?雙贏聯(lián)姻，中國為庫卡帶來了什么？

對(duì)庫卡來說，在中國這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)容，產(chǎn)能的擴(kuò)建，無疑會(huì)增加對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求，庫卡在中國市場(chǎng)的汽車客戶數(shù)量在2021年間同比增長超過100%。對(duì)美的來說，私有化庫卡之后，對(duì)其核心技術(shù)的消化吸收速度將加快，像現(xiàn)在美的已經(jīng)在順德加快了推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人獨(dú)立公司的落地。

“中國市場(chǎng)是目前全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)，中國市場(chǎng)的需求，尤其是珠三角地區(qū)的制造業(yè)需求，對(duì)庫卡機(jī)器人產(chǎn)品的開發(fā)有著很大的影響。”

在庫卡供職已長達(dá)24年的德國人邁克爾·蒂梅爾 （Michael Thümme）說道，在美的集團(tuán)一年一度的科技盛宴——第28屆科技月活動(dòng)上，他將當(dāng)選今年的科技明星。

“例如，SCARA家族機(jī)器人的開發(fā)過程是中德合作的一個(gè)很好典范，因?yàn)檫@種機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景主要是3C電子行業(yè)，中國市場(chǎng)是一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，在SCARA家族機(jī)器人的全球合作開發(fā)過程中，庫卡德國負(fù)責(zé)控制器部分，庫卡中國負(fù)責(zé)本體機(jī)器人開發(fā)，我所負(fù)責(zé)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)部門是兩者的粘合劑，我們開發(fā)的全球一體化工具鏈將中德兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作完美結(jié)合到一起。”邁克爾在接受科工力量等媒體采訪時(shí)說道。

工業(yè)機(jī)器人&電動(dòng)汽車第一大市場(chǎng)

如邁克爾所說，中國是工業(yè)機(jī)器人第一大市場(chǎng)，2022年中國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模609億元，全球占比45%。其中，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)36.6萬臺(tái)，中國機(jī)器人密度從2015年的49臺(tái)/每萬人上升到2020年的246臺(tái)/每萬人，排名從第25位上升至第9位，是全球機(jī)器人密度發(fā)展最具活力的國家。

目前，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，其中，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用覆蓋國民經(jīng)濟(jì)60個(gè)行業(yè)大類、168個(gè)行業(yè)中類。

汽車及 3C 為工業(yè)機(jī)器人的最大下游，2022年，這兩個(gè)行業(yè)的機(jī)器人銷量占比合計(jì)達(dá)47%。尤其是汽車行業(yè)正在進(jìn)行如火如荼的新能源革命，使原本就長于汽車制造機(jī)器人的庫卡如魚得水。

“66臺(tái)庫卡的生產(chǎn)線機(jī)器人已經(jīng)于18號(hào)抵達(dá)休斯頓”，行業(yè)消息人士@greggertruck日前在推特放出消息，“特斯拉已經(jīng)將庫卡機(jī)器人用到了所有生產(chǎn)線上，所以用在Cybertruck的生產(chǎn)線上沒什么好奇怪的”。

早在2021年，特斯拉就為得州工廠采購了一大批庫卡機(jī)器人用于組裝Model Y。前不久，特斯拉宣布得州工廠終于達(dá)成Model Y周產(chǎn)目標(biāo)，庫卡的機(jī)械臂和發(fā)那科（FANUC）的自動(dòng)化機(jī)器人是支撐這些產(chǎn)能的主力軍。

作為四大工業(yè)機(jī)器人品牌之一的庫卡不僅是制造特斯拉基礎(chǔ)設(shè)施不可或缺的一部分，也是寶馬、奔馳和奧迪等大型汽車生產(chǎn)商仰賴的重要伙伴。近年來，還與比亞迪、蔚來汽車、寧德時(shí)代等新能源汽車行業(yè)頭部客戶綁定合作。

“在重載機(jī)器人應(yīng)用于汽車制造的場(chǎng)景中，由于機(jī)器人的臂展長、末端負(fù)載大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)本體的形變，導(dǎo)致末端出現(xiàn)一些走動(dòng)，定位時(shí)間就會(huì)比較長，”邁克爾在采訪中介紹，“我們團(tuán)隊(duì)開發(fā)的基于模型的彈性補(bǔ)償算法，就很好解決了這個(gè)問題，讓機(jī)器人的定位精度由5毫米降低至1毫米以內(nèi)，減少了到位的時(shí)間，使重載機(jī)器人在高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，可以有更好的節(jié)拍和精度表現(xiàn)”。

