邊緣計(jì)算時(shí)代：迎接范式變革，恩智浦“重塑”生態(tài)和創(chuàng)新！

“邊緣計(jì)算開啟了一個(gè)新的時(shí)代，融合了AI、智能互聯(lián)、智能工廠等諸多要素，創(chuàng)造了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。同時(shí)，邊緣計(jì)算也對(duì)半導(dǎo)體提出了眾多新要求，包括超低功耗、功能安全、系統(tǒng)安全、實(shí)時(shí)處理等等，這既是機(jī)遇亦是挑戰(zhàn)?！比蛸Y深副總裁、大中華區(qū)主席李廷偉博士在2023恩智浦汽車領(lǐng)導(dǎo)力媒體溝通會(huì)上直言。

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，據(jù)STL Partners數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2030年全球邊緣計(jì)算潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4,450億美元，10年復(fù)合增長(zhǎng)率為48%。作為全球邊緣計(jì)算的領(lǐng)導(dǎo)者，恩智浦意識(shí)到邊緣計(jì)算在帶來(lái)更多機(jī)會(huì)的同時(shí)，也在思考如何持續(xù)發(fā)揮重要的作用？

而恩智浦給出的答案“大道至簡(jiǎn)”：生態(tài)構(gòu)建、創(chuàng)新支撐。在領(lǐng)導(dǎo)力媒體溝通會(huì)上恩智浦一眾高層重磅發(fā)布的中國(guó)電氣化實(shí)驗(yàn)室正式啟動(dòng)、單芯片UWB系列和新型汽車電池管理IC等等，成為詮釋這一主旨的最佳注解。

多維“制變”

圍繞中國(guó)在邊緣計(jì)算領(lǐng)域的廣闊前景和創(chuàng)新力度，在汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)、通信基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)四大垂直業(yè)務(wù)領(lǐng)域深耕的恩智浦，也在以變制變與中國(guó)客戶并肩同行，共同擁抱邊緣計(jì)算市場(chǎng)帶來(lái)的巨大機(jī)遇。

特別是在當(dāng)下，在地緣政治造成的挑戰(zhàn)下，中國(guó)企業(yè)在不斷地走出去。同時(shí)，在一些領(lǐng)域中國(guó)本土企業(yè)從跟隨者變成了領(lǐng)導(dǎo)者。李廷偉博士認(rèn)為，如何幫助中國(guó)企業(yè)一起走出去、如何更深刻地理解中國(guó)客戶需求并開發(fā)符合需求的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，同時(shí)兼顧規(guī)模效應(yīng)，這都是隨之而來(lái)的挑戰(zhàn)。

為此，恩智浦從多維層面“制變”應(yīng)對(duì)。李廷偉博士指出，中國(guó)的客戶是快魚吃慢魚，不是大魚吃小魚，速度至關(guān)重要。要以速制勝，這涉及不同維度如技術(shù)支持、響應(yīng)速度等，既需要持續(xù)構(gòu)建強(qiáng)大生態(tài)，也需要加強(qiáng)本地化。

圍繞生態(tài)，恩智浦著力整合生態(tài)資源提供系統(tǒng)級(jí)解決方案，在芯片上助力客戶集成數(shù)十家不同的軟件，通過(guò)驗(yàn)證不同的參考設(shè)計(jì)平臺(tái)使客戶簡(jiǎn)便開發(fā)、快速落地，未來(lái)還將在生態(tài)層面加強(qiáng)韌性。

此外，供應(yīng)鏈的韌性十分重要。李廷偉博士強(qiáng)調(diào)，隨著這些年中國(guó)代工業(yè)的興起和能力的提升，恩智浦期望將芯片的制造轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著堅(jiān)定承諾的恩智浦，也在持續(xù)夯實(shí)本地化，與中國(guó)客戶共創(chuàng)價(jià)值。恩智浦?jǐn)?shù)十年在中國(guó)深入布局本地化，已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)“致廣大而盡精微”的體系。

據(jù)介紹，恩智浦大中華區(qū)擁有9,000名員工，占據(jù)了全球員工總數(shù)的25%；有1,600名研發(fā)工程師，有6個(gè)研發(fā)中心，并且在天津擁有一流的封測(cè)廠，恩智浦全球50%的MCU都在此進(jìn)行封測(cè)。此外，今年5月恩智浦也在天津啟動(dòng)了人工智能創(chuàng)新中心二期項(xiàng)目，中國(guó)電氣化應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室也于近日啟動(dòng)。目前恩智浦在中國(guó)有超過(guò)200個(gè)在中國(guó)定義、設(shè)計(jì)和開發(fā)的產(chǎn)品，隨著中國(guó)成為市場(chǎng)引領(lǐng)者，恩智浦希望實(shí)現(xiàn)更多的本地化創(chuàng)新，為中國(guó)客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

