0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

不要讓空化成為影響船舶性能的罪魁禍首

Cadence楷登 ? 來源:未知 ? 2023-12-20 12:25 ? 次閱讀

本文翻譯轉(zhuǎn)載于:Cadence blog

作者:Veena Parthan

空化對現(xiàn)代船只設(shè)計提出了嚴峻挑戰(zhàn),尤其是對參加美洲杯帆船賽、旺代單人環(huán)球帆船賽和朗姆之路跨大西洋帆船賽等賽事的高速帆船而言。尤其是水翼極易受到空化的影響,空化會導(dǎo)致空蝕,損壞船只表面,甚至出現(xiàn)災(zāi)難性故障,使船員面臨危險,從而帶來巨大經(jīng)濟損失。螺旋槳也會受到空化空蝕的影響,導(dǎo)致效率下降、耐用性降低,以及隨之而來的昂貴的更換費用。

在本篇內(nèi)容中,我們將探討 Fidelity Fine Marine 中的自適應(yīng)網(wǎng)格加密(AGR)高級功能如何幫助建模和模擬水翼的空化空蝕,以更快的速度獲得更準確的結(jié)果。不再讓空化空蝕影響您的船只性能。有了 Fine Marine,您就能迎難而上,在比賽中保持領(lǐng)先!

DTC 螺旋槳——高爾夫(2018)

空化模擬

空化仿真需要引入一個全新的相——汽相,即水蒸汽。因此,空化仿真有三相,分別是液相、汽相以及自由液面。更重要的是流動屬于復(fù)雜的非定常流,如下圖所示的空化的脫落等非定常特征。此外,空化的仿真技術(shù)也高度依賴網(wǎng)格。為了正確捕捉空化的細節(jié)特征,必須在確定的區(qū)域保證網(wǎng)格的加密。這一過程非常耗時,且需要大量的技能和專業(yè)知識儲備。

wKgZomWCbcqAJLmeAAEZdizujk8364.jpgwKgZomWCbcqAMHEzAADOEFVQ5wE994.jpg ? ? ? ? ?

格勒諾布爾 LEGI 空化水洞

Fine Marine自適應(yīng)網(wǎng)格

加密技術(shù)(AGR)

AGR 被廣泛用于各應(yīng)用模擬,如阻力和耐波性、自航以及水翼和螺旋槳空氣卷吸等。事實證明,這項技術(shù)在提高精度和減少計算時間方面是可靠且有用的。Fine Marine 中的 AGR 模塊簡化了此類應(yīng)用的設(shè)置流程。

wKgZomWCbcqAb_lLAAgfDcMSH7U766.gif

AGR 基礎(chǔ)概念

Fine Marine AGR 技術(shù)應(yīng)用非常簡潔。根據(jù)評估標準,對初始網(wǎng)格單元進行各向同性和各向異性網(wǎng)格加密。AGR 可以對自由液面處網(wǎng)格進行加密,以獲得所需的網(wǎng)格精細尺度。左側(cè)圖片顯示沒有經(jīng)過加密的自由液面網(wǎng)格,而右側(cè)圖片則顯示了經(jīng)過自動網(wǎng)格加密并達到合適網(wǎng)格尺寸的自由液面網(wǎng)格。

wKgZomWCbcqAFHlbAACBjXLmG8s800.jpg ? ? ? ? ?

用 Fidelity Fine Marine 的 AGR 功能

進行自由液面處網(wǎng)格加密

啟用 AGR 后可以發(fā)生什么?

1

根據(jù)實際流場計算加密標準

2

加密的標準會轉(zhuǎn)化為各向同性或者各向異性去加密、粗化網(wǎng)格,或者不對網(wǎng)格進行任何調(diào)整

3

不論任何區(qū)域的需要也都可以實現(xiàn)進行網(wǎng)格粗化

4

自動負載平衡可確保多個計算節(jié)點的最佳穩(wěn)健性和性能

wKgZomWCbcqAcIIKAABLwqpQPw8229.jpgwKgZomWCbcuAPIuGAAB-X1rkli8173.jpg ? ? ? ? ?

AGR 調(diào)用原理步驟

AGR 的優(yōu)勢是 CPU 成本相對較低??梢越?jīng)常調(diào)用 AGR,并用于空化等高度非定常流場特征模擬。

聯(lián)合準則

針對空化模擬,我們主要關(guān)注在兩個準則:多相界面和輸運分量準則。

多相界面(MS)準則有助于捕捉水與空氣或水與水蒸汽兩種流體之間的自由液面或空化界面。通過設(shè)置目標網(wǎng)格大小,可以輕松控制自由液面處網(wǎng)格,從而獲得高精度的自由液面捕捉效果。

輸運分量 Hessian 準則(FCH)能捕捉所有的流動特征,并通過加密壓力場和速度場的二階導(dǎo)數(shù)矩陣來實現(xiàn)。它能很好地捕捉壓力和速度,從而提供更高的流動求解精度。控制這一標準需要兩個參數(shù):一個是閾值,用于控制其對流動特征的敏感度;另一個是限制器,用于設(shè)置最小網(wǎng)格單元大小,避免網(wǎng)格過度細化。

wKgZomWCbcuAdDQ7AACxIsVuqLM478.jpgwKgZomWCbcuAD_rkAAC0EEorzg0539.jpg ? ? ? ? ?

