自動自行車燈電路原理圖講解

確保自行車發(fā)電機燈在停車期間保持亮起

為了解決自行車發(fā)電機驅(qū)動的燈在黑暗中停車時熄滅的問題，特別是在紅綠燈處，所提供的簡單電路提供了一個解決方案。該電路依靠四節(jié)容量為 0.25 Ah 至 1.25 Ah 的 NiCd 電池，在發(fā)電機通過 R1 和 D1 運行時持續(xù)充電。雖然電池電壓略低于發(fā)電機輸出，但自行車靜止時燈光的變暗幾乎察覺不到。

使用單穩(wěn)態(tài) IC 的檢測和開關(guān)機制

該電路采用單穩(wěn)態(tài) IC1a，單穩(wěn)態(tài)時間為 1 秒（由 R5 和 C2 確定）。它用于檢測發(fā)電機產(chǎn)生的電壓，由 D3、R3 和 R4 輔助。只要發(fā)電??機產(chǎn)生電壓，IC1a 就會使另一個單穩(wěn)態(tài)電路 IC1b 保持在復(fù)位狀態(tài)，從而防止繼電器通電。燈繼續(xù)由發(fā)電機供電。當(dāng)發(fā)電機電壓降低時，IC1a 的觸發(fā)停止，從而改變其輸出。此操作消除了 IC1b 的復(fù)位狀態(tài)，激活其 T 輸入并維持兩分鐘。在此期間，繼電器通電，自行車燈由電池供電。

IC1b 的作用和外殼建議

雖然 IC1b 并不是嚴格必需的，但它可確保正確開關(guān)燈并防止電池完全放電。建議使用能夠在低至 4.8 V 的電源電壓下無故障運行的繼電器。建議在水密或至少防水的外殼中構(gòu)建電路，以提高耐用性并防止環(huán)境因素影響。

電池電壓

電池的電壓是電池的基本特性，由電池中的化學(xué)反應(yīng)決定。電池成分的濃度和電池的極化。根據(jù)平衡條件計算出的電壓通常稱為標稱電池電壓。實際上，標稱電池電壓不容易測量。但對于實際電池系統(tǒng)（其中過壓和非理想效應(yīng)較低），開路電壓非常接近標稱電池電壓。