李廷偉博士進(jìn)一步表示，在中國(guó)恩智浦擁有6,000多家客戶，無(wú)論是大客戶還是小客戶，恩智浦將從全球化視角為大客戶制定戰(zhàn)略并實(shí)現(xiàn)共贏，持續(xù)為中小客戶加強(qiáng)本地化和定制化的服務(wù)來(lái)賦能和促進(jìn)落地。

可以說(shuō)，恩智浦的“制變”既是思維、戰(zhàn)略的升級(jí)，亦是生態(tài)、創(chuàng)新的重塑。

多線“并舉”

對(duì)于營(yíng)收“半壁江山”來(lái)自汽車業(yè)務(wù)的恩智浦來(lái)說(shuō)，恩智浦與汽車業(yè)發(fā)展可謂息息相關(guān)，對(duì)其前沿趨勢(shì)的把控和生態(tài)應(yīng)對(duì)之策也成為恩智浦的重要課題。

隨著汽車四化的演進(jìn)，汽車已從傳統(tǒng)交通工具成為了集成智能終端、中央計(jì)算和多種應(yīng)用的新載體。無(wú)論是軟件定義汽車的趨勢(shì)，還是電氣化方案，都需要軟硬件的融合、需要更全面的解決方案，恩智浦在新時(shí)代的命題面前也在多線并舉。

正如恩智浦市場(chǎng)及銷售副總裁、大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉芳表示，汽車業(yè)正迎來(lái)突破性的、顛覆性的范式變革。這一范式變革對(duì)于整個(gè)行業(yè)造成了巨大的沖擊，重新定義了這一行業(yè)的參與者、競(jìng)爭(zhēng)模式，甚至是對(duì)該行業(yè)的理解。

但這些因素最終都將歸結(jié)于商業(yè)的本質(zhì)，即需要同時(shí)具備差異化和規(guī)?；?，恩智浦通過(guò)深刻理解技術(shù)、產(chǎn)業(yè)環(huán)境變革以及商業(yè)的本質(zhì)，著力為客戶提供服務(wù)、引領(lǐng)改變、協(xié)助解決問(wèn)題，并與他們一同探索未來(lái)的新路徑。這一路徑可能是產(chǎn)品、解決方案或全新的架構(gòu)，甚至是創(chuàng)新的商業(yè)模式。

細(xì)分來(lái)看，如今各大汽車廠商均重視向域架構(gòu)和區(qū)域架構(gòu)演進(jìn)的趨勢(shì)，以優(yōu)化線束連接、降低成本，同時(shí)可通過(guò)可擴(kuò)展性更高、成本更低且以軟件為中心的方案，推動(dòng)智能汽車的更新?lián)Q代。

恩智浦資深副總裁、汽車微控制器總經(jīng)理Manuel Alves Mendes認(rèn)為，這一巨大轉(zhuǎn)變需要半導(dǎo)體廠商提供更高性能、更靈活、可擴(kuò)展功能的新型處理器，以支持軟件定義汽車和未來(lái)創(chuàng)新。

Manuel Alves Mendes表示，為助力客戶重新定義汽車，恩智浦在著力創(chuàng)新S32系列產(chǎn)品組合。一方面在硬件層面著力迭代和集成，使汽車具備更高性能，并達(dá)到功能安全和信息安全。另一方面是軟件，軟件必須有更宏大的思維，能夠在云上進(jìn)行虛擬的開發(fā)。恩智浦將持續(xù)地進(jìn)行軟件的部署，擴(kuò)展到汽車的整個(gè)生命周期，同時(shí)優(yōu)化軟件和硬件的配合。

知行合一，S32系列產(chǎn)品組合平臺(tái)的功力強(qiáng)大：整個(gè)系列都基于同一架構(gòu)、支持高安全標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋從高端5nm一直到90nm的方案，提供可擴(kuò)展性的深度，覆蓋不同應(yīng)用需求。同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)軟件的完全可重復(fù)利用，助力客戶研發(fā)更快、更可復(fù)用、產(chǎn)品更有魯棒性，不僅能節(jié)約成本，還可快速將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)真正的雙贏。

除在軟硬件方面創(chuàng)新之外，恩智浦還在賦能層面發(fā)力。劉芳介紹，恩智浦近年在行業(yè)內(nèi)推動(dòng)新能源客戶賦能中心（ECEC）服務(wù)，受益者不僅是恩智浦的客戶或行業(yè)的參與者，還有可能是潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這項(xiàng)服務(wù)致力于在芯片之外，助力產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、規(guī)劃、質(zhì)量和生產(chǎn)制造上形成個(gè)性化的生產(chǎn)模式和高質(zhì)量的產(chǎn)品保障體系，形成系統(tǒng)性的提升。

