中國(guó)連續(xù)3個(gè)月居韓國(guó)第一大電動(dòng)汽車進(jìn)口國(guó)

韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)（kita）稱，今年10月韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車價(jià)值1.72億美元。超過(guò)7000萬(wàn)美元（德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）的兩倍。中國(guó)在今年8月首次力壓德國(guó)，成為韓國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口國(guó)第一，10月又連續(xù)三個(gè)月成為韓國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口國(guó)第一。

據(jù)悉，在中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉Model Y將于今年下半年進(jìn)口到韓國(guó)。特斯拉從今年9月開始在韓國(guó)銷售使用磷酸鐵鋰（lfp）電池的y。該產(chǎn)品采用lfp電池，價(jià)格降低了約2000萬(wàn)韓元。

據(jù)韓國(guó)汽車和移動(dòng)協(xié)會(huì)（KAMA）稱，特斯拉在韓國(guó)的銷量從8月的696輛增加到9月的4501輛，增加了6.5倍。

在韓國(guó)公交車、卡車等商用車市場(chǎng)上，中國(guó)電動(dòng)汽車也迅速占據(jù)一席之地。據(jù)CarIsYou數(shù)據(jù)研究院的新車注冊(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)貨車在今年1至10月共售出2300多輛，中國(guó)吉利電動(dòng)貨車自今年6月在韓國(guó)上市以來(lái)共售出600多輛。

相反，韓國(guó)對(duì)中國(guó)的汽車出口較少。2011年對(duì)華汽車貿(mào)易順差為23億美元。但此后順差持續(xù)減少，從2017年開始持續(xù)出現(xiàn)虧損。對(duì)華汽車貿(mào)易自去年出現(xiàn)4.7億美元逆差以來(lái)，截至今年10月已出現(xiàn)8億美元逆差。