艙駕融合技術(shù)能夠幫助汽車行業(yè)及客戶解決什么問(wèn)題

10月31日-11月2日，2023云棲大會(huì)在杭州成功舉辦，全場(chǎng)景智能車芯引領(lǐng)者芯馳科技受邀參加斑馬智行專場(chǎng)。

芯馳科技資深產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)金輝在「新汽車艙駕融合趨勢(shì)」研討會(huì)上發(fā)表了主題演講。在隨后舉辦的圓桌論壇上，他和來(lái)自智能汽車域控制器、操作系統(tǒng)、AI算法等各領(lǐng)域的企業(yè)嘉賓共同圍繞「新汽車智能生態(tài)」展開熱烈探討。

全場(chǎng)景智能座艙，讓出行更智能

金輝在演講中指出，從功能車到智能車，座艙的復(fù)雜程度呈幾何級(jí)上升。智能座艙芯片需要支持運(yùn)行多屏、多系統(tǒng)，向著高性能、高功能安全和高數(shù)據(jù)安全發(fā)展。面對(duì)座艙日益復(fù)雜化的挑戰(zhàn)，芯馳推出了智能座艙X9艙之芯系列，從入門級(jí)到旗艦級(jí)的全線產(chǎn)品覆蓋了IVI、儀表、智能座艙、艙泊一體、艙駕一體等應(yīng)用場(chǎng)景。

其中，芯馳X9SP可實(shí)現(xiàn)一芯全能，具備高性能、高安全的雙高配置，CPU算力達(dá)到100KDMIPS，支持多個(gè)屏幕和2.5K屏幕的輸出。另外，芯馳還推出了基于X9U的艙泊一體解決方案，可以在單個(gè)芯片上實(shí)現(xiàn)智能座艙、360環(huán)視以及泊車功能的融合。芯馳X9艙之芯系列，已經(jīng)成為中國(guó)車規(guī)級(jí)智能座艙芯片的主流之選，擁有數(shù)十個(gè)重磅定點(diǎn)車型。目前，上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)等車企旗下搭載X9系列芯片的車型均已量產(chǎn)上車。

金輝提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的蓬勃發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作。從 2019 年芯馳便開始積極建生態(tài)，已與超過(guò)200家合作伙伴構(gòu)建了完善的生態(tài)圈，覆蓋底層的基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)，各種工具鏈、中間件以及上層的應(yīng)用、算法和解決方案等，助力客戶加速完成產(chǎn)品開發(fā)。

在智能座艙領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外眾多領(lǐng)先的汽車軟件生態(tài)合作伙伴如AliOS、QNX、Unity、Kanzi、QT、梧桐車聯(lián)、天瞳等都已在芯馳X9產(chǎn)品上完成了適配，芯馳是QNX首個(gè)也是目前唯一進(jìn)入其BSP官方支持列表的國(guó)內(nèi)芯片公司。同時(shí)，誠(chéng)邁、光庭、新途等方案商可以為芯片提供完整的軟硬件方案和設(shè)計(jì)服務(wù)，幫助客戶更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在整車電子電氣架構(gòu)不斷升級(jí)之下，智能汽車的智駕域與座艙域?qū)⒙氏热诤希抉Y已在艙泊一體、艙駕一體方面開展探索。金輝表示，芯馳與斑馬智行已開展合作，深度打磨艙行泊一體方案，致力于為車企提供更優(yōu)的選擇。

演講結(jié)束后，金輝與斑馬智行、德賽西威、禾多科技和摯途科技的嘉賓齊聚一堂，圍繞“艙駕融合”趨勢(shì)下的新汽車智能生態(tài)展開了精彩探討。

艙駕融合技術(shù)能夠幫助汽車行業(yè)及客戶解決什么問(wèn)題？又能給用戶帶來(lái)哪些新的體驗(yàn)？

金輝講到，從芯片的角度來(lái)說(shuō)，智能座艙和智能駕駛在芯片設(shè)計(jì)里面很多IP單元是共用的，二者融合之后在通信速度、系統(tǒng)交互方面會(huì)得到提升，也將為用戶帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

以具體的用車場(chǎng)景為例，他分享道，座艙、行車和泊車功能基本上不會(huì)同時(shí)使用，但傳統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中卻需要不同的芯片來(lái)支撐。而在實(shí)現(xiàn)艙行泊一體后，比如當(dāng)用戶停車休息時(shí)，行車和泊車的芯片算力都可以釋放，為用戶提供更優(yōu)的服務(wù)，如座艙影院等。艙駕融合會(huì)大大提升算力的利用效率。

審核編輯：彭菁