從不請(qǐng)自來到雙贏聯(lián)姻

回?fù)?a href="http://ttokpm.com/tags/時(shí)鐘/" target="_blank">時(shí)鐘，美的與庫卡長達(dá)7年的“聯(lián)姻”并非一帆風(fēng)順。

2015年8月，美的“不請(qǐng)自來”，以要約收購的方式吃下庫卡5.4%的股權(quán)，并于次年3月增持至10.2%，成為庫卡第二大股東。

2016年5月，美的方面提出擬以115歐元/股的價(jià)格收購庫卡，這一消息引起市場(chǎng)軒然大波。當(dāng)時(shí)，特朗普已經(jīng)開始參加競(jìng)選，掀起一股“逆全球化”思潮，從德國政界到商界都出現(xiàn)了反對(duì)聲音，認(rèn)為如果美的控制庫卡，庫卡的核心技術(shù)會(huì)被中國廠商所控制，會(huì)對(duì)德國本土及世界相關(guān)市場(chǎng)的從業(yè)者產(chǎn)生沖擊，他們更是提出“要讓庫卡的關(guān)鍵技術(shù)留在歐洲”。

最終，經(jīng)過重重波折，在美的答應(yīng)保持庫卡集團(tuán)獨(dú)立性、不退市、尊重庫卡集團(tuán)品牌及知識(shí)產(chǎn)權(quán)、保留工廠和員工至2023年年底的5項(xiàng)承諾下，美的于2017年以45億歐元完成了對(duì)庫卡95%左右股權(quán)的收購。

在此之后，庫卡遭遇業(yè)績連降，坊間傳言，庫卡執(zhí)行層與美的在企業(yè)戰(zhàn)略上發(fā)生了較大分歧，而5項(xiàng)承諾也制約了美的方面直接施為庫卡業(yè)務(wù)。

2019年，庫卡原全球CEO Till Reuter離職，Peter Mohnen接任；2021年庫卡營收終于實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

2021年11月23日，相關(guān)承諾期滿，美的集團(tuán)再次發(fā)布公告，擬通過全資子公司廣東美的電氣有限公司全面收購庫卡剩余股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅瑤炜▽⒊蔀楣救Y控制的境外子公司，并從法蘭克福交易所退市。

最終，2022年11月16日，美的電氣按照80.77歐元/股價(jià)格向庫卡剩余少數(shù)股東支付了收購價(jià)款，獲得庫卡100%控股權(quán)；26日，美的方面發(fā)布庫卡正式終止上市的公告。

今天，已經(jīng)基本可以說，這是一筆雙贏的交易。

對(duì)庫卡來說，在中國這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)容，產(chǎn)能的擴(kuò)建，無疑會(huì)增加對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求，庫卡在中國市場(chǎng)的汽車客戶數(shù)量在2021年間同比增長超過100%。

“與美的合作使庫卡的競(jìng)爭(zhēng)力得到了提升”，庫卡企業(yè)傳播部負(fù)責(zé)人曾在慕尼黑表示：“亞洲市場(chǎng)，尤其是中國市場(chǎng)，是目前全球范圍內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域最大的增長動(dòng)力”。

對(duì)美的來說，私有化庫卡之后，對(duì)其核心技術(shù)的消化吸收速度將加快，像現(xiàn)在美的已經(jīng)在順德加快了推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人獨(dú)立公司的落地。

作為美的集團(tuán)重要子公司，庫卡中國在2022年接單和發(fā)貨量都創(chuàng)下歷史記錄。據(jù)MIR睿工業(yè)分析，2022年庫卡中國工業(yè)機(jī)器人國內(nèi)出貨量份額達(dá)到8%。2022年，庫卡在國內(nèi)的首個(gè)生產(chǎn)重載機(jī)器人的全自動(dòng)化產(chǎn)線正式投入使用，是廣東省首條“機(jī)器人生產(chǎn)機(jī)器人”產(chǎn)線，成為工業(yè)智造標(biāo)桿。

