近日,在“2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上,北醒(北京)光子科技有限公司的CTO疏達博士表示,在“重感知、輕地圖”的形勢下,融合感知的算法、算力以及感知數(shù)據(jù)組成了驅(qū)動智駕能力升級的鐵三角,算法和算力的進階也將促進感知數(shù)據(jù)的質(zhì)量進階,而激光雷達作為主動傳感器,具備將真實世界直接進行數(shù)據(jù)化和信息化的轉(zhuǎn)換能力,激光雷達的感知能力越強,意味著對真實世界的還原度更高,越能滿足高階智能駕駛對于高質(zhì)量運算數(shù)據(jù)的需要。
北醒應龍平臺采用了“感知力可持續(xù)增強”、“模塊化設計”、“成本可控”三大設計理念,在硬件架構(gòu)部分,以高精2D掃描技術(shù)為核心,再搭配905nm陣列收發(fā)技術(shù),不僅為激光雷達帶來了極致的感知力,還打造了更強的感知性能升級空間。根據(jù)行業(yè)專家表示,面對智能駕駛對傳感器感知性能增強的趨勢,對比傳統(tǒng)的1D掃描架構(gòu),2D掃描架構(gòu)將極大節(jié)省成本和空間,但2D掃描技術(shù)的難點在于如何將掃描的控制力做到極致?!氨毙炎匝械碾p電機三環(huán)同步控制技術(shù),將掃描的角度和精度控制在萬分之一以內(nèi),即電機每秒旋轉(zhuǎn)100圈,每圈的偏差小于秒針轉(zhuǎn)動的120分之一以內(nèi)?!笔柽_博士表示到。
根據(jù)資料,基于“北醒應龍”激光雷達技術(shù)已衍生出了車規(guī)量產(chǎn)激光雷達AD2-s,它在10%反射率的條件下仍能實現(xiàn)200m的探測距離效果,具備256線的感知力和120°x25.6°的視場角,可廣泛應用于L2+及以上的智能駕駛場景,有助于智能汽車在更遠距離下,更早發(fā)現(xiàn)更小目標物,為智能駕駛系統(tǒng)的預測和規(guī)控留出更多響應時間。
資料顯示,作為我國最早一批自主研發(fā)激光雷達的高科技企業(yè)之一,北醒憑借在激光雷達相關(guān)領域的領先技術(shù)和創(chuàng)新實力,已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和工程服務的全方位布局,并且累計實現(xiàn)交付超過一百萬臺激光雷達。在汽車領域,北醒AD系列激光雷達已獲超20萬臺車規(guī)級主雷達定點。2023年,北醒與滴滴自動駕駛達成生態(tài)戰(zhàn)略合作,共同推動圖像級高精度激光雷達的研發(fā)和生產(chǎn)。
據(jù)工信部公開資料,2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售約700萬輛,市場滲透率為34.9%。今年上半年,市場滲透率達42.4%。包括激光雷達、大算力計算芯片、新一代電子電氣架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)都實現(xiàn)了裝車應用。搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)的車型已廣泛應用,多家車企已做好量產(chǎn)L3級車輛的準備,在高階智能駕駛拐點即將來臨的階段,激光雷達作為實現(xiàn)智能駕駛功能的核心傳感器,在進一步突破成本、可靠性等難題后,有望迎來規(guī)?;b車。
審核編輯 黃宇
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