伴隨著中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，電動(dòng)車、充電設(shè)施及綠色儲(chǔ)能等領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用日新月異。

恩智浦半導(dǎo)體高級(jí)模擬業(yè)務(wù)部垂直市場(chǎng)及系統(tǒng)解決方案資深總監(jiān)Clara Otero Perez提及，在電氣化層面，一方面可再生能源在逐步增加，另一方面電氣化需求不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了新能源汽車、儲(chǔ)能等的電氣化發(fā)展，也使得整個(gè)行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)電氣化，可以說(shuō)電氣化是一場(chǎng)長(zhǎng)期而深刻的變革。

恩智浦將匯聚自身在電池管理、充電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域系統(tǒng)級(jí)解決方案的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，不斷打造端到端的技術(shù)平臺(tái)，賦能客戶加速邁進(jìn)綠色可持續(xù)未來(lái)。

“在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，恩智浦已在著力提供系統(tǒng)級(jí)方案；圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施，恩智浦致力于關(guān)鍵的差異化因素，即精準(zhǔn)的能源管理，以及高可靠性、安全連接和可擴(kuò)展產(chǎn)品組合，提升云與端的互操作性，助力客戶獲得系統(tǒng)級(jí)方案加快集成；面對(duì)儲(chǔ)能站，涉及的諸多技術(shù)與電動(dòng)汽車技術(shù)類似，區(qū)別在于需要是更高的效率和安全性，恩智浦也在著力開發(fā)一站式方案。此外，恩智浦也進(jìn)入微電網(wǎng)和家庭領(lǐng)域，以高效率、安全性和可靠性持續(xù)助力客戶邁向電氣化時(shí)代?！盋lara Otero Perez詳細(xì)道出了恩智浦的電氣化布局。

一個(gè)顯著的實(shí)例是恩智浦推出了全新電池管理系統(tǒng)IC MC33774，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)BMS的性能和安全性。Clara Otero Perez介紹，MC33774關(guān)鍵的差異化在于精確性，實(shí)現(xiàn)了0.8mV的精度；功能安全，達(dá)到ASIL D，這也是最高級(jí)別的安全性；平衡能力，為電芯提供平衡能力，這有助于延長(zhǎng)使用壽命；魯棒性設(shè)計(jì)，可電磁兼容性（EMC）周期性測(cè)試。而且，恩智浦的MC33774可在-40°C至+125°C的全溫度范圍內(nèi)提供全壽命周期的準(zhǔn)確電池測(cè)量數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)高度精準(zhǔn)的里程預(yù)測(cè)。

此外，恩智浦還看到中國(guó)電氣化創(chuàng)新和應(yīng)用處于全球行業(yè)發(fā)展的前沿，不僅催生出獨(dú)特的需求，并且要得到更加及時(shí)的技術(shù)支持和響應(yīng)以滿足快速的開發(fā)周期。為此恩智浦大舉投入，于近日啟動(dòng)“恩智浦中國(guó)電氣化應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”。據(jù)介紹，“電氣化實(shí)驗(yàn)室”將涵蓋能源管理、電子電氣架構(gòu)、底盤、新能源電池、門級(jí)驅(qū)動(dòng)和電池兼容等一系列的產(chǎn)品、技術(shù)、方案，以及可靠性試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境。同時(shí)，全面涵蓋從解決方案、技術(shù)支持、驗(yàn)證測(cè)試、技能培訓(xùn)、本土化法規(guī)建立與評(píng)估等全鏈路資源賦能，快速調(diào)配本地化服務(wù)所需的專家資源和實(shí)驗(yàn)設(shè)施。

無(wú)疑，這也是恩智浦持續(xù)踐行本地化的又一重要舉措。劉芳指出，恩智浦將憑借在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和長(zhǎng)期思考，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)和產(chǎn)品個(gè)性化需求建立本地化芯片研發(fā)能力；結(jié)合對(duì)于本土生態(tài)體系及應(yīng)用場(chǎng)景需求的深刻洞察，與客戶共同定義下一代電氣化產(chǎn)品規(guī)格和相關(guān)測(cè)試規(guī)范，以充分面向中國(guó)客戶快速變化的切實(shí)需求提供全面服務(wù)。

UWB“解鎖”

