相較于傳統(tǒng)燃油車,新能源車的動(dòng)力響應(yīng)更為迅捷。然而,由于新能源車在動(dòng)能回收過(guò)程中存在的問(wèn)題,如路面波動(dòng)導(dǎo)致車輪騰空等,扭矩調(diào)整通常跟不上響應(yīng)速度。這不僅會(huì)導(dǎo)致車輛晃動(dòng)感增加,還可能加劇駕乘人員的不適感。HUAWEI DATS3.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)的引入旨在通過(guò)扭矩的精準(zhǔn)控制來(lái)緩解這一問(wèn)題。HUAWEI DATS3.0包含了三大子技術(shù)
一) 扭矩矢量控制(TVC)- Torque Vector Control
TVC技術(shù)通過(guò)動(dòng)態(tài)分配前后軸扭矩,調(diào)節(jié)車輛的橫擺特性,提升轉(zhuǎn)向靈敏度,改善駕控感受。系統(tǒng)通過(guò)傳感器對(duì)路面進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描,判斷車輛是否出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)控制差速器齒輪,使引擎動(dòng)力更合理地分配到兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上。
TVC技術(shù)作用主要包括
●提升車輛操控性,轉(zhuǎn)向響應(yīng)提高50%;
●改善駕乘舒適性,減少橫向G值和沖擊變化率;
●提高行車安全性,減小車身橫擺,適用于雪地等低附場(chǎng)景。
最新版本的TVC技術(shù)帶來(lái)了“Sport+ 模式”,在高速?gòu)?、緊急變線等場(chǎng)景中表現(xiàn)更出色,包括提升出彎車速、減小方向盤轉(zhuǎn)角、降低橫擺波動(dòng)等。
二)電子防滑控制(eASC)- Electronic Anti Slip Control
eASC技術(shù)能夠動(dòng)態(tài)識(shí)別顛簸/濕滑路面,智能調(diào)節(jié)扭矩,大幅提升行駛安全與平順性。通過(guò)路況輸入和策略計(jì)算,實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩的精準(zhǔn)調(diào)整,抑制輪端波動(dòng),有效收斂車輛的晃動(dòng)和滑移。
ieASC技術(shù)作用主要包括
●在不同路面情況下,減少輪速波動(dòng)、降低前向沖擊感;
●在濕滑路面,降低打滑程度和沖擊度,減少甩尾風(fēng)險(xiǎn)。
三)協(xié)同拖曳扭矩控制(CDTC)- Cooperative Drag Torque Control
CDTC技術(shù)通過(guò)優(yōu)化電制動(dòng)扭矩與液壓制動(dòng)力矩協(xié)同,強(qiáng)化電機(jī)與液壓制動(dòng)的協(xié)同控制,顯著提升行駛安全與體驗(yàn)一致性。該技術(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)力矩分配,使電液協(xié)同,兼顧能耗與駕乘體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、平順的駕控。在復(fù)雜的電液協(xié)同控制中,CDTC技術(shù)解決了電快液慢的問(wèn)題,同時(shí)克服了動(dòng)能回收過(guò)程中的電量和溫度對(duì)剎車體驗(yàn)的影響,確保了駕駛的安全性和穩(wěn)定性。
小結(jié):HUAWEI DATS 3.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制系統(tǒng)的引入,不僅提升了車輛的操控性、舒適性和安全性,也展示了智能控制技術(shù)在汽車行業(yè)的前沿地位。
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原文標(biāo)題:HUAWEI DATS 3.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制系統(tǒng)
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