0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

汽車線束端子壓接電壓降的測試方法及判定標(biāo)準(zhǔn)

線束專家 ? 來源:線束專家 ? 2023-09-12 10:59 ? 次閱讀

隨著科技的飛遮發(fā)展,汽車電器功能越來越多,電器系統(tǒng)越來越復(fù)雜,從發(fā)動(dòng)機(jī)控制到傳動(dòng)控制,從行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向控制到安全保證系統(tǒng)以及儀表報(bào)警系統(tǒng),從電源管理到為提高舒適性而做的各種努力,使得汽車也氣系統(tǒng)形成一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng),電氣系統(tǒng)通過汽車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)—線束系統(tǒng)連接,對(duì)線束的設(shè)計(jì)、工藝控制、加工制造以及裝配的技術(shù)要求也越來越嚴(yán)格。

汽車線束端子壓接電壓降作為線束生產(chǎn)的一個(gè)重要控制指標(biāo),會(huì)影響信號(hào)傳輸?shù)乃A,失真,同時(shí)也會(huì)影有接插件的使用壽命、可靠性和溫升。嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致接插件燒蝕、融化、變形。因此國家標(biāo)準(zhǔn)和各大主機(jī)廠、線束零部件廠均將端子壓接電壓降作為一個(gè)重要的指標(biāo)進(jìn)行控制。主機(jī)廠和線束廠常用的測試方法和判定標(biāo)準(zhǔn)往往并不統(tǒng)一制約著線束的發(fā)展。

1.汽車線束端子壓接電壓降的產(chǎn)生原因

端子壓接是依靠銅絲和端子相互接觸來實(shí)現(xiàn)電傳導(dǎo)的。從微觀物理觀點(diǎn)來看,任何外觀光滑的固體表面都是粗糙的、凹凸不平的表面,因此銅絲和端子不是而接觸,是點(diǎn)接觸,其實(shí)際接觸面積大大小于目視的接觸面積。如下圖所示。

76a89fdc-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

2.壓降電阻由哪些部分組成

金屬類面一般都覆蓋著氧化膜和其他種類的膜層、在實(shí)際接觸范圍內(nèi),只有部分被壓破的膜層或電壓擊穿的地方才能形成金屬與金屬的直接接觸、面大部分是通過膜層而相互接觸的,電流實(shí)際上只能從這些稱之為“導(dǎo)電斑點(diǎn)”的接觸點(diǎn)通過。當(dāng)電流通過銅絲和端子傳導(dǎo)時(shí),電流將集中流過那些極小的導(dǎo)電斑點(diǎn),在導(dǎo)電斑點(diǎn)附近電流束發(fā)生收縮,如下圖所示。由于電流束在導(dǎo)電斑點(diǎn)附近發(fā)生收縮,使電流流過的路徑增長,有效導(dǎo)電面積減少,因而出現(xiàn)局部的附加電L,稱為“收縮電阻”或“集中電阻”。用R1表示。

76d58dee-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

(1)R1為收縮電阻,當(dāng)銅絲和端子彼此接觸時(shí),其表面不可能完整地接觸,微觀上是點(diǎn)與點(diǎn)的接觸。當(dāng)電流由一個(gè)接觸件流向另一個(gè)接觸件時(shí),電流線就受到收縮而產(chǎn)生阻力,因而產(chǎn)生的電阻就稱為收縮電阻。

(2)R2為導(dǎo)體電阻,為端子和銅絲的歐姆電阻之和,其大小決定于端子和銅絲所選用的材料的導(dǎo)電率、截面積大小及長度尺寸,另外和溫度也有關(guān)系。

(3)R3為膜層電阻,它是銅絲和端子表面上的粘著膜、薄膜所產(chǎn)生的電阻。

3.汽車線束端子壓接電壓降的測試方法及判定標(biāo)準(zhǔn)

3.1《QC/T29106-2014汽車低壓電線束技術(shù)條件》端子壓接電壓降測試方法及判定標(biāo)準(zhǔn)

3.1.1端子電壓降測試方法如圖3所示,在端子與電線壓接處中間位置至電線

75mm長的電線處的兩點(diǎn)間測量,扣除75mm長的電線電壓降后即為端子與電線壓接處的電壓降。當(dāng)一個(gè)端子同時(shí)連接兩根或兩根以上電線時(shí)對(duì)各根電線分別施加電流以測量電壓降。

