對于大多數(shù)電動汽車用戶來說,在家或是在公司進行充電應(yīng)該是最常用,也是最理想的方式。而車載充電機(OBC,On-board charger)是完成將交流電轉(zhuǎn)換為動力電池所需的直流電,并決定了充電功率和效率的關(guān)鍵部件,所以未來車載充電機技術(shù)的進步和用戶充電體驗有著非常大的關(guān)系。
就目前而言,評價一款好的車載充電機,需要經(jīng)過5個方面的考驗,這5個特征也是迪龍新能源車載充電機產(chǎn)品完全具備的。
安全性:與電網(wǎng)連接,能夠防范產(chǎn)品在失效情況下的電氣風險;
可靠性:產(chǎn)品全生命周期內(nèi)可靠穩(wěn)定運行,并能夠降低諧波對電網(wǎng)電源質(zhì)量的影響;
高能效:充電能量轉(zhuǎn)化率高能效,有很好的充電體驗;
物美:合理的產(chǎn)品體積,結(jié)構(gòu)、外觀滿足整車系統(tǒng)集成要求;
價廉:高功率密度,且保證車載充電器滿足整車成本控制要求。
迪龍新能源研發(fā)生產(chǎn)的車載充電機,采用國際最前沿全數(shù)字化LLC諧振調(diào)頻技術(shù)、以及高效率液態(tài)冷卻、風冷卻技術(shù),使其擁有高達95%的能源轉(zhuǎn)化效率,高功率密度,技術(shù)含量及性價比高,目前在業(yè)內(nèi)代表最高水平,汽車行業(yè)高端市場占有率領(lǐng)先。
迪龍新能源車載充電機技術(shù)水平不僅目前在業(yè)內(nèi)代表高水平,而且還對未來車載充電機的發(fā)展做了相關(guān)技術(shù)分析,下面我們一起來看一下。
對于車載充電機產(chǎn)品擴功率、降成本的發(fā)展趨勢,主要形成兩種技術(shù)趨勢:一是單向充電技術(shù)向雙向充電技術(shù)發(fā)展;二是單相充電技術(shù)向三相充電技術(shù)發(fā)展。
技術(shù)趨勢一:單向充電技術(shù)向雙向充電技術(shù)發(fā)展。
車載充電機與DCDC集成,單向低功率車載充電機產(chǎn)品仍將大范圍應(yīng)用,如PHEV,小型化EV領(lǐng)域。通過新系統(tǒng)集成化設(shè)計用以優(yōu)化降低成本,推出高效且便宜的車載充電機,將充電機與DCDC功能集成可減少電氣連接、復(fù)用水冷基板及部分控制電路。比如,迪龍新能源研發(fā)生產(chǎn)的車載集成一體機。
此外,電動汽車智能駕駛技術(shù)發(fā)展使無線充電進一步成為技術(shù)風口,電池能量的提升和客戶需求的變化加速雙向充電技術(shù)的發(fā)展。
技術(shù)趨勢二:單相充電技術(shù)向三相充電技術(shù)發(fā)展,重點聚焦集成充電機技術(shù)。
在現(xiàn)有充電標準內(nèi)增加AC充電水平存在較大潛力,許多電動汽車不支持高于6.6kW的交流充電功率水平,因此需要用到交流連接器。標準化充電功率與EV交流充電功能之間還未完全匹配,在現(xiàn)有充電標準內(nèi)增加AC充電水平存在較大潛力。
提升充電功率并降低車輛充電系統(tǒng)的成本、重量和所需空間的技術(shù)路徑是將電池充電器和電機驅(qū)動器有效集成,集成充電器設(shè)計用于在這些功率水平下充電的EV時,還需要避免了額外的冷卻系統(tǒng)和部件要求。
近來,車載充電機朝著智能化、小型化、輕量化、高效率化的方向發(fā)展,指出技術(shù)研發(fā)目標:智能化充電,電池充放電安全管理,提高車載充電機效率和功率密度,實現(xiàn)車載充電機的小型化等,在需求拉引和技術(shù)推進下,車載充電技術(shù)將實現(xiàn)不斷創(chuàng)新。
迪龍新能源以創(chuàng)新的研發(fā)技術(shù)、卓越的制造能力、完善的服務(wù)體系獲得客戶的高度認可和信賴,旨在成為全球技術(shù)領(lǐng)先的車載電源設(shè)備及系統(tǒng)解決方案優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商,以持續(xù)的創(chuàng)新迭代能力,致敬智行新時代,引領(lǐng)行業(yè)新未來。
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
155文章
11691瀏覽量
227860 -
車載電源
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
106瀏覽量
21283 -
OBC
+關(guān)注
關(guān)注
10文章
151瀏覽量
17713 -
車載充電機
+關(guān)注
關(guān)注
14文章
144瀏覽量
11624
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
評論