激光雷達(dá)公司Q3財(cái)報(bào)出爐：禾賽遙遙領(lǐng)先，海外廠商業(yè)績回暖

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在今年第二季度，激光雷達(dá)頭部上市公司營收大漲，這得益于今年上半年海內(nèi)外搭載激光雷達(dá)的車型在逐步增加，出貨量持續(xù)增長。但不少廠商依然面臨著營收同比倒退，毛利率為負(fù)的情況，而近日多家激光雷達(dá)上市公司公布了2023年第三季度的財(cái)報(bào)，激光雷達(dá)行業(yè)整體情況，以及上市公司的業(yè)績會(huì)有哪些變化？

我們統(tǒng)計(jì)了六家主要的激光雷達(dá)上市公司，這些公司的營收主要來源均為激光雷達(dá)產(chǎn)品以及相關(guān)算法方案等。

Luminar：即將在沃爾沃EX90上搭載，年底增加10億美元訂單

首先我們來看看海外上市公司的情況，Luminar今年Q3營收1696萬美元，同比增長32.7%，環(huán)比今年Q2也小幅增長了4.7%；凈虧損和毛利率方面，相比上個(gè)季度環(huán)比有所改善，Q3凈虧損1.34億美元，毛利率為-107.1%。

Luminar提供了一份進(jìn)度報(bào)告，表示在2023年年底前要完成三個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的目標(biāo)。其中包括今年上半年上線的工廠，通過了沃爾沃SOP的生產(chǎn)要求，三季度沃爾沃EX90上首次安裝了Iris激光雷達(dá)。

在產(chǎn)品和技術(shù)方面，Luminar在今年之前希望進(jìn)入Iris + 激光雷達(dá)的C階段；完成沃爾沃和梅賽德斯項(xiàng)目的軟件需求；開發(fā)下一代激光雷達(dá)原型。在業(yè)績方面，Luminar在年底之前希望至少增加10億美元的訂單。

Luminar創(chuàng)始人兼CEO 奧斯汀·拉塞爾認(rèn)為，這個(gè)季度是Luminar規(guī)模化和盈利的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

Innoviz：向?qū)汃R交付激光雷達(dá)，業(yè)績?cè)鲩L喜人

Innoviz也在Q3正式向主機(jī)廠交付了其激光雷達(dá)產(chǎn)品，Q3營收為348萬美元，同比增長高達(dá)296.7%，環(huán)比Q2也增長了136.7%；盡管毛利率依然是虧損，但同樣相比二季度有大幅好轉(zhuǎn)，Q3凈虧損2703萬美元，毛利率為-64.3%。

Innoviz表示，收入環(huán)比大幅增長是由Innoviz Two激光雷達(dá)單位銷售額的強(qiáng)勁增長和不斷增長的非經(jīng)常性項(xiàng)目。公司最大汽車激光雷達(dá)客戶是寶馬集團(tuán)，在今年Q3終于向其交付Innoviz One激光雷達(dá)傳感器組件，以及感知軟件的最終版本。同時(shí)Innoviz還正在為寶馬集團(tuán)開發(fā)基于Innoviz Two的第二代激光雷達(dá)傳感器和軟件配套。

在寶馬集團(tuán)之外，Innoviz也正在努力在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)獲得更多的車型訂單。公司預(yù)計(jì)，2023年全年收入將會(huì)在1500萬美元至2000萬美元之間；增加1到3個(gè)針對(duì)現(xiàn)有客戶的新項(xiàng)目；新系列產(chǎn)品獲得多于2個(gè)新客戶的認(rèn)可。

Cepton：創(chuàng)公司出貨量新高，毛利率下滑

Cepton在Q3營收383萬美元，同比增長112.5%，環(huán)比Q2也增長36.8%；Q3凈虧損1129萬美元，相比Q2虧損1420萬美元有所收窄；但同時(shí)毛利率也從Q2的16%下降至Q3的13%。