76f40fb2-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

表1QC/T29106電壓降判定標(biāo)準(zhǔn)

770317aa-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

3.2《MES67010D線束》端子壓接電壓降測試方法及判定標(biāo)準(zhǔn)

3.2.1端子電壓降測試方法

電線通電以后,按照?qǐng)D4測量端子壓接的整體電壓降,或按照?qǐng)D5測量接線端子壓接的整體電壓降,再從該測得值中減去電線的阻值即得到通過壓接部分的電壓降。測量時(shí),應(yīng)區(qū)分端子端壓高度(C/H)的最小值,中間值和最大值。測量使用的電源其開路時(shí)的最大電壓應(yīng)該為50mV,通電的最大電流為10±0.5mA。

7714e214-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

3.2.2電壓降判定標(biāo)準(zhǔn)

端子壓接的最大電壓降應(yīng)為2mV/A,接線端子的最大壓降應(yīng)該為3mV/A。

3.3《24352NDS00N端壓部位規(guī)格》端子壓接電壓降測試方法及判定標(biāo)準(zhǔn)

3.3.1端子電壓降測試方法

(1)壓接時(shí),銅絲的導(dǎo)體壓縮率在80%以下,具體定義如下:

導(dǎo)體壓縮率=壓接后的導(dǎo)體截面積/壓接前的導(dǎo)體截面積×100%

(2)設(shè)端子壓高度(C/H)一定,取同一部位端子壓高度(C/H)分別為下限值、中間值、上限值三種。按照?qǐng)D6測量壓接部位和電線間的電壓降,減去電線部分的電阻,即可算出壓接部位的接觸電阻。測試時(shí)開路電壓為20±5mV,短路電流10±0.5mA。

773b1b64-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

3.3.2電壓降判定標(biāo)準(zhǔn)端子壓接的電壓降符合表2的規(guī)定。

774b4354-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

4.汽車線束端子壓接電壓降的測試條件分析

4.1電線的區(qū)別

4.1.1電線線徑的區(qū)別

因QC/T29106、MES67010和24352NDS00引用的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)不一樣,對(duì)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)(單根銅絲直徑和銅絲的數(shù)量)的規(guī)定并不一樣,導(dǎo)線標(biāo)稱直徑也并不一樣。如QC/T中導(dǎo)線樣品線徑包括0.75mm2,并無不包括0.85mm2,如表4所示;MES和NDS標(biāo)準(zhǔn)包括0.85mm2,并不包括0.75mm2,如表5所示。

775b4f4c-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

7779e2ae-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

77966eba-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

77a76396-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

4.1.2電線最大線徑的區(qū)別

如表6所示,因QC/T、MES和NDS標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)導(dǎo)線的最大尺寸并不一樣。QC/T29106中最大標(biāo)稱直徑達(dá)到70mm2。

77bc8cc6-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

4.2測試條件的區(qū)別 測試條件的區(qū)別,如表7所示。

77d3463c-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

從壓規(guī)(壓接寬度和壓接高度要求)上看,MES 67010和24352NDS00均要求在壓接寬度一定的條件下,取壓接高度最大值,中間值,最小值的樣品進(jìn)行測試。從端子壓接工藝上,不能保證量產(chǎn)時(shí)每個(gè)壓接的端子的壓規(guī)一樣,但其值可以在測試樣品的壓接高度最大值和最小值之間,符合壓規(guī)要求。因此按照MES和NDS標(biāo)準(zhǔn)來看,如果量產(chǎn)件符合壓規(guī),可以認(rèn)為電壓降也是合格的。而對(duì)于QC/T29106而言,如果測試樣品端子壓高在1.2mm,測試電壓降合格,在量產(chǎn)時(shí)端子壓高為1.1mm或者1.3mm時(shí),無法直接判斷電壓降是否合格。因此MES67010和24352NDS00對(duì)測試樣品壓規(guī)的要求更合理些。

