汽車連接器使用標(biāo)準(zhǔn)分析

隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車從滿足最初的運(yùn)輸功能，擴(kuò)展到現(xiàn)在具有非常多的安全性、舒適性功能。隨著功能的增加，作為汽車關(guān)鍵部件的汽車連接器從以前一輛車使用幾十個(gè)發(fā)展到如今一輛車用幾百個(gè)連接器，一百多個(gè)品種。

其種類可以從電氣設(shè)備功能、安裝位置、卡扣結(jié)構(gòu)、外形規(guī)格型號、規(guī)格型號、輸出功率六個(gè)等級進(jìn)行分類。詳細(xì)情況如下：

按電器設(shè)備功能分：電子器件模塊（行車電腦）、大燈插座、溫度傳感器、中間電氣設(shè)備箱、中央空調(diào)汽車線束、音箱游戲娛樂

按安裝位置分：汽車制動系統(tǒng)、車載儀表板、汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)軟件、安全管理系統(tǒng)

按卡扣結(jié)構(gòu)：線對線、線對板、板對板、柔性線路板FPC、集成電路芯片（IC針型）

按規(guī)格型號分：矩形框、環(huán)環(huán)

按規(guī)格型號分：環(huán)形連接器（普通、同軸）、矩形框連接器（密封、非密封）

按輸出功率：低頻和高頻（以3MHz為界）

對于其他類型的汽車連接器，可以根據(jù)其主要用途、獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、安裝方式、獨(dú)特的特性等分為其他類別，但一般只是為了更好地突出某個(gè)特點(diǎn)和主要用途，基本的分類還是可以的 不超過上述分區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

從以前的6.3規(guī)格發(fā)展到現(xiàn)在的0.64規(guī)格。而這一百多種連接器分布在駕駛室、車身、車門、發(fā)動機(jī)艙、變速器等地方，因?yàn)椴煌胤竭B接器的使用溫度、振動等級的不同，對連接器的防護(hù)等級的要求不同，所以不同的使用環(huán)境對連接器的性能要求也不相同。

1汽車連接器使用狀況分析

以國外與國內(nèi)的兩款車型為例，分析連接器使用規(guī)格和廠商分布情況。

1） 國外某品牌汽車，連接器規(guī)格占比如圖1所示。

該車型共有連接器205套，其中0.64規(guī)格連接器開發(fā)90套，占總開發(fā)數(shù)量的43.9%；1.2規(guī)格開發(fā)25套，占總開發(fā)數(shù)量的12.2%；1.5規(guī)格的開發(fā)30套，占比14.63%；2.8規(guī)格開發(fā)20套，占比9.76%等。這些規(guī)格的連接器分別來自不同的品牌，分別為TE、THB、Molex、JAE、YAZAKI、APTIV、Bosch、SUM等。

圖1 國外某車型連接器規(guī)格占比清單

2） 國內(nèi)某合資品牌汽車，連接器廠商占比如圖2所示。

圖2 國內(nèi)某車型連接器規(guī)格占比清單

該車型共有連接器265套，其中0.64規(guī)格連接器開發(fā)93套，占總開發(fā)數(shù)量的35.09%；1.2規(guī)格開發(fā)12套，占總開發(fā)數(shù)量的4.53%；1.5規(guī)格的開發(fā)41套占比15.47%；1.8規(guī)格開發(fā)23套，占比8.68%；2.2規(guī)格開發(fā)33套，占比12.45%；2.8規(guī)格開發(fā)16套，占比6.04%等。

3） 從以上數(shù)據(jù)我們能夠判斷出，目前國內(nèi)、國外車型上使用的連接器供應(yīng)廠家超過10家，使用規(guī)格從0.5規(guī)格、0.64規(guī)格到9.5規(guī)格等超過8種規(guī)格。從數(shù)據(jù)分析來看，主機(jī)廠在對新車型進(jìn)行連接器選型、開發(fā)過程中，不僅需要考慮挑選的連接器規(guī)格、使用位置、防護(hù)等級要求，同時(shí)還需要從不同廠家的不同產(chǎn)品中挑選一款最適合該車型、該功能的連接器。這就需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來支持、指導(dǎo)連接器廠家相應(yīng)工程師去選擇性價(jià)比最優(yōu)、最適合的功能連接器。2

