車載類RE/CE測(cè)試的小技巧

一前言

科技的發(fā)展，使產(chǎn)品功能越來(lái)越豐富，產(chǎn)品精細(xì)化程度原來(lái)越高，產(chǎn)品的整改難度也越大，面對(duì)多集成，多系統(tǒng)的機(jī)器整改和驗(yàn)證時(shí)間也被拉長(zhǎng)。EMC測(cè)試作為一個(gè)項(xiàng)目研發(fā)的最后時(shí)刻，也是最直接的電磁兼容考試。就測(cè)試過(guò)程而言，根據(jù)測(cè)試項(xiàng)目情況而言，會(huì)遇到測(cè)試時(shí)間較長(zhǎng)的情況。今天我們從驗(yàn)證測(cè)試方向，來(lái)看看有什么小細(xì)節(jié)，可以幫助我們節(jié)省時(shí)間，縷清思路，提高效率。本周我們面向的是車載類RE/CE測(cè)試的小技巧，一起來(lái)看看吧。

二了解鏈路

我們先了解一下車載類RE/CE測(cè)試的整條鏈路：當(dāng)我們將EUT按照標(biāo)準(zhǔn)擺放在車載測(cè)試桌上，運(yùn)行參考零部件在車輛中實(shí)際情況，確定典型負(fù)載和其他條件，得到最大發(fā)射狀態(tài)。擺放好天線，關(guān)閉半波暗室后，在電腦上操作開始測(cè)試。

天線接收空間輻射/線束“噪聲”，環(huán)境電磁噪聲電平應(yīng)比試驗(yàn)計(jì)劃所規(guī)定的限值至少低6dB，如果不滿足可以通過(guò)前置放大器滿足。隨后經(jīng)過(guò)接收機(jī)處理后，通過(guò)電腦軟件呈現(xiàn)。測(cè)試上位機(jī)軟件可以調(diào)整掃描接收機(jī)的檢波參數(shù)。

三可調(diào)整的環(huán)節(jié)

我們需要提高驗(yàn)證效率的話，大概有兩個(gè)方面：第一是縮短測(cè)試時(shí)間；第二就是固定驗(yàn)證測(cè)試環(huán)境方便前后對(duì)比。那想要在不影響數(shù)據(jù)情況下，進(jìn)行數(shù)據(jù)的反復(fù)比對(duì)來(lái)判斷整改手段是否有效，哪些可以調(diào)整的環(huán)節(jié)呢？

上篇消費(fèi)類文章中，EUT到天線的距離是我們難得抓住的變量，當(dāng)車載測(cè)試天線固定，擺放也相對(duì)固定情況下，就只剩下最關(guān)鍵也最重要的一個(gè)變量，那就是：EMI掃描接收機(jī)的檢波參數(shù)。EMI接收機(jī)檢波參數(shù)的不同會(huì)直接影響測(cè)試時(shí)間快慢，那什么是接收機(jī)呢？

接收機(jī)的頻率信號(hào)掃描是步進(jìn)的，離散的，是離散的點(diǎn)頻測(cè)試。接收機(jī)按照操作者預(yù)先設(shè)定的頻率間隔，通過(guò)處理器的控制，在每一個(gè)頻率點(diǎn)進(jìn)行電平測(cè)量，顯示的測(cè)試結(jié)果曲線實(shí)際是單個(gè)點(diǎn)頻測(cè)試結(jié)果。

那當(dāng)我們可以通過(guò)了解最為關(guān)鍵的檢波參數(shù)，了解其影響。在不太影響數(shù)據(jù)的情況下，就找到提高測(cè)試效率的方法。

可以調(diào)整較為關(guān)鍵的三個(gè)接收機(jī)檢波參數(shù)分別是：

RBW （Khz）分辨率帶寬

Step（Khz/%）步進(jìn)