MES 67010和24352NDS00測試電流只有10±0.5mA,QC/T29106測試電流最小5A,最大可以達(dá)到100A。采用QC/T29106方法測試時(shí),大電流通過測試樣件時(shí),測試樣件會(huì)明顯發(fā)熱,同時(shí)測試樣件也會(huì)散熱,需要取得測試樣件的實(shí)時(shí)溫度,通過溫度修正系數(shù)計(jì)算測試樣件的電阻,測試和計(jì)算較復(fù)雜。而MES 67010和24352NDS00測試電流只有10±0.5mA,發(fā)熱很小,對(duì)電壓降的計(jì)算影響很小,可以忽略不計(jì)。因此MES 67010和24352NDS00對(duì)測試電流的要求更合理些。

5.汽車線束端子壓接電壓降的計(jì)算分析

5.1電線扣減長度的區(qū)別

電線扣減長度的區(qū)別,如表8所示。

77e43c76-50a1-11ee-a25d-92fbcf53809c.jpg

MES 67010和24352NDS00電線扣減長度100mm,相比QC/T29106,整百測量和計(jì)算更方便些。

5.2電線電壓降的計(jì)算

QC/T29106、MES67010和24352NDS00中均定義為,測試的電壓降減去電線的電壓降即為端子壓接電壓降。然而對(duì)于電線的電壓降并未明確定義是JB/T8139或者JASOD611規(guī)定的電壓降還是測量的電壓降。筆者認(rèn)為測量的電壓降會(huì)更加準(zhǔn)確些。JB/T8139或者JASOD611只明確了電線在20℃電壓降的最大值,實(shí)際值可能會(huì)小于該規(guī)定值,實(shí)際值還受溫度的影響,可能導(dǎo)致端子壓接電壓降比實(shí)際值小。

6.汽車線束端子壓接電壓降的判定標(biāo)準(zhǔn)分析

QC/T29106測試結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn)中,依據(jù)導(dǎo)線標(biāo)稱直徑從0.5~70mm2的變化,最大電壓降為3~25mV/A。MES67010沒有區(qū)分線徑,端子壓接的最大電壓降應(yīng)為2mV/A,接線端子的最大壓降應(yīng)該為3mV/A。24352NDS00依據(jù)導(dǎo)線標(biāo)稱直徑從0.3~1.25mm2的變化,最大電壓降為1.2~3mV/A。從上可以看出判定標(biāo)準(zhǔn)最寬松的為QC/T29106,0.5mm2、0.85mm2和1.25mm2的線徑中,24352NDS00判定標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格,0.3mm2的線徑中,MES67010判定標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格。

7.結(jié)論

本文介紹了QC/T29106、MES67010和24352NDS00中對(duì)端子端壓電壓降的測試方法和判定標(biāo)準(zhǔn),并進(jìn)行了比較。通過比較發(fā)現(xiàn)QC/T29106在端子端壓電壓降的測試方法和判定標(biāo)準(zhǔn)和國外主機(jī)廠的差別,可以在端子壓接上做更詳細(xì)的要求,并提高判定標(biāo)準(zhǔn)。

審核編輯:湯梓紅

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 電源管理
    +關(guān)注

    關(guān)注

    115

    文章

    6140

    瀏覽量

    144110
  • 端子
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2

    文章

    511

    瀏覽量

    29134
  • 汽車線束
    +關(guān)注

    關(guān)注

    3

    文章

    165

    瀏覽量

    15464
  • 壓降電阻
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    2

    瀏覽量

    2910

原文標(biāo)題:汽車線束端子壓接電壓降測試方法及標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)解讀

文章出處:【微信號(hào):線束專家,微信公眾號(hào):線束專家】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    端子接剖面分析儀-端子分析顯微鏡

    標(biāo)稱直徑的1/2橫斷面底部兩側(cè)的毛刺高應(yīng)不超過端子接后的厚度g,毛刺寬度應(yīng)不超過g的1/2。整車應(yīng)符合:QC/T29106-2004 汽車
    發(fā)表于 03-03 09:34

    端子接剖面分析儀-端子分析顯微鏡

    標(biāo)稱直徑的1/2橫斷面底部兩側(cè)的毛刺高應(yīng)不超過端子接后的厚度g,毛刺寬度應(yīng)不超過g的1/2。整車應(yīng)符合:QC/T29106-2004 汽車
    發(fā)表于 03-03 13:36