汽車連接器使用標(biāo)準(zhǔn)分析

2.1 目前汽車連接器標(biāo)準(zhǔn)分布

當(dāng)前連接器標(biāo)準(zhǔn)非常多，從較早的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 8092、SAE標(biāo)準(zhǔn)USCAR-2，到目前中國最新修訂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC／T-1067-2017 （替代QC／T-417）。同時(shí)很多的汽車企業(yè)也定義了屬于自己企業(yè)的連接器標(biāo)準(zhǔn)，如大眾公司的VW 75174、通用的GMW-3191、上汽集團(tuán)的SMTC 3 862 001、吉利汽車的Q／JLY J7110195C等。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)非常多，同時(shí)不同標(biāo)準(zhǔn)之間有很多相似點(diǎn)，又包含一定的差異，為此本文重點(diǎn)從目前國際、國內(nèi)通用性最廣的3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)USCAR-2-6、QC／T-1067-2017、GMW 3191-2012來進(jìn)行分析。

2.2 連接器標(biāo)準(zhǔn)對連接器使用環(huán)境的定義

對于一款連接器，在研發(fā)之初都會在其規(guī)格書中定義出該連接器的使用環(huán)境溫度、載流能力、防護(hù)等級、抗振等級等規(guī)格參數(shù)，連接器選型工程師需要了解到不同的使用環(huán)境對連接器的不同要求，這一點(diǎn)在目前的使用標(biāo)準(zhǔn)中也有很詳細(xì)的定義。QC／T-1067的標(biāo)準(zhǔn)定義見表1~表3，GMW-3191的標(biāo)準(zhǔn)定義見表4~表6，USCAR-2的標(biāo)準(zhǔn)定義見表7~表9。

表1 QC／ T-1067溫度等級

表2 QC／ T-1067振動等級

注：彈性部位指車身上通過懸掛系統(tǒng)支撐的部位。彈性部位不包括輪胎、輪轂、制動盤（鼓）等部位。

表3 QC／ T-1067密封等級

表4 GMW-3191 Temperature Class

表5 GMW-3191 Vibration Class

表6 GMW-3191 Sealing Class

表7 USCAR-2 Temperature Classification

表8 USCAR-2 Vibration Classification

表9 USCAR-2 Sealing Classification

從以上標(biāo)準(zhǔn)的定義中，清晰了解到目前對連接器防護(hù)等級根據(jù)不同的使用位置三大標(biāo)準(zhǔn)的定義是一致的，分別定義了S1不密封區(qū)域、S2密封區(qū)域、S3高壓水噴射區(qū)域。

在溫度等級的定義中我們發(fā)現(xiàn)，三大標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)連接器使用位置的不同，把使用溫度劃分為了5個(gè)等級；同時(shí)QC／T-1067與USCAR-2都明確提出不推薦選用溫度等級為-40~85℃的溫度等級，但是該溫度等級在GMW-3191中推薦在駕駛室位置安裝的連接器作為實(shí)驗(yàn)用環(huán)境溫度使用。

在振動等級的定義中，通過對比標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)振動頻率、功率譜密度（PSD），得知在QC／T-1067與USCAR-2，其定義的振動等級V3V4V5分別與GMW-3191中的等級2／4／3對應(yīng)并等同。

同時(shí)在GMW-3191中定義了變速器連接器振動等級及適用參數(shù)，這在USCAR-2、QC／T-1067中沒有定義，但是在USCAR-2、QC／T-1067中定義了安裝在與發(fā)動機(jī)相連但不與劇烈振動部件相連的連接器振動等級及適用參數(shù)，這個(gè)在GMW3191中沒有定義，見表10、表11。

表10 QC／ T-1067、USCAR-2、GMW-3191振動等級相同信息匯總

關(guān)于振動實(shí)驗(yàn)，我們主要驗(yàn)證的是連接器系統(tǒng)在模擬實(shí)際車載振動條件下的性能是否滿足要求，因?yàn)樵谡駝踊蛘哒駝記_擊情況下，會引起端子接觸面的鍍層磨損、正壓力衰減、支撐塑料材料的機(jī)械性能失效等，所以需要在振動實(shí)驗(yàn)中連續(xù)監(jiān)控接觸電阻并保證線路中接觸電阻超過7Ω（或者1Ω） 的時(shí)間不能超過1微秒。

通過以上不同標(biāo)準(zhǔn)對連接器使用環(huán)境的定義與分析，我們了解到在對某個(gè)功能進(jìn)行連接器選型時(shí)，首先要了解到該功能的使用位置，根據(jù)使用位置判斷出需要適配的連接器耐受的溫度等級、振動等級、防護(hù)等級，并進(jìn)行最佳選型。