另外，從國家戰(zhàn)略角度出發(fā)，中國政府也希望相關(guān)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制力能夠增強(qiáng)，美的也會(huì)優(yōu)先考慮本土產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和國產(chǎn)替代，從而幫助庫卡更好地承接這些機(jī)會(huì)和需求。

在中國，擁抱全球化

“中國市場(chǎng)的規(guī)?？隙〞?huì)有很大的影響，因?yàn)槭袌?chǎng)和客戶決定了我們產(chǎn)品的開發(fā)方向，尤其是中國市場(chǎng)對(duì)高性價(jià)比產(chǎn)品的需求，是庫卡開發(fā)高性價(jià)比產(chǎn)品的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)；”邁克爾說道，“如何做到高性價(jià)比？我們會(huì)在全球范圍內(nèi)去尋找合適的零部件，在保證性能的基礎(chǔ)上，盡量追求成本優(yōu)勢(shì)，中國供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ匾囊粋€(gè)環(huán)節(jié)，庫卡在中國本土化生產(chǎn)和供應(yīng)商尋源方面已經(jīng)開展了多年工作，目前已經(jīng)有很多中國供應(yīng)商的產(chǎn)品應(yīng)用。”

另一方面，中國市場(chǎng)的快節(jié)奏和高性價(jià)比需求，也為德國團(tuán)隊(duì)帶來新的挑戰(zhàn)。

“中國市場(chǎng)和中國開發(fā)產(chǎn)品的節(jié)奏更加靈活和動(dòng)態(tài)，而德國傳統(tǒng)的思維是比較有計(jì)劃性的，開發(fā)周期會(huì)比較長，但是更細(xì)致”，邁克爾說道，“如何把注重性能和計(jì)劃性的德國方式和注重快速響應(yīng)和靈活的中國方式結(jié)合起來，既是對(duì)庫卡的挑戰(zhàn)，也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

來自中國的需求正在反向推動(dòng)庫卡德國團(tuán)隊(duì)加快節(jié)奏和擁抱全球化。目前，邁克爾領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)了全球統(tǒng)一的機(jī)器人開發(fā)工具鏈，該套工具鏈成為庫卡全球統(tǒng)一的開發(fā)流程和語言，形成完整統(tǒng)一的技術(shù)生態(tài)。

“很多的機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景是少量、定制、柔性化的，而非以前的大規(guī)模應(yīng)用，為了適配這樣的需求，尤其中國市場(chǎng)的需求，所以對(duì)老的操作系統(tǒng)進(jìn)行一些更新，在易用性和生態(tài)方面進(jìn)行更充分的考慮，把原先庫卡的六軸、SCARA、Delta等不同機(jī)器人產(chǎn)品上應(yīng)用的操作系統(tǒng)統(tǒng)一起來，提供更多更新和兼容接口，降低客戶的使用門檻，從而提升效率”，邁克爾說道。

在不久前剛剛落幕的上海工博會(huì)上，僅機(jī)器人展區(qū)展覽面積超過就5萬平方米，成為全球范圍內(nèi)規(guī)模最大、工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域企業(yè)參與數(shù)最多的機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)。機(jī)器人、工業(yè)自動(dòng)化以及新一代信息技術(shù)展區(qū)構(gòu)成核心展區(qū)，集中展示智能化重塑的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)模式和企業(yè)形態(tài)，合計(jì)規(guī)模超13萬平米，超越今年德國漢諾威工博會(huì)同類展區(qū)，匯聚發(fā)那科、ABB、庫卡和安川電機(jī)等機(jī)器人“四大家族”，以及埃斯頓、新時(shí)達(dá)、節(jié)卡、新松等國內(nèi)比較知名的機(jī)器人整機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)。

庫卡機(jī)器人與美的集團(tuán)旗下美的工業(yè)技術(shù)、美的樓宇科技、安得智聯(lián)、美云智數(shù)等其他四大業(yè)務(wù)單元共同亮相，共同展示最新款核心科技產(chǎn)品及覆蓋工業(yè)領(lǐng)域的多款解決方案，和更加可持續(xù)、更智慧的工業(yè)圖景。

更大的舞臺(tái)、更多元的挑戰(zhàn)、更快的節(jié)奏、與上下游更緊密的結(jié)合，以及，更大的市場(chǎng)，這就是庫卡在中國需要擁抱的變化。