先在汽車市場爆發(fā)？UWB雷達進一步商業(yè)化

UWB在2002年被放寬到民用領域，經歷了持續(xù)的標準和技術演進之后，UWB在2010年以前的商業(yè)化進程曾一度陷入困局。

2019年，FiRa新聯盟成立，建立了新的UWB標準和一個近乎完善的產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，UWB再次回歸到大眾面前。并且憑借著自身精度高、抗干擾性強、穿透性強、安全性高等優(yōu)勢，迅速扎入B端市場。同年iPhone搭載了UWB芯片U1推向市場，該技術首次邁入電子消費市場，2021年蘋果推出的UWB硬件AirTag開始掀起UWB進軍C端的浪潮。

目前來看，UWB在C端的應用市場主要是汽車、手機以及智能穿戴硬件三大領域。根據Techno Systems Research的《2021年超寬帶市場分析》顯示，2021年全球UWB出貨量超2億個，其中汽車是UWB的第二大細分應用市場。

而UWB在汽車市場的應用主要是UWB數字鑰匙和UWB雷達應用。

2021年7月，CCC聯盟發(fā)布了汽車數字密鑰3.0版規(guī)范，明確了第三代數字鑰匙是基于UWB/BLE(藍牙)+NFC的互聯方案。目前也已經有一些新能源汽車支持NFC或者藍牙車鑰匙解鎖，但NFC需要觸碰到車門才能完成解鎖，而藍牙的安全性相對比較低，UWB數字鑰匙則在具備更高精度和安全性的同時又提供了比較好的自由度。

根據ICV的數據顯示，2022年UWB數字鑰匙的滲透率僅為2.1%，市場規(guī)模也只有0.96億美元，市場拓展?jié)摿艽螅?a target="_blank">廠商們也在積極地導入UWB數字鑰匙解決方案。

長沙馳芯半導體科技有限公司的產品總監(jiān)楊偉俊先生在IOTE 2023 深圳高精度定位技術與應用高峰論壇上帶來了“UWB雷達技術應用與展望”的主題分享，他介紹到，馳芯半導體推出的CX310系列UWB SoC芯片已通過FiRa聯盟認證，并與友商產品實現CCC標準互操作。

除了汽車數字鑰匙，UWB雷達功能應用在汽車領域也備受關注。車廠將UWB配置在車內或者車外、車前后，利用UWB雷達的功能來實現感知探測。

UWB最初作為軍用雷達技術，它使用了與雷達類似的原理：通過連續(xù)發(fā)射脈沖信號到達物體點，接收被物體反射回去的脈沖信號，從而探測物體距離定點信號源的位置。

車艙作為一個不規(guī)則且遮擋較多的空間，如果依靠攝像頭感知活體存在，首先是安裝數量多才能保證角落也能觀察到，其次是存在隱私泄露的風險。而毫米波雷達在穿透性和多徑反射又略遜于UWB，功耗和成本方面，UWB也比毫米波雷達更低，這些特征讓UWB在車載端得以大展拳腳。

UWB雷達-呼吸檢測

由于人體在呼吸時胸腔會產生前后位移，反射脈沖的振幅以及到達時間也會產生相應的變化，根據此原理進行胸腔微動信息評估，從中分析得出呼吸頻率、幅度信息以及目標范圍。楊總表示馳芯半導體的UWB呼吸檢測雷達芯片可進行5米以內的呼吸檢測，在針對多座位、大空間車型，可以利用協(xié)作感知，組成雙雷達覆蓋檢測。

UWB雷達-腳踢檢測

汽車后備廂自動打開也是目前汽車智能化的一個升級體驗，目前很多方案是在汽車尾部集成一個很長的電容式感應器，但利用UWB的話只需要布設一個芯片節(jié)點，設定探測60cm距離范圍內的腳踢動作，結合定向天線關注探測區(qū)域內的腳踢動作就可以完成。馳芯半導體的UWB腳踢檢測雷達芯片可以探測到10米以內的移動人體。

從整車集成的成本角度來看，UWB可以做到三合一體應用，數字車鑰匙結合雷達檢測應用，加上其自身的強抗干擾性和高精度，UWB在車載端應用的優(yōu)勢比較大。

一輛車上加上鑰匙需要安裝5-6顆UWB芯片，而每年中國的新車數量大約有3000萬輛，這個可觀市場正等待UWB應用爆發(fā)。

楊總表示，馳芯半導體已經在布局UWB呼吸檢測和腳踢檢測等在車載應用方向的市場，同時利用雷達探測這個功能也可以結合家庭物聯網對運動、呼吸等信息進行評估，給出睡眠質量報告；也可以在應急場景探測掩體內的生命體征等。

UWB雷達，還有無限可能。

審核編輯：劉清