2.3 連接器標(biāo)準(zhǔn)對連接器機(jī)械性能的定義

目前在USCAR-2定義了連接器機(jī)械性能18項(xiàng)、QC／T-1067定義了連接器機(jī)械性能20項(xiàng)、GMW-3191定義了連接器機(jī)械性能21項(xiàng)，分別如表12、表13、表14所示。

通過3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械性能對比，我們了解到目前連接器標(biāo)準(zhǔn)中機(jī)械性能主要集中在以下幾點(diǎn)：端子本身的抗彎強(qiáng)度；端子與端子之間的插拔力；端子與連接器之間的插入力、保持力、止推力、極化實(shí)驗(yàn)；連接器與連接器之間的插入力、分離力、解鎖力、極化實(shí)驗(yàn)；連接器端子二次鎖（TPA） 裝配力、保持力；連接器二次鎖止結(jié)構(gòu)（CPA）裝配力、保持力；連接器助力結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度；連接器固定結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度；密封圈的保持力；板端插針保持力。

表11 QC／ T-1067、USCAR-2 、GMW-3191振動等級不同信息匯總

注：NA 表示在對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)中無定義。

表12 QC／ T-1067標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

除去以上，在GMW-3191中還有要求端子的壓接性能，這是一項(xiàng)非常重要的性能測試，直接影響整個(gè)端子的接觸電阻（壓接電阻包含在接觸電阻中）。雖然在USCAR-2、QC／T-1067中沒有要求，但是這一項(xiàng)測試在USCAR-21中有非常詳細(xì)的要求，所以有經(jīng)驗(yàn)的工程師在選擇連接器端子時(shí)會一并收集相應(yīng)的壓接報(bào)告。

表13 USCAR-2標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

表14 GMW-3191標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

2.4 連接器標(biāo)準(zhǔn)對連接器電性能的定義

在目前的標(biāo)準(zhǔn)中，定義的連接器電性能主要是端子之間的微電流接觸電阻、電壓降性能；連接器本身的絕緣電阻、絕緣介電強(qiáng)度，這些性能主要在后期的連接器環(huán)境性能中配合著組合實(shí)驗(yàn)一并驗(yàn)證。同時(shí)對于端子本身性能優(yōu)缺點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)中還分別定義有最大載流能力與1008h電流循環(huán)性能，該性能將作為端子耐久性能的重要參考依據(jù)，分別要求如下。

2.4.1 連接器端子接觸電阻與電壓降在標(biāo)準(zhǔn)中的定義（表15、表16）

通過標(biāo)準(zhǔn)對比，我們發(fā)現(xiàn)在三大標(biāo)準(zhǔn)中對電壓降的要求，無論哪種規(guī)格的連接器端子都要求插頭、插座之間通過有效接觸后，電壓降不超過50mV；但是對于接觸電阻，QC／T-1067與USCAR-2基本保持一致，其與GMW-3191除去定義接觸電阻數(shù)值差異外主要有如下3種區(qū)別值得注意。

表15 QC／ T-1067、USCAR-2接觸電阻、電壓降定義

表16 GMW-3191對接觸電阻、電壓降定義

注：在任何情況下，連接器總電阻不能超過20mΩ。

1） 對于不在標(biāo)準(zhǔn)中定義的端子規(guī)格，接觸電阻的選取方式不同，QC／T-1067、USCAR-2中明確定義采用差值法選取數(shù)值，而按照GMW-3191的要求，需要按照符合等級的最大規(guī)格要求選取。例如對于目前常用的2.3規(guī)格鍍錫端子，按照QC／T-1067標(biāo)準(zhǔn)的要求，接觸電阻應(yīng)該選取最大不超過7mΩ，但是按照GMW-3191的標(biāo)準(zhǔn)要求，就應(yīng)該最大不超過5mΩ。

2） 對于采用不同鍍層的端子，在USCAR-2、QC／T-1067中都有不同的接觸電阻定義，但是GMW-3191是無區(qū)別統(tǒng)一定義。例如0.64規(guī)格的端子，按照鍍錫、鍍金／銀在前2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中分別定義的接觸電阻最大值為20mΩ與10mΩ，在GMW-3191的標(biāo)準(zhǔn)中統(tǒng)一定義為15mΩ。