處在汽車業(yè)變革的前哨，恩智浦不僅多維變革順應(yīng)電氣化變革、軟件定義汽車的趨勢(shì)，隨著超寬帶UWB在智能手機(jī)、汽車等應(yīng)用的不斷深入，恩智浦也在全面解鎖。

恩智浦半導(dǎo)體資深副總裁、高級(jí)模擬業(yè)務(wù)部安全汽車門禁總經(jīng)理Markus Staeblein對(duì)集微網(wǎng)表示，UWB具有定位精度高至10cm、魯棒性強(qiáng)、測(cè)距長(zhǎng)、安全性高、低于10納秒低延時(shí)等優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)在智能手機(jī)、汽車、手表、AirTag、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用等快速起量，汽車業(yè)有超過(guò)30個(gè)平臺(tái)都已在實(shí)施和采用超寬帶的過(guò)程中，未來(lái)將逐步落地?cái)?shù)字鑰匙，超寬帶將成為未來(lái)汽車業(yè)主流的技術(shù)之一。

但對(duì)于已有數(shù)年發(fā)展歷史的UWB來(lái)說(shuō)，UWB起勢(shì)絕不僅是技術(shù)問(wèn)題。Markus Staeblein解讀說(shuō)，UWB不僅是一個(gè)芯片，不僅存在于一個(gè)領(lǐng)域，也不只關(guān)乎汽車，而是需要一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，包括在手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、汽車等領(lǐng)域的眾多新應(yīng)用要被激活或賦能，而在每一類應(yīng)用中都需要適配、協(xié)同，僅單靠一端是難以實(shí)現(xiàn)的，它是一個(gè)巨大的生態(tài)系統(tǒng)，這是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程。

還要看到的是，UWB要“上車”，還涉及集成的問(wèn)題。Markus Staeblein表示，汽車門禁不僅涉及UWB技術(shù)，還必須提供NFC + BLE + UWB的集成，以保證無(wú)電工作、安全性、互聯(lián)性等，這是系統(tǒng)級(jí)解決方案的價(jià)值。此外，必須確保協(xié)同運(yùn)作，讓手機(jī)和汽車實(shí)現(xiàn)互操作性。

深刻理解UWB潛能和生態(tài)打法的恩智浦，也在創(chuàng)新賦能。在此次發(fā)布會(huì)上，恩智浦發(fā)布全集成的汽車單芯片UWB系列NCJ29D6。

Markus Staeblein介紹其四大優(yōu)勢(shì)說(shuō)：一是測(cè)距性能增強(qiáng)；二是可將安全測(cè)距和短程雷達(dá)相結(jié)合，使得OEM能夠?qū)⒒赨WB的單一汽車門禁系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆`活的多用途平臺(tái)，通過(guò)單個(gè)系統(tǒng)解決多個(gè)用例，包括安全汽車門禁、兒童存在檢測(cè)、入侵警報(bào)、手勢(shì)識(shí)別等；三是節(jié)約系統(tǒng)成本，通過(guò)將超寬帶、微控制器還有電源等集成實(shí)現(xiàn)更多的內(nèi)存、更高的計(jì)算能力和安全性，有助于簡(jiǎn)化開發(fā)，降低總擁有成本并加快上市；四是安全性，超越ISO21434要求，可單獨(dú)提供符合CCC和 FiRa標(biāo)準(zhǔn)的一體化MAC軟件，從而實(shí)現(xiàn)并簡(jiǎn)化AUTOSAR架構(gòu)。

據(jù)悉，NCJ29D6有兩大產(chǎn)品線：NCJ29D6B產(chǎn)品適用于希望實(shí)現(xiàn)本地化的客戶，已可提供樣品。NCJ29D6A則具有短程雷達(dá)功能，目前已有一些廠商在試用并上路測(cè)試，預(yù)計(jì)在2025年進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。

但恩智浦對(duì)于UWB的“構(gòu)想”不止于上車，Markus Staeblein道出了未來(lái)的無(wú)限可能：在UWB技術(shù)的賦能下，家庭和汽車是可連接在一起的，可讓車輛以安全的方式自動(dòng)泊入車庫(kù)；用戶和汽車之間也是互聯(lián)的，當(dāng)用戶準(zhǔn)備離開停車場(chǎng)時(shí)，可通過(guò)UWB支付停車費(fèi)。此外，還可以實(shí)現(xiàn)車輛和整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的連接，汽車和手機(jī)可以連接起來(lái)進(jìn)行安全的自動(dòng)支付，UWB將是一項(xiàng)真正改變游戲規(guī)則的新技術(shù)，將會(huì)為移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)帶來(lái)新的巨變。

（本文轉(zhuǎn)載自集微網(wǎng)）

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