無(wú)線電池管理系統(tǒng)的作用

芝能智芯出品

無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）是通用汽車在全球首先SOP，而上汽通用汽車在奧特能平臺(tái)上導(dǎo)入的一項(xiàng)技術(shù)，從全球范圍來(lái)看，并沒(méi)有很多的車企在迭代。

wBMS可以監(jiān)控電池模塊單體組的電壓和溫度，以及激活電池均衡，從而提高電池單體的壽命。使用無(wú)線通信協(xié)同管理每個(gè)電池單體和模塊，同時(shí)支持遠(yuǎn)程軟件功能更新，使得電池管理更加靈活和容易?？傮w來(lái)看，這基本和一般的BMS沒(méi)有區(qū)別。

從通用汽車的看法來(lái)看，wBMS的戰(zhàn)略價(jià)值是：

降低線束重量：wBMS通過(guò)減少線束的使用，降低了整個(gè)電池系統(tǒng)的重量，有助于提高電動(dòng)車的續(xù)航里程。

支持遠(yuǎn)程更新：底層架構(gòu)支持軟件功能的更新，電芯也可以方便地升級(jí)。遠(yuǎn)程升級(jí)功能增強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性。

簡(jiǎn)化工藝：減少線束和連接器的使用簡(jiǎn)化了裝配流程，提高了生產(chǎn)質(zhì)量和效率。

靈活解決電池全壽命梯次使用問(wèn)題：wBMS考慮了電池的二次利用，使得電池包在退役后可以簡(jiǎn)單方便地進(jìn)行二次利用，有助于提高電池的使用壽命和可持續(xù)性。

在模組設(shè)計(jì)時(shí)代，wBMS總體來(lái)看效果要好一點(diǎn)，但是在CTP甚至是CTC時(shí)代，有線和無(wú)線似乎差距并不大。

審核編輯：湯梓紅