3） 特別對于0.50規(guī)格端子接觸電阻，USCAR-2、QC／T-1067定義接觸電阻不能超過25mΩ。在GMW-3191中定義按照產(chǎn)品規(guī)格書要求定義（per CTS （Component Technical Specification）），同時(shí)又在標(biāo)準(zhǔn)中指出，任何情況下總的接觸電阻都不能超過20mΩ。

關(guān)于不同標(biāo)準(zhǔn)對接觸電阻的不同要求，一定要根據(jù)實(shí)際要求，選擇合適的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行前期設(shè)計(jì)與后期連接器選型。

2.4.2 連接器絕緣電阻與絕緣介電強(qiáng)度在標(biāo)準(zhǔn)中的定義

絕緣電阻是為了保證在連接器里面相鄰的2個(gè)端子之間有一定的電絕緣性，絕緣介電強(qiáng)度是為了驗(yàn)證連接器本身的電氣絕緣性能。在這2個(gè)性能上，3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的要求一致（USCAR-2無絕緣介電強(qiáng)度要求）：①絕緣電阻：在500V電壓，相鄰端子之間絕緣電阻≥100MΩ；②絕緣介電強(qiáng)度：在交流1000V、直流1600V電壓下，持續(xù)1min相鄰端子之間以及端子與連接器塑料外殼之間不能有介質(zhì)斷裂或擊穿現(xiàn)象，電流泄露≤1mA。

2.4.3 連接器最大載流能力與1008h電流循環(huán)

最大載流能力測試，是為了驗(yàn)證單對端子在一定溫度下，在不超過最大溫升與最大接觸電阻的前提下，所能承載的最大電流。

1008h電流循環(huán)是端子的加速老化試驗(yàn)，通過1008次最大電流加熱與零電流冷卻循環(huán)，驗(yàn)證插頭端子與插座端子接觸面、端子尾部與導(dǎo)線壓接處經(jīng)過熱脹冷縮循環(huán)、氧化、應(yīng)力松弛等環(huán)境作用下后整體的溫升、接觸電阻是否滿足性能要求。

對于這2項(xiàng)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，國標(biāo)QC／T-1067與USCAR-2基本保持一致，GMW-3191的要求與該2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有一定的差異。

1） 國標(biāo)QC ／ T-1067與USCAR-2在定義最大載流能力時(shí)，明確提出在通電流過程中，當(dāng)電流使端子對達(dá)到接觸電阻最大值或者溫升達(dá)到55℃時(shí)，記錄此處電流，并乘以90%就是此端子的最大載流，但是在GMW -3191中明確指出需要繪制相關(guān)端子對的降額曲線，如圖3所示。

圖3 降額曲線

同時(shí)，所測最大電流需要乘以80%作為降額曲線中的電流參考值，在降額曲線中的邊界條件分別為導(dǎo)線最大對應(yīng)條件下的最大承載電流（Current load capacity of cable used）與端子使用的極限溫度（Temperature Limit of Terminal）。

2） 1008h電流循環(huán)實(shí)驗(yàn)中，三大標(biāo)準(zhǔn)都提出實(shí)驗(yàn)過程中端子接觸電阻不能超過規(guī)定值，但是QC／T-1067、USCAR-2同時(shí)提出循環(huán)過程中，端子溫升不能超過55℃，GMW-3191中則指出，電流循環(huán)過程中測量溫度（環(huán)境溫度+溫升）不能超過端子與導(dǎo)線使用極限溫度。

對于這2個(gè)檢測項(xiàng)目，我們還應(yīng)該了解到該實(shí)驗(yàn)得出的最大載流能力曲線，不能作為連接器在汽車上的實(shí)際使用數(shù)值，只能作為參考數(shù)據(jù)，同時(shí)可以作為同類型端子之間的性能對比數(shù)據(jù)。因?yàn)槠囋谡＿x擇連接器以及定義pin角電流時(shí)需要考慮到如下影響因素：①在連接器中的單個(gè)端子的溫升會受到周圍排布的端子電流、溫升影響，所以大電流端子盡量排布在連接器外圍，對角排布最佳；②端子的載流能力與適配的線徑有直接關(guān)系，若需要比較大的載流能力，一定要選擇合適的最大線徑；③環(huán)境溫度對端子的載流能力有非常大的影響，例如同種端子運(yùn)用在發(fā)動機(jī)艙與底盤，承載的最大載流會有很大的區(qū)別；④相同條件下，密封連接器中端子的溫升要高于同系列端子在非密封連接器中的溫升；⑤對于線對用電器端（Line to Device） 形式連接器，端子的溫升與用電器端的發(fā)熱、散熱情況相關(guān)，例如經(jīng)常會在鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模快中增加散熱片，這會增加端子的載流能力。