使用 MS-FCH 聯(lián)合準則進行網(wǎng)格自動加密

多相界面和輸運分量 Hessian 準則皆由軟件中的 MS-FCH 選項提供。仿真過程是各項因素的綜合結(jié)果,包括控制靈敏度的 Hessian 閾值。您可以自由調(diào)整,在精確度、高靈敏度和相對局部仿真之間做出選擇。通過選擇適當?shù)闹?,您可以確定所需的仿真類型。網(wǎng)格可動態(tài)適應(yīng)流動,確保在任何時間和空間都能獲得最佳網(wǎng)格尺寸。作為一名 CFD 工程師,您無需擔心如何改進網(wǎng)格細化以捕捉物理現(xiàn)象,整體準則和閾值已經(jīng)涵蓋一切。它將捕捉自由液面、多相流界面和其它的重要流動特征。AGR 改變您的創(chuàng)建網(wǎng)格方式。

網(wǎng)格尺寸控制

wKgZomWCbcuAEL8IAA0-hLFgndQ785.gif ? ? ? ? ?

修改 Hessian 閾值實現(xiàn)粗網(wǎng)格和細網(wǎng)格的切換

AGR 參數(shù)直接影響網(wǎng)格的細化。例如,在上面的二維水翼模型中,您可以改變 Hessian 閾值,在相對粗糙的網(wǎng)格和非常精細的網(wǎng)格之間切換。您可以從一開始就選擇所需的精度。調(diào)整 Hessian 閾值就像進行網(wǎng)格收斂性研究一樣方便。在傳統(tǒng)的網(wǎng)格收斂性研究中,工程師需要創(chuàng)建從粗到細多套網(wǎng)格,然后比較計算結(jié)果。但使用 AGR 功能,只需改變一個值,就能獲得不同的計算,無需重新生成網(wǎng)格。此外,也可以利用變量來模擬網(wǎng)格收斂性研究。

值得注意的是,用于仿真的理想網(wǎng)格不再需要事先準備,因為它本來就是仿真結(jié)果輸出的一部分。

AGR 對粘性層的影響

在生成理想網(wǎng)格時,創(chuàng)建粗網(wǎng)格有很多優(yōu)點。其中之一是可以更方便地在 Fidelity Hexpress 中插入邊界層,而且膨脹技術(shù)可用于邊界層厚度的微調(diào),以確保與遠場網(wǎng)格的平滑過渡。這種技術(shù)也保證了創(chuàng)建全六面體網(wǎng)格的可能性。

不過,粗網(wǎng)格也有一個缺點。如左圖所示,非常密集的面網(wǎng)格加密會壓縮粘性層,導(dǎo)致邊界層厚度減少。另一方面,右圖顯示的是為 AGR 生成的更粗的網(wǎng)格,邊界層的厚度要大得多。粗網(wǎng)格方案還會在粘性層中創(chuàng)建大區(qū)域大長寬比網(wǎng)格同時沿幾何形狀排列的邊界層網(wǎng)格。通過觀察右側(cè)的網(wǎng)格,我們已經(jīng)可以預(yù)知這樣生成的網(wǎng)格精度會更高。

wKgZomWCbcuAO0OlAAEpCZ3d3tY820.jpg ? ? ? ? ?

高密度的面網(wǎng)格加密壓縮了粘性層厚度

粗網(wǎng)格生成

為了更好地理解 AGR 如何改變網(wǎng)格的生成方式,我們來看一個 3D 例子。這個實驗中,我們不需要體加密,因為 AGR 已經(jīng)可以做到網(wǎng)格加密。這樣以來,我們就可以經(jīng)濟高效地生成網(wǎng)格。左邊圖片顯示的是經(jīng)典網(wǎng)格,右邊圖片顯示的是被 AGR 粗化過的網(wǎng)格,可以例證 AGR 提供網(wǎng)格的穩(wěn)健性和可信度水平。

wKgZomWCbcyAYNY-AAC-6DyxrWo401.jpg ? ? ? ? ?

AGR 技術(shù)粗化網(wǎng)格

wKgZomWCbcyAG6_aAABt5ZC3Y6E707.gif ?

