基于飛騰CPU的地鐵車輛全自主牽引變流器研制及應(yīng)用順利通過評審

近日，中國城市軌道交通協(xié)會（以下簡稱 “協(xié)會” ）技術(shù)裝備專業(yè)委員會在廣東深圳組織召開了 “地鐵車輛全自主牽引變流器研制及應(yīng)用” 評審會?；陲w騰 CPU 的 “地鐵車輛全自主牽引變流器研制及應(yīng)用” 順利通過評審，標(biāo)志著飛騰在軌道交通行業(yè)迎來自主可控又一重大里程碑。

本次評審會邀請了北京、上海、青島、寧波等城市軌道交通行業(yè)專家、北京交通大學(xué)教授組成評審專家組，協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會榮譽(yù)委員李中浩擔(dān)任評審組長。協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會副主任兼秘書長黎國清、副主任方少軒、副主任仝力和深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總工程師張中安、中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱 “中車長客” ）、株洲中車時代電氣股份有限公司（以下簡稱 “中車時代電氣” ）、飛騰信息技術(shù)有限公司、上海華元創(chuàng)信軟件有限公司等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人出席會議。

牽引變流器是地鐵列車的核心關(guān)鍵部件之一，被業(yè)內(nèi)稱為 “列車的動力心臟” ，列車行進(jìn)過程中的加減速以及恒速控制，都通過它來實現(xiàn)。此次由中車時代電氣攜手飛騰自主研發(fā)的地鐵車輛全自主牽引變流器，采用飛騰 FT-2000A/2 高端嵌入式 CPU ，具備高效率、高可靠性、高安全性等優(yōu)勢，可控制電驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)整車的牽引、制動、限速和故障保護(hù)等功能。目前已在深圳地鐵 14 號線裝車載客運(yùn)營。

與會專家觀看了全自主牽引變流器模塊和板卡，聽取了項目背景、研制情況、試驗驗證、應(yīng)用情況等匯報，審閱了相關(guān)技術(shù)資料。經(jīng)過質(zhì)詢和討論，專家組一致認(rèn)為項目組提供的資料齊全、規(guī)范，符合評審要求。項目攻克了地鐵車輛全自主牽引變流器關(guān)鍵技術(shù)，解決了 “控制芯片” 、“操作系統(tǒng)” 、 “開發(fā)軟件” 等行業(yè)難題，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并取得了多項原創(chuàng)性成果。

李中浩總結(jié)指出：“項目組研制的全自主牽引變流器，攻克了地鐵車輛牽引變流器全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了牽引變流器電氣物料、IGBT 器件、控制芯片、基礎(chǔ)軟件的 100% 自主替代。經(jīng)過近 20 萬公里的裝車載客運(yùn)營考核，產(chǎn)品運(yùn)行穩(wěn)定，性能可靠，滿足地鐵車輛運(yùn)營要求” 。評審專家組一致同意 “地鐵車輛全自主牽引變流器研制及應(yīng)用” 項目通過評審，并建議進(jìn)一步開展全自主牽引變流器的推廣應(yīng)用。

在城市軌道交通領(lǐng)域，除了列車牽引控制系統(tǒng)，飛騰攜手生態(tài)伙伴研發(fā)的信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ ISCS ）、自動售檢票系統(tǒng)（ AFC ）、掘進(jìn)設(shè)備 SCADA 系統(tǒng)，已經(jīng)落地應(yīng)用或具備應(yīng)用條件，用中國芯服務(wù)社會。在鐵路領(lǐng)域，飛騰在列車控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)裝備、運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)、自助檢票系統(tǒng)、車站綜合顯示系統(tǒng)、安檢數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、辦公與經(jīng)營管理系統(tǒng)等方面也已經(jīng)取得重大進(jìn)展，努力實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。

此次基于飛騰 CPU 的全自主牽引變流器的成功應(yīng)用，標(biāo)志著中車時代電氣攜手飛騰突破了牽引變流器的全自主化關(guān)鍵技術(shù)難題，提升了我國軌道交通牽引系統(tǒng)的核心競爭力。未來，飛騰將繼續(xù)加大新品研發(fā)力度，不斷推陳出新，攜手用戶與行業(yè)伙伴為我國軌道交通行業(yè)發(fā)展提供芯動力，助力軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。