2.4.4 連接器重載測試（Heavy Duty Test）

重載測試是為了檢測連接器在高溫環(huán)境下的載流能力，這個(gè)檢測標(biāo)準(zhǔn)目前在國標(biāo)QC ／ T-1067、USCAR-2中都沒有定義，但是在GMW-3191中有詳細(xì)定義。這個(gè)實(shí)驗(yàn)是需要端子與連接器裝配后一起在經(jīng)過5h高溫通電與2h低溫?cái)嚯姷难h(huán)實(shí)驗(yàn)（共5次） 中，驗(yàn)證相應(yīng)端子的溫升與接觸電阻，這個(gè)實(shí)驗(yàn)對于運(yùn)用在高溫環(huán)境（發(fā)動機(jī)、變速器） 等是個(gè)不錯(cuò)的驗(yàn)證檢測項(xiàng)目。

2.5 連接器標(biāo)準(zhǔn)對連接器環(huán)境性能的定義

從目前的標(biāo)準(zhǔn)中，分析發(fā)現(xiàn)連接器的環(huán)境實(shí)驗(yàn)都是結(jié)合機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)、電氣性能實(shí)驗(yàn)來一起驗(yàn)證的組合實(shí)驗(yàn)，其中比較重要的環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目包括老化實(shí)驗(yàn)、濕度循環(huán)實(shí)驗(yàn)、溫度沖擊實(shí)驗(yàn)（溫度快速變化實(shí)驗(yàn)）、鹽霧實(shí)驗(yàn)，同時(shí)針對防水連接器還有耐化學(xué)試液、水密性、氣密性、高壓水噴射等實(shí)驗(yàn)檢測項(xiàng)目，如下將以防水連接器的經(jīng)典組合實(shí)驗(yàn)就各標(biāo)準(zhǔn)的要求差異進(jìn)行分析。

2.5.1 連接器熱老化組合實(shí)驗(yàn)

高溫老化測試，是為了驗(yàn)證連接器總成中端子的金屬材質(zhì)、連接器的塑料材質(zhì)、密封圈的橡膠材質(zhì)在經(jīng)過1008h最大工作溫度后，相應(yīng)的變化對連接器密封性能、電氣性能、機(jī)械性能的影響，特別是密封圈的壓縮永久變形與端子的懸臂梁的塑性變形對連接器關(guān)鍵性能的影響。表17是熱老化組合實(shí)驗(yàn)在不同標(biāo)準(zhǔn)中的實(shí)驗(yàn)順序?qū)Ρ取?/p>

表17 熱老化（防水連接器） 實(shí)驗(yàn)順序

從表17中可以看到，3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都要求在高溫前后驗(yàn)證絕緣電阻，通過絕緣電阻檢測來反映連接器塑料材料在經(jīng)過高溫環(huán)境試驗(yàn)后的性能是否滿足要求，同時(shí)QC／T-1067、USCAR-2還要求在經(jīng)過老化實(shí)驗(yàn)后對端子在連接器中的機(jī)械性能進(jìn)行驗(yàn)證，也一并驗(yàn)證了連接器塑料材料在經(jīng)過老化實(shí)驗(yàn)的性能指標(biāo)是否滿足要求。另外，GMW-3191要求在老化實(shí)驗(yàn)前后對連接器的接觸電阻進(jìn)行檢測，這可以驗(yàn)證在經(jīng)過高溫老化后插座端子上提供正壓力的懸臂梁是否出現(xiàn)不可接受的應(yīng)力松弛現(xiàn)象等。

對于防水連接器，老化實(shí)驗(yàn)更能驗(yàn)證其使用的密封圈材質(zhì)、設(shè)計(jì)的單邊過盈量、壁厚變形尺寸是否能符合防水性能要求，這對防水連接器是否能夠滿足汽車在使用壽命中不失效非常關(guān)鍵。另外在GMW-3191中還有專門針對變速器連接器的老化實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方法與溫度設(shè)置，這在其他的2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中沒有定義，這可以作為變速器連接器的一個(gè)驗(yàn)證方法。

2.5.2 連接器耐化學(xué)組合實(shí)驗(yàn)