簡而言之,AGR 為 CFD 工程師提供了全新的工作流程,簡化網(wǎng)格生成任務(wù),同時確保網(wǎng)格數(shù)量和求解精度之間的完美平衡。通過創(chuàng)建粗網(wǎng)格并仿真計算出理想的網(wǎng)格,AGR 可以輕松進行非穩(wěn)態(tài)情況下的網(wǎng)格收斂性研究。AGR 為實現(xiàn)更高的自動化水平鋪平了道路,無需太多的技能和專業(yè)知識即可實現(xiàn)高穩(wěn)健性和高可信度數(shù)值模擬。

如需了解更多有關(guān)使用 Fidelity Fine Marine 非穩(wěn)態(tài) AGR 模擬的信息,請點擊文末“閱讀原文”。

關(guān)于 Cadence

Cadence 是電子系統(tǒng)設(shè)計領(lǐng)域的關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)者,擁有超過 30 年的計算軟件專業(yè)積累?;?a target="_blank">公司智能系統(tǒng)設(shè)計戰(zhàn)略,Cadence 致力于提供軟件、硬件和 IP 產(chǎn)品,助力電子設(shè)計概念成為現(xiàn)實。Cadence 的客戶遍布全球,皆為最具創(chuàng)新能力的企業(yè),他們向超大規(guī)模計算、5G 通訊、汽車、移動設(shè)備、航空、消費電子工業(yè)和醫(yī)療等最具活力的應(yīng)用市場交付從芯片、電路板到完整系統(tǒng)的卓越電子產(chǎn)品。Cadence 已連續(xù)九年名列美國財富雜志評選的 100 家最適合工作的公司。如需了解更多信息,請訪問公司網(wǎng)站 www.cadence.com。

2023 Cadence Design Systems, Inc. 版權(quán)所有。在全球范圍保留所有權(quán)利。Cadence、Cadence 徽標和 www.cadence.com/go/trademarks 中列出的其他 Cadence 標志均為 Cadence Design Systems, Inc. 的商標或注冊商標。所有其他標識均為其各自所有者的資產(chǎn)。


聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • Cadence
    +關(guān)注

    關(guān)注

    64

    文章

    911

    瀏覽量

    141780

原文標題:不要讓空化成為影響船舶性能的罪魁禍首

文章出處:【微信號:gh_fca7f1c2678a,微信公眾號:Cadence楷登】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    圖拉斯揭秘:低溫快充頭技術(shù)原理與電池損耗真相探究

    。不少用戶發(fā)現(xiàn),新手機入手僅半年,電池健康度就跌破了90%,引發(fā)了廣泛的關(guān)注和擔憂。人們紛紛探尋問題的根源,最終將矛頭指向了快充技術(shù),認為低溫快充頭是損害手機電池健康的罪魁禍首。
    的頭像 發(fā)表于 11-04 11:11 ?223次閱讀

    【?嵌入式機電一體化系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)?閱讀體驗】+《智能化技術(shù)在船舶維護中的應(yīng)用探索》

    智能化技術(shù)在船舶維護中的應(yīng)用探索 本文深入分析了海洋工業(yè)中污損生物對船舶性能的負面影響,并探討了智能化技術(shù),尤其是基于樹莓派的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計,如何成為解決這一問題的新途徑。污損生物的
    發(fā)表于 08-26 22:22

    AMS1117 溫升測試 ,ADC采集電路溫漂的罪魁禍首

    最近在做一個uV電壓采集的產(chǎn)品,發(fā)現(xiàn)總是開機用了一段時間后,采集結(jié)果慢慢變不準了,找了很久沒找到原因,后來發(fā)現(xiàn)是電路版溫度慢慢升高導(dǎo)致,結(jié)果發(fā)現(xiàn)罪魁禍首是1117, 1117在大電流的時候會發(fā)
    發(fā)表于 07-08 16:24

    高結(jié)存是制造業(yè)整體浪費的罪魁禍首 #TOC #制造業(yè) #降本增效 #PCB #智能制造

    智能制造
    福州基石數(shù)據(jù)服務(wù)股份有限公司
    發(fā)布于 :2024年06月25日 16:10:04

    船舶運動姿態(tài)測量應(yīng)用

    應(yīng)用背景 船舶在外行駛時遭遇大風浪,確實會面臨諸多挑戰(zhàn),如劇烈的搖晃、降速、航向不穩(wěn)定等,這些都可能引發(fā)操作困難甚至危險。現(xiàn)代船舶發(fā)展越來越趨向于大型化、專業(yè)化,各種新型大型船舶如超大型油船
    的頭像 發(fā)表于 03-22 17:08 ?548次閱讀
    <b class='flag-5'>船舶</b>運動姿態(tài)測量應(yīng)用

    CPU 100%問題怎么排查?有哪些方法?

