K系列MCU共同成長； 基于恩智浦S32G系列，零跑自研實(shí)現(xiàn)VCU、BCM、GW等多控制器集成；希望雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，探索下一代電子架構(gòu)能為智能汽車釋放更多潛能?！?/p>

零跑【四葉草】架構(gòu)采用中央超算平臺(tái)，后續(xù)車輛OTA推送，將具備僅升級(jí)一個(gè)中央超算軟件，即可實(shí)現(xiàn)整車級(jí)進(jìn)化能力；由此，【四葉草】架構(gòu)更是業(yè)界首個(gè)整車無感式OTA升級(jí)的平臺(tái)。

審核編輯 黃宇