耐化學(xué)測試，是為了試驗(yàn)評估密封連接器總成在浸入車輛內(nèi)和周圍常見的各種液體中時(shí)的密封性能和材料兼容性是否滿足要求，表18是耐化學(xué)性組合實(shí)驗(yàn)在不同標(biāo)準(zhǔn)中的實(shí)驗(yàn)順序?qū)Ρ取?/p>

表18 耐化學(xué)性組合實(shí)驗(yàn)在不同標(biāo)準(zhǔn)中的實(shí)驗(yàn)順序

注：數(shù)字代表實(shí)驗(yàn)先后順序。

從表18中我們發(fā)現(xiàn)USCAR-2對耐化學(xué)實(shí)驗(yàn)的前后組合實(shí)驗(yàn)主要驗(yàn)證產(chǎn)品外觀，但是在QC ／ T-1067與GMW-3191中都要求在實(shí)驗(yàn)前后驗(yàn)證連接器的絕緣電阻與絕緣介電強(qiáng)度，另外QC ／ T-1067中還要求在實(shí)驗(yàn)后驗(yàn)證端子的插拔力，GMW-3191則要求在試驗(yàn)后驗(yàn)證連接器的氣密性，這些驗(yàn)證都是為了保證連接器總成在經(jīng)過化學(xué)試劑浸泡后材料不會對整個(gè)總成的機(jī)械性能、防水性能、電性能造成影響。

2.5.3 連接器耐熱沖擊（溫度快速變化） 組合實(shí)驗(yàn)

耐熱沖擊測試：大家都知道，一般的車載連接器總成由多種材料組織，殼體由塑料材料PBT、PA66及增強(qiáng)材料制造而成；端子等導(dǎo)電部件一般選用黃銅、青銅、銅合金制造而成；密封圈選用硅橡膠制造而成。這些材料在經(jīng)過溫度的高低變化后因?yàn)闊崦浝淇s會有相應(yīng)膨脹與收縮，在端子的接觸表面會形成磨損與微動，通過溫度快速變化實(shí)驗(yàn)?zāi)M車載條件就是為了驗(yàn)證經(jīng)過這種溫度沖擊試驗(yàn)后，產(chǎn)品的變化會不會導(dǎo)致連接器總成功能失效。詳細(xì)的耐熱沖擊組合實(shí)驗(yàn)在不同標(biāo)準(zhǔn)中的實(shí)驗(yàn)順序?qū)Ρ纫姳?9。

表19 耐熱沖擊組合實(shí)驗(yàn)在不同標(biāo)準(zhǔn)中的實(shí)驗(yàn)順序

注：數(shù)字代表實(shí)驗(yàn)先后順序。

從表19中我們發(fā)現(xiàn)QC ／ T-1067與USACR-2中都要求在實(shí)驗(yàn)前后驗(yàn)證連接器的絕緣電阻與電壓降，重點(diǎn)關(guān)注實(shí)驗(yàn)對產(chǎn)品電性能的影響。GMW-3191在要求試驗(yàn)前后驗(yàn)證接觸電阻時(shí)，一并要求驗(yàn)證連接器的密封、絕緣電阻、絕緣介電強(qiáng)度等性能。這些實(shí)驗(yàn)都是為了充分驗(yàn)證連接器總成在經(jīng)過溫度沖擊實(shí)驗(yàn)后材料的變化不會對整個(gè)總成的機(jī)械性能、防水性能、電性能造成影響。

3總 結(jié)

通過以上分析，我們能夠清晰地認(rèn)識到在汽車上對于不同環(huán)境溫度、使用功能、安裝位置在選擇連接器時(shí)都不相同。從連接器的使用角度上分析，各使用環(huán)節(jié)關(guān)注連接器性能側(cè)重點(diǎn)也不同，對于線束裝配現(xiàn)場，他們更關(guān)注連接器的機(jī)械性能，例如端子的插拔力、TPA的保持力、裝配力等；對于整車裝配現(xiàn)場，他們更關(guān)注連接器與連接器之間的機(jī)械性能，例如連接器的裝配力、解鎖力、連接器CPA裝配力等；對于整車性能要求，更關(guān)注連接器的耐久性能。但是連接器廠家、汽車連接器選型工程師更應(yīng)該對連接器有一個(gè)全面的性能掌控，才能更加合理地選擇，運(yùn)用連接器并保證連接器在電氣回路中的穩(wěn)定性、安全性。

審核編輯：湯梓紅