    首先,先用放之四海而皆準的命令 top,確認一下是不是 Java 進程是罪魁禍首。Java 進程要不然就是個后臺任務(wù),要不然就是個 jar 包,比如一個Spring Boot 服務(wù)。
    的頭像 發(fā)表于 03-18 17:09 ?7937次閱讀
    CPU 100%問題怎么排查?有哪些方法?

    AWE現(xiàn)場 | 思必馳×追覓:AI語音操控解放雙手,盡享生活松弛感

    在繁忙的都市生活中,每個人都希望在家能夠享受片刻的寧靜與放松。然而,地板上的灰塵和垃圾常常成為破壞這份寧靜的“罪魁禍首”,清掃工作看似簡單,卻占用了大部分休息時間。 在2024年中國家電及消費
    的頭像 發(fā)表于 03-18 11:30 ?662次閱讀

    淺談船舶電氣接地故障的查找及解決方法

    。作為影響供電可靠性因素之一的電氣絕緣性能逐漸成為各方關(guān)注的。文章對電力系統(tǒng)接地故障進行分析,并提出查找及解決方法,以期為相關(guān)工程案例提供參考。 關(guān)鍵詞:船舶電氣;接地故障;查找及解決方法 0引言 隨著現(xiàn)代
    的頭像 發(fā)表于 03-14 10:20 ?636次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>船舶</b>電氣接地故障的查找及解決方法

    汽車巨頭數(shù)據(jù)泄露,云資源配置失誤成罪魁禍首?

    這起事件源于微軟Azure托管存儲服務(wù)器的一項配置錯誤,使得原本應(yīng)該受到嚴格保護的存儲桶被錯誤地設(shè)置為公共訪問狀態(tài)。
    的頭像 發(fā)表于 02-20 15:53 ?591次閱讀

    無線測溫系統(tǒng)在煤礦高壓電氣設(shè)備上的應(yīng)用

    ,由于高壓電器設(shè)備所承載的高壓電負載,其本身的溫升問題也是影響電網(wǎng)穩(wěn)定性的罪魁禍首,因此,在目前的情況下,設(shè)備溫度已成為影響電網(wǎng)穩(wěn)定性的一個重要因素。本文以高壓電氣設(shè)備溫升問題產(chǎn)生的原因為基礎(chǔ),對無線測溫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與應(yīng)用展開
    的頭像 發(fā)表于 02-05 15:19 ?421次閱讀
    無線測溫系統(tǒng)在煤礦高壓電氣設(shè)備上的應(yīng)用

    局域網(wǎng)IP地址沖突、環(huán)路的罪魁禍首是什么?

    局域網(wǎng)IP地址沖突、環(huán)路的罪魁禍首是什么? 局域網(wǎng)IP地址沖突和環(huán)路是網(wǎng)絡(luò)中常見的問題,它們會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)故障和通信中斷,影響企業(yè)和個人的網(wǎng)絡(luò)使用體驗。本文將詳細說明局域網(wǎng)IP地址沖突和環(huán)路的原因
    的頭像 發(fā)表于 02-04 11:03 ?3767次閱讀

    室內(nèi)空氣污染愈演愈烈,新風系統(tǒng)如何實現(xiàn)呼吸自由

    %的白血病患兒家中曾在半年內(nèi)做過裝修…… 室內(nèi)空氣污染正在成為人們身邊的隱藏殺手,其罪魁禍首是裝修污染,裝修材料、木質(zhì)家具等會釋放苯、甲醛、氡、氨、TVOC等污染物,其中前三種屬一類致癌物。還有一些影響因素如PM2.5、潮濕、CO2等,也不可忽視。
    的頭像 發(fā)表于 12-13 13:48 ?387次閱讀

    UVM環(huán)境的看門狗沒看住超時是怎么回事?

    一個中規(guī)中矩的watchdog是怎么組織的呢?要明確一下watchdog發(fā)揮的作用,就是在objection的基礎(chǔ)上進行補充,在環(huán)境長時間沒有動靜的情況下能夠使環(huán)境報錯推出并打印此時阻止仿真結(jié)束的罪魁禍首。
    的頭像 發(fā)表于 12-05 10:15 ?641次閱讀

    電池冷卻系統(tǒng)對電動汽車如何重要?

    本文要點現(xiàn)代電動汽車中最常見的兩種電池是鋰離子電池和鋰聚合物電池。過熱是加速電池老化的罪魁禍首之一。電動汽車的電池冷卻系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)電池組的溫度。01傳統(tǒng)車輛與電動汽車傳統(tǒng)車輛以內(nèi)燃機為基礎(chǔ),靠消耗
    的頭像 發(fā)表于 11-25 08:12 ?1005次閱讀
    電池冷卻系統(tǒng)對電動汽車如何重要?