    端子接剖面分析儀-端子分析顯微鏡

    單線標(biāo)稱直徑的1/2橫斷面底部兩側(cè)的毛刺高應(yīng)不超過端子接后的厚度g,毛刺寬度應(yīng)不超過g的1/2。整車應(yīng)符合:QC/T29106-2004 汽車
    發(fā)表于 03-19 10:44

    汽車導(dǎo)通測試儀選型攻略

    銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜接后,外面再塑絕緣體或外加金屬殼體等,以捆扎形成連接電
    發(fā)表于 08-28 16:16

    請(qǐng)問下開關(guān)電源極限測試方法判定標(biāo)準(zhǔn)

    開關(guān)電源極限測試方法判定標(biāo)準(zhǔn)
    發(fā)表于 03-29 07:25

    關(guān)于端子設(shè)計(jì),我們?cè)撊绾巫龅骄_與標(biāo)準(zhǔn)

    電壓測試要求:端子電壓的詳細(xì)要求參考標(biāo)準(zhǔn)QC/
    的頭像 發(fā)表于 01-13 12:09 ?2305次閱讀

    汽車端子接設(shè)計(jì)基本原則 端子接技術(shù)介紹

      高壓線端子與低壓線端子結(jié)構(gòu)最大的區(qū)別是高壓線端子會(huì)采用機(jī)加工管式
    發(fā)表于 09-14 16:57 ?1980次閱讀

    汽車端子接電壓的產(chǎn)生原因

    端子接是依靠銅絲和端子相互接觸來實(shí)現(xiàn)電傳導(dǎo)的。從微觀物理觀點(diǎn)來看,任何外觀光滑的固體表面都是粗糙的、凹凸不平的表面,因此銅絲和端子不是面接觸,是點(diǎn)接觸,其實(shí)際接觸面積大大小干目視的接
    發(fā)表于 09-26 17:07 ?1660次閱讀

    汽車端子接電壓的產(chǎn)生原因、測試方法判定標(biāo)準(zhǔn)

    汽車端子接電壓作為
    的頭像 發(fā)表于 11-09 10:39 ?3234次閱讀

    耐久特性測試和觸點(diǎn)測試方法

    作為汽車電路的基本網(wǎng)絡(luò)主體,在汽車電氣系統(tǒng)中的地位仍然無法替代。汽車
    發(fā)表于 05-13 10:13 ?1281次閱讀
    <b class='flag-5'>線</b><b class='flag-5'>束</b>耐久特性<b class='flag-5'>測試</b>和觸點(diǎn)<b class='flag-5'>壓</b><b class='flag-5'>降</b><b class='flag-5'>測試</b><b class='flag-5'>方法</b>

    汽車端子接高的設(shè)定流程是什么

    在線的末端,有許許多多的端子負(fù)責(zé)完成產(chǎn)品在各種工況電流下的導(dǎo)通。不同的端子匹配不同的徑,
    發(fā)表于 09-01 10:29 ?726次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>線</b><b class='flag-5'>束</b><b class='flag-5'>端子</b><b class='flag-5'>壓</b>接高的設(shè)定流程是什么

    汽車端子接高的設(shè)定流程是什么?

    在線的末端,有許許多多的端子負(fù)責(zé)完成產(chǎn)品在各種工況電流下的導(dǎo)通。不同的端子匹配不同的徑,
    發(fā)表于 09-02 09:37 ?583次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>線</b><b class='flag-5'>束</b><b class='flag-5'>端子</b><b class='flag-5'>壓</b>接高的設(shè)定流程是什么?

    耐久特性與觸點(diǎn)測試方法的研究

    本文中基于 QC/T 29106-2014 標(biāo)準(zhǔn),提出了新的耐久特性測試和觸點(diǎn)測試方法,并針
    的頭像 發(fā)表于 09-14 10:00 ?945次閱讀
    <b class='flag-5'>線</b><b class='flag-5'>束</b>耐久特性與觸點(diǎn)<b class='flag-5'>壓</b><b class='flag-5'>降</b><b class='flag-5'>測試</b><b class='flag-5'>方法</b>的研究

    特斯拉是如何革新汽車連接方式的?

    我們知道,汽車汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線也就不存在汽車電路。
    發(fā)表于 12-22 10:00 ?938次閱讀

    EMC測試判定標(biāo)準(zhǔn)

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《EMC測試判定標(biāo)準(zhǔn).pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 07-04 14:09 ?33次下載