來源:長江日報記者:郝天嬌
一輛“蘿卜快跑”無人駕駛出租車接單后來到武漢商學(xué)院門前
乘客上車前在車窗觸摸屏上進行身份認證。
——長江日報記者喻志勇 攝
正在行進中的“蘿卜快跑”無人駕駛出租車。
今年8月25日,長江日報記者看到一輛通體白色的無人駕駛汽車品牌“蘿卜快跑”悄然出現(xiàn)在武漢天河機場。據(jù)悉,當(dāng)天是國內(nèi)“無人駕駛車”第一次跑上高速,開始在機場接送乘客。
截至今年9月底,百度旗下的無人駕駛品牌汽車“蘿卜快跑”,在武漢已跑出了34萬單。
“蘿卜快跑”來自Robo taxi(自動駕駛出租車)的音譯。探索未來出行方式,在無人駕駛商業(yè)化運營這條新賽道上,武漢“敢為人先”——搶抓先機,先行先試。
***總書記指出,整合科技創(chuàng)新資源,引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè),加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。
“新質(zhì)生產(chǎn)力不斷重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè),自動駕駛技術(shù)便是其產(chǎn)物。”12月22日,蘿卜快跑武漢城市負責(zé)人楊文俊接受長江日報《在場》欄目專訪時表示,深入貫徹落實***總書記重要講話精神,緊抓生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型升級的契機,加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和規(guī)?;涞貞?yīng)用,讓“蘿卜快跑”跑向武漢的大街小巷。
01
武漢成為全球最大無人駕駛運營服務(wù)區(qū)
上周,一位在韓國留學(xué)的中國大學(xué)生回國在武漢“打的”,打到了一輛無人駕駛汽車,自動轉(zhuǎn)圈的方向盤、空無一人的駕駛座,配合這個大學(xué)生全程震驚的表情,視頻立刻沖上抖音平臺熱搜。
“回國見世面了!”“外面的世界竟然發(fā)展到這個地步了?”“我都懷疑你們背著我移民月球了!”……這個“新鮮事物”引起海外百萬網(wǎng)友的圍觀感嘆:國內(nèi)科技發(fā)展速度遠超自己想象。
對武漢市民來說,打到“無人駕駛車”早已不是新鮮事。
武漢在新一輪科技革命里,憑借科創(chuàng)優(yōu)勢、立足雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)成為武漢發(fā)展的“重頭戲”。
漫步在武漢經(jīng)開區(qū),頭頂激光雷達、通體白色的“蘿卜快跑”隨處可見。不時有一輛??吭诼愤?,市民熟練地輸入手機尾號、上車,動作一氣呵成,毫無驚訝神情。
無人駕駛車跑上車道前,必須“持證上崗”。2019年9月22日,武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)正式揭牌。當(dāng)天,百度同海梁科技、深蘭科技三家企業(yè)拿到全球首批自動駕駛商用牌照。彼時,“商用”在全球自動駕駛領(lǐng)域還是一片空白。
2022年9月,武漢與重慶率先發(fā)布全無人商業(yè)化試點政策,向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格,并發(fā)布前所未有的“三個允許”——允許車內(nèi)無安全員、開上社會道路、開展商業(yè)化服務(wù)。從那個月開始,打一輛“真無人車”成為現(xiàn)實,武漢市民搶先體驗“未來生活”。
軍山新城成為無人駕駛車“夢開始的地方”。那天起,全無人“蘿卜快跑”在軍山新城春筍周圍開始試運營,覆蓋面積13平方公里,單向里程共計40公里,設(shè)10余個推薦上車點。
1年半后,全無人“蘿卜快跑”的數(shù)量加到300臺,時間也從朝九晚五,改成了市民們強烈要求的早上6時到凌晨2時。