M.time （ms） 駐留時(shí)間

四調(diào)整方法

1. RBW分辨率帶寬

RBW是對(duì)兩個(gè)臨近信號(hào)分辨的能力，如果兩個(gè)臨近信號(hào)頻點(diǎn)低于RBW，則兩個(gè)信號(hào)重疊在一起，不能分辨出來(lái)。高的分辨率（數(shù)值低）可以看到更多的細(xì)節(jié)，但如果所有頻率范圍的測(cè)試都采用高的分辨率（如測(cè)試GHz范圍頻率使用低于kHz的分辨率），在一定范圍內(nèi)進(jìn)行掃頻測(cè)試時(shí)，測(cè)試時(shí)間也將大大增加。低的分辨率（數(shù)值高）會(huì)帶來(lái)噪底增加的問題，從而降低了測(cè)量靈敏度，難以捕捉到小信號(hào)。

2.Step步進(jìn)

方便理解，我們可以想象，走一步的距離也就是 步幅，每一步就是一個(gè)離散的點(diǎn)，每一步越小，相對(duì)于整個(gè)測(cè)試頻段就會(huì)有更多的點(diǎn)組成。

那么，整個(gè)測(cè)試的頻率段就是我們?nèi)ワ執(zhí)玫木嚯x，在同樣的步頻下，每一步的距離越大，整個(gè)去干飯路的時(shí)間就會(huì)越快。當(dāng)然，走的越慢，沿途的風(fēng)景以及更多的細(xì)節(jié)就會(huì)被捕捉到，所以我們看到對(duì)比的測(cè)試數(shù)據(jù)，更小的步進(jìn)數(shù)據(jù)要更“厚實(shí)”。但是對(duì)于測(cè)試數(shù)據(jù)的數(shù)值影響很小，幾乎和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)下的數(shù)據(jù)一致。

3.M.Time 駐留時(shí)間

駐留時(shí)間便是上文提到的 步頻 ，每一份步進(jìn)所停留檢測(cè)收集的時(shí)間。這樣聯(lián)系就更好理解了。如果，你想提高跑步的速度，一個(gè)是加大步幅，另一個(gè)就是提高步頻。讓每一份的步進(jìn)，停留時(shí)間變得更短便可以提高步頻。

當(dāng)然駐留時(shí)間也不可以設(shè)置的太短，因?yàn)樘痰鸟v留時(shí)間會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)的嚴(yán)重失真，如同走馬觀花，所測(cè)得的峰值像是暑假最后一天的作業(yè)——鬼畫符。另外還涉及到了檢波器的充放電過(guò)程，太快的頻率可能會(huì)對(duì)機(jī)器有損壞，不同的接收機(jī)承受能力也不一樣，下圖是CISPR 16-2-3-2016標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定最小的駐留時(shí)間（其實(shí)挺低的），僅作參考。

簡(jiǎn)單理解一下三個(gè)接收機(jī)檢波參數(shù)的意義，以及通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比我們就可以得到調(diào)整方法。

（1）提高RBW數(shù)值（對(duì)數(shù)據(jù)以及底噪有影響，慎用）

（2）加大步進(jìn)

（3）減小駐留時(shí)間

當(dāng)然我們可以控制EMI接收機(jī)跳過(guò)不需要的測(cè)試頻段，是更直接節(jié)省時(shí)間的手段！

五總結(jié)

當(dāng)我們了解了關(guān)鍵的掃描接收機(jī)參數(shù)，在不怎么影響數(shù)據(jù)情況下，找到調(diào)整方法，提高我們整改效率。在我們?nèi)粘Ｕ臏y(cè)試中，更多的是明確了問題點(diǎn)所在的頻率段，頻繁的跳過(guò)前段測(cè)試，測(cè)完自己需要的測(cè)試，也便得到了那次整改的效果。在整改時(shí)面對(duì)，較長(zhǎng)驗(yàn)證排查的過(guò)程中，用上這些小技巧還是十分有效的。總而言之，在我們整改過(guò)程中，思路和手段才是最直接最高效的手段。

審核編輯：湯梓紅