新能源汽車高壓連接器結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)淺談

1、高壓汽車連接器組成，基本上由：機(jī)殼(公端、母端)、端子(公母端子)、屏蔽罩、密封(尾部、半端、線端、接觸)尾部防護(hù)蓋、高壓互鎖系統(tǒng)、CPA系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成。

2、汽車高壓連接器的標(biāo)準(zhǔn)

高壓汽車連接器目前都是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)有安規(guī)、性能等要求標(biāo)準(zhǔn)，也有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前連接器廠家較為主流的設(shè)計(jì)基本上會(huì)參照歐洲四大主機(jī)廠：奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷聯(lián)合制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)LV系列標(biāo)準(zhǔn);而在北美主要是來(lái)自己SAEuscar的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，uscar本身不起草標(biāo)準(zhǔn)，我們經(jīng)常使用的uscar2、 37等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是離自克萊斯勒、福特、通用美國(guó)三大主機(jī)廠聯(lián)合的線束連接組織EWCAP，之前在連線的論壇上也提到過，這個(gè)組織94年就已經(jīng)成立，08年為了適應(yīng)越來(lái)越多的HEV的要求，該組織更新了SAE-USCAR 2 ，將電壓等級(jí)從原有的20V提升到了我們現(xiàn)在看到的600V。

對(duì)于歐洲基本上基本上也是由歐洲三駕馬(VW BMW Daimler)主機(jī)廠聯(lián)合制定的，作為汽車大佬的德國(guó)在其標(biāo)準(zhǔn)的制定和推動(dòng)上也起到了非常重要的作用，當(dāng)然VW在相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里面的利益體現(xiàn)也得到了展示，對(duì)于AK工作組，甚至還細(xì)化了安裝界面尺寸等要求，這也基本上符合歐美主機(jī)廠的一貫風(fēng)格，TE Amphenol Kostal molex delphi 等也都加入了這些標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)楦邏浩囘B接器一般不可能以單獨(dú)產(chǎn)品的形式在車輛上出現(xiàn)，一般都是需要搭載cable，所以其線束的標(biāo)準(zhǔn)要求也很重要，行業(yè)里一般參照 SAE j1742的會(huì)比較多。

德索工程主要生產(chǎn)M型接頭、GX航空插頭、儲(chǔ)能連接器、高壓互鎖、充電槍、射頻連接器、工業(yè)線束、車載連接器等產(chǎn)品，所有產(chǎn)品均選用優(yōu)質(zhì)的原材料，性能良好，在客戶心中擁有良好口碑，歡迎新老客戶前來(lái)下單。