黑芝麻智能亮相2023世界新能源汽車大會《“芯”勢力賦能智能汽車加速發(fā)展》

在整個(gè)生態(tài)鏈的配合下，黑芝麻智能正在為汽車行業(yè)提供高性價(jià)比、高價(jià)值的智能汽車芯片解決方案。

12月7-9日，2023世界新能源汽車大會在?？诼≈嘏e辦，大會邀請眾多國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政府部門、汽車企業(yè)、智能科技企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織等，就產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的熱點(diǎn)問題展開對話交流，凝聚共識，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

黑芝麻智能作為主流芯片企業(yè)代表受邀參展，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣出席“加速重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”主論壇，并發(fā)表《“芯”勢力賦能智能汽車加速發(fā)展》主題演講。此外，于12月7日晚宴舉行的“WNEVC生態(tài)合作伙伴”授予儀式上，黑芝麻智能榮獲第五屆世界新能源汽車大會生態(tài)合作伙伴稱號。

黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣向辛部長介紹武當(dāng)系列C1200芯片樣片

在大會巡展期間，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌蒞臨黑芝麻智能展臺，認(rèn)真聽取介紹并了解黑芝麻智能的車規(guī)級高性能芯片產(chǎn)品及其解決方案，與黑芝麻智能團(tuán)隊(duì)深入交流并給予指導(dǎo)建議。

芯片技術(shù)創(chuàng)新將行業(yè)推向更好的未來，黑芝麻智能作為智能汽車計(jì)算芯片供應(yīng)商，致力于通過芯片的創(chuàng)新和技術(shù)的迭代，助力產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。

楊宇欣提到，從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來看，推動電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)的先行者往往都是芯片公司，這種架構(gòu)創(chuàng)新能夠給產(chǎn)業(yè)鏈及合作伙伴帶來更多可能性，在整個(gè)生態(tài)鏈的配合下，黑芝麻智能正在為汽車行業(yè)提供高性價(jià)比、高價(jià)值的智能汽車芯片解決方案。

楊宇欣于大會主論壇發(fā)表演講

首個(gè)量產(chǎn)符合所有車規(guī)認(rèn)證、目前唯一能實(shí)現(xiàn)單芯片支持行泊一體域控制器的本土芯片平臺——黑芝麻智能華山二號A1000，是目前國內(nèi)最成熟、量產(chǎn)車企最多的本土高性能計(jì)算芯片平臺。

楊宇欣強(qiáng)調(diào)，“黑芝麻一直追求性能、功耗和成本之間平衡，具體包括芯片本身成本以及系統(tǒng)成本的平衡，”華山二號A1000單芯片可支持完整的行車和泊車功能，是目前市場上被廣泛選擇作為支持NOA的單芯片行泊一體平臺。目前，華山二號A1000系列芯片已處于全面量產(chǎn)狀態(tài)，獲得國內(nèi)多家頭部車企采用，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、吉利集團(tuán)、江汽集團(tuán)等。

黑芝麻智能是業(yè)界首個(gè)提出跨域融合概念且推出芯片的公司，武當(dāng)系列C1200是旗下首顆高性能跨域計(jì)算芯片。作為行業(yè)首款搭載Arm Cortex-A78AE車規(guī)級高性能CPU核和Cortex-G78AE車規(guī)級高渲染能力的GPU核的車規(guī)級跨域計(jì)算芯片，C1200在多項(xiàng)指標(biāo)上獲得國內(nèi)乃至業(yè)界第一，內(nèi)置了行業(yè)最高的MCU集成算力、集成萬兆網(wǎng)絡(luò)硬件加速能力。

基于中國電子電氣架構(gòu)快速演進(jìn)和商業(yè)化落地的背景思考，同時(shí)結(jié)合中國市場需要，黑芝麻智能認(rèn)為，未來，行業(yè)對于單應(yīng)用方向的性能探索將放緩，多應(yīng)用融合開始加速。

結(jié)合黑芝麻智能對于趨勢的前瞻性判斷，楊宇欣表示，芯片廠商必須為客戶考慮在前，“C1200既是一‘芯’多域，也是一‘芯’多用，一方面幫助車企降本增效，另一方面能夠靈活支持智能汽車不同的場景需求，靈活實(shí)現(xiàn)不同場景的覆蓋，包括艙駕一體、單芯片NOA等應(yīng)用場景。”

武當(dāng)系列C1200單芯片能夠同時(shí)支持NOA、智能座艙、數(shù)據(jù)處理的能力，支持產(chǎn)業(yè)界通過跨域融合，降低開發(fā)難度和開發(fā)成本。例如，針對NOA場景，C1200系列推出了業(yè)內(nèi)首顆單芯片NOA SoC，為合作伙伴提供業(yè)界集成度最高的NOA域控制器，相信這也將成為終端主銷車型和行業(yè)標(biāo)配的主流方案，楊宇欣透露，“基于C1200的艙駕一體及單芯片NOA方案預(yù)計(jì)將于2024年底至2025年初量產(chǎn)上車?！?/p>

事實(shí)上，中國引領(lǐng)著全球自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，基于本土解決方案的智能汽車競爭優(yōu)勢在未來將更為顯著，黑芝麻將致力于不斷推動中國供應(yīng)鏈完善，助力打造汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，不斷為車企和合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值。