中德汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密交織,歐盟對中國電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼的調(diào)查可能對歐洲本土產(chǎn)業(yè)造成負(fù)面影響。歐盟計(jì)劃到2035年停售非零碳排放汽車,這為中國電動(dòng)汽車在歐洲市場尋求機(jī)會(huì)提供了契機(jī),但中國電動(dòng)車的快速崛起引發(fā)了國際社會(huì)的警惕。
歐盟委員會(huì)主席范德賴恩日前宣布對從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查,考慮是否征收懲罰性關(guān)稅,以保護(hù)歐洲汽車制造商的利益。這一決定引起了德國汽車業(yè)界的擔(dān)憂,因?yàn)榈聡嚦隹谥袊谋壤芨?,任何對中國的反制措施都可能對德國造成巨大影響?/p>
德國經(jīng)濟(jì)研究所(IW)的最新報(bào)告顯示,今年上半年,德國進(jìn)口的中國汽車和零部件增長了75%,中國汽車品牌已經(jīng)在德國市場占有一席之地,盡管銷量目前僅占德國汽車銷量的1.5%。然而,隨著多家中國汽車制造商進(jìn)軍德國市場,預(yù)計(jì)其銷量將大幅增加。
國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)顯示,2022年歐洲銷售的電動(dòng)汽車中,有16%是從中國進(jìn)口的。中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與德國的汽車供應(yīng)鏈日益交織,許多中國電動(dòng)汽車電池企業(yè)也在德國扎根,與德國供應(yīng)商如博世和舍弗勒集團(tuán)合作。
中國與歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密交織,但歐盟擔(dān)心在特朗普政府加征關(guān)稅后,中國出口汽車將涌入歐盟市場,因此決定進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查。目前,歐盟對從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收10%的關(guān)稅,調(diào)查將考慮企業(yè)直接獲得的補(bǔ)貼、稅收減免以及國有銀行提供的優(yōu)惠貸款等因素。
根據(jù)世界貿(mào)易組織(WTO)前秘書長拉米的預(yù)測,此次磋商最終可能達(dá)成最低出口價(jià)格承諾,即中國電動(dòng)汽車可以繼續(xù)出口,但價(jià)格將上漲,增加10%、20%或30%等。這種解決方案在過去的反傾銷和反補(bǔ)貼案件中已經(jīng)有過先例。
綜上所述,中國和歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密,反補(bǔ)貼調(diào)查可能對歐洲汽車業(yè)產(chǎn)生不利影響,但雙方也有利益相關(guān),最終可能會(huì)達(dá)成妥協(xié)解決方案,以平衡各方利益。
審核編輯:湯梓紅
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