Cepton聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO裴俊表示，今年Q3是連續(xù)第二個(gè)季度在汽車終端市場創(chuàng)下了新的公司出貨量紀(jì)錄。

在這個(gè)季度中，Cepton完成了系列產(chǎn)品發(fā)布的最終版本軟件，完全集成了AUTOSAR和網(wǎng)絡(luò)安全軟件，并按照行業(yè)中最嚴(yán)格的要求之一進(jìn)行了測試；不過由于汽車行業(yè)不景氣以及主機(jī)廠車輛投放計(jì)劃的推遲，一些激光雷達(dá)產(chǎn)品交付也被要求推遲；公司激光雷達(dá)產(chǎn)品通過與The Indoor Lab合作，贏得多家機(jī)場的訂單；使用NOVA激光雷達(dá)與一家大型工業(yè)自動(dòng)化集團(tuán)合作推出兩款車輛；繼續(xù)推進(jìn)下一代高性能遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)，將會(huì)是業(yè)界迄今為止最小尺寸的產(chǎn)品。

Ouster：擺脫合并負(fù)面，營收增長強(qiáng)勁

去年與自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)鼻祖Velodyne合并的Ouster，在今年Q3獲得2221萬美元的營收，同比增長近一倍，環(huán)比Q2也增長16.9%；值得關(guān)注的是，Ouster在Q3的凈虧損僅為3510萬美元，相比Q2的1.23億美元虧損大幅縮?。幻史矫?，也從Q2的1%，大幅提升至14%。

在與Velodyne合并后，公司的利潤受到多方面影響，主要是運(yùn)營費(fèi)用以及產(chǎn)品線整合等方面的費(fèi)用增加。而三季度的毛利率反映公司合并帶來的負(fù)面影響正在消除。

Ouster 首席執(zhí)行官Angus Pacala表示，公司保持強(qiáng)勁的季度預(yù)訂量，提高毛利率并進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，使支出低于2022年第三季度公司合并前的水平。而今年第三季度的業(yè)績?cè)鲩L，主要是由Ouster的產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)變，以及運(yùn)營改善帶來更低制造成本所推動(dòng)。

在今年Q3，Ouster簽訂了一份價(jià)值數(shù)百萬美元的合同，向客戶提供用于地圖應(yīng)用的REV7激光雷達(dá)；同時(shí)Ouster在固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品上取得進(jìn)展，多家主機(jī)廠以及Tier1參與了早期B樣的演示，該激光雷達(dá)只有40mm高，可以在200范圍內(nèi)檢測到10%反射率的物體，分辨率堪比相機(jī)。

對(duì)于今年第四季度，Ouster預(yù)計(jì)將會(huì)實(shí)現(xiàn)2300萬美元至2500萬美元的收入，繼續(xù)保持增長。

Aeva：獲得自動(dòng)駕駛公司訂單，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)加速落地

FMCW激光雷達(dá)公司Aeva今年Q3營收為81萬美元，同比下降41%，環(huán)比增加95%；凈虧損3324萬美元，相比第二季度有所收窄，毛利率為-211.8%，也相比Q2的-258%略有好轉(zhuǎn)。

在本財(cái)報(bào)季度中，自動(dòng)駕駛公司May Mobility選擇了Aeva 4D激光雷達(dá)作為2028年遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)的獨(dú)家供應(yīng)商，以取代ToF激光雷達(dá)；在尼康高精度工業(yè)檢測產(chǎn)品上使用Aeva的片上激光雷達(dá)技術(shù)，計(jì)劃在2024年底推出SOP計(jì)劃；與Top 10的主機(jī)廠進(jìn)入最后的合作議定階段，生產(chǎn)認(rèn)可獲得持續(xù)進(jìn)展，包括獲得最高的制造預(yù)備評(píng)級(jí)；采埃孚前CEO Stefan Sommer被任命為Aeva董事會(huì)成員，有望推動(dòng)公司的汽車業(yè)務(wù)；與現(xiàn)有長期股東共同籌集2000萬美元的私人配售和1.25億美元的無投票優(yōu)先股權(quán)融資，共1.45億美元資本，從戰(zhàn)略上加強(qiáng)了Aeva贏得更多原始設(shè)備制造商項(xiàng)目的地位，同時(shí)在結(jié)構(gòu)上盡量減少了短期稀釋。

禾賽：毛利率突破30%，產(chǎn)能、項(xiàng)目定點(diǎn)進(jìn)展加速

國內(nèi)激光雷達(dá)廠商禾賽的Q3財(cái)報(bào)延續(xù)了2季度表現(xiàn)，營收4.5億元，同比增長33.5%，環(huán)比增長2.3%；毛利率方面繼續(xù)小幅增長，從Q2的29.8%增長至30.6%；但凈虧損相比2季度擴(kuò)大，從7440萬元擴(kuò)大至1.42億元。

實(shí)際上，從出貨量來看，禾賽在三季度的出貨量是環(huán)比下降的，二季度激光雷達(dá)總出貨量為52106臺(tái)，而三季度降至47440臺(tái)。禾賽在本季度將ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品升級(jí)至AT128P，同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化制造成本結(jié)構(gòu)，將毛利率提升至30.6%，大幅超過預(yù)期，因此實(shí)現(xiàn)了營收保持環(huán)比上漲。

在第三季度，禾賽與來自北美和歐洲的六家全球領(lǐng)先的汽車OEM廠商進(jìn)行九次RFI/RFQ（征求供應(yīng)商意見）討論，并與其中幾家在下一代ADAS系統(tǒng)的多個(gè)戰(zhàn)略開發(fā)項(xiàng)目上取得巨大進(jìn)展。

而國內(nèi)方面，禾賽還與一汽集團(tuán)合作獲得全球首個(gè)艙內(nèi)激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，下一代紅旗電動(dòng)汽車將會(huì)在2025年上半年搭載ET25激光雷達(dá)。另外，禾賽的旗艦產(chǎn)品AT系列激光雷達(dá)與長城汽車、零跑汽車、哪吒汽車等合作，為這些廠商在2024年和2025年開始SOP的車型準(zhǔn)備了多項(xiàng)獨(dú)家設(shè)計(jì)。截至2023年第三季度，零跑已經(jīng)與14家OEM以及Tier1在50多款車型上贏得design win。

生產(chǎn)方面，禾賽在本季度將量產(chǎn)產(chǎn)線順利轉(zhuǎn)移到位于杭州的Hertz工廠，并開始生產(chǎn)AT128P激光雷達(dá)。同時(shí)禾賽還完成了麥克斯韋中心、R&D創(chuàng)新中心以及位于上海嘉定的內(nèi)部制造和測試設(shè)施的建設(shè)，其中麥克斯韋中心正在積極準(zhǔn)備生產(chǎn)該公司的FT120激光雷達(dá)，這是世界上第一款獲得SOP授權(quán)的全固態(tài)盲點(diǎn)激光雷達(dá)，將搭載在量產(chǎn)車型上。

禾賽預(yù)計(jì)在2023年第四季度，公司凈收入會(huì)在5.35億美元至5.55億美元之間，同比增長約30%—35%。

小結(jié)：

進(jìn)入下半年，在2季度還顯得前景堪憂的激光雷達(dá)廠商開始出現(xiàn)業(yè)績復(fù)蘇的跡象，而行業(yè)龍頭禾賽依然保持著遙遙領(lǐng)先的出貨量以及利潤率，在新工廠產(chǎn)能落地以及成本優(yōu)化后，利潤率還有繼續(xù)提升的空間。從激光雷達(dá)公司的訂單情況來看，除了國內(nèi)車企依然熱衷于激光雷達(dá)之外，海外車企也已經(jīng)開始逐步跟上步伐，搭載激光雷達(dá)的車型距離SOP也已經(jīng)不遠(yuǎn)了。明年激光雷達(dá)行業(yè)，特別是海外的激光雷達(dá)企業(yè)可能會(huì)迎來真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。