截至今年9月底,已開通東西湖區(qū)、漢陽區(qū)、武漢經(jīng)開區(qū)、硚口區(qū)等江北核心區(qū)域的貫通運營,在武漢接到逾34萬個訂單,是“蘿卜快跑”全國城市之最。
不抓科技創(chuàng)新沒有前途,沒有后勁,不可持續(xù)。全球創(chuàng)新指數(shù)世界城市集群全球排名剛剛公布,武漢比去年前進3位,位居全球第13、全國第5,上升勢頭強勁。
今年12月13日,武漢市經(jīng)信局的資料顯示:武漢已成為全球最大的無人駕駛運營服務(wù)區(qū)。
02
政府協(xié)同企業(yè)探索“無人區(qū)”
4個月前,“蘿卜快跑”開通天河機場路線,國內(nèi)“無人駕駛車”第一次實現(xiàn)在機場接送乘客。
在大眾眼里,“無人駕駛車”平日行駛速度不快。上了高速怎么跑?楊文俊說:“無人車按照城市道路限速要求行駛,按高速的限速要求,車子跑上100碼、120碼都沒有問題。”
“百度自動駕駛的安全測試運營里程已經(jīng)超過8000萬公里,相比人類駕駛的安全性,從以前的3倍提升到了近10倍。”中國工程院院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院院長張亞勤也為百度“無人駕駛車”安全性站臺。
“如果人類無法安全地駕駛,那么就不要人類來干這事兒?!边@是近年來全世界開始興起的無人駕駛風(fēng)潮的邏輯。全球數(shù)十家企業(yè)闖入“無人駕駛車”賽道,迎接如同計算機時代的下一個“時代風(fēng)口”。
“無人駕駛車”最大的價值就在于更加安全,比如自動駕駛汽車的智能感知車距功能可提高道路使用效率,同時能夠降低人為操作失誤,增加駕駛安全,有利于道路通暢。
在武漢經(jīng)開區(qū)民營科技工業(yè)園里,“蘿卜快跑”設(shè)置了其全球最大的5G云艙中心,是保證乘客安全的冗余中心。
不僅僅是安全性,從實驗室和封閉測試走向真實的商業(yè)化服務(wù),“無人駕駛車”商業(yè)化運營每一次的前進和突破,都基于技術(shù)檢驗、政策支持、社會理解等多個條件的協(xié)同發(fā)展。每一步,都經(jīng)過多方考慮,走得謹慎而嚴肅。
條件復(fù)雜,鮮有城市愿意做“第一個吃螃蟹的人”。百度要做全無人汽車商業(yè)化運營,選擇了武漢經(jīng)開區(qū)——國內(nèi)首個頒發(fā)“無人駕駛車”商用牌照的示范區(qū)。
1個多月前,住建部與工信部對全國首批“雙智”試點城市驗收考核,武漢綜合得分87.47分,排名第二,僅次于上海,并與上海、北京共同評為優(yōu)秀等級。
楊文俊笑著說:“我們剛來的時候,最擔(dān)心的是武漢人民接受不了,不敢乘坐?!?/p>
事實上,武漢人天生樂觀豁達,樂意嘗試新鮮事物。“不少市民主動跑來試乘,現(xiàn)在都成為老用戶了,給我們寫了不少評論,陪伴我們成長,監(jiān)督我們工作,也鼓勵我們進步。”楊文俊透露,截至目前,武漢仍是全國“蘿卜快跑”訂單量最多的區(qū)域。
03
讓“無人駕駛車”變?yōu)閷こJ?/span>
12月21日,在汽車機器人智行谷運營指揮中心里,一整面墻的電子屏幕上,武漢“蘿卜快跑”的分布區(qū)域一目了然。正值學(xué)校午休時間,熱度排名第一的站點是武漢商學(xué)院北區(qū)南門。
記者來到武漢商學(xué)院門口,每過幾分鐘便有一輛“蘿卜快跑”停在路邊,學(xué)生們拿著飲料、背著書包,跟同伴們鉆進車里。與那個上熱搜的留學(xué)韓國的大學(xué)生相比,武漢商學(xué)院的學(xué)生們顯得“見怪不怪”。
事實上,“蘿卜快跑”已深入武漢的小街小巷。“在武漢經(jīng)開區(qū),我們已經(jīng)基本實現(xiàn)全域通行,甚至神龍小學(xué)周邊、創(chuàng)業(yè)路、車城西路等道路狹窄、交通擁擠的地方,也有‘蘿卜快跑’的身影?!睏钗目≌f。
據(jù)介紹,目前百度“蘿卜快跑”采用“單車智能”模式,即依靠激光雷達、攝像頭、感知系統(tǒng)以及高精地圖實現(xiàn)自動駕駛,便可以滿足在城市的“毛細血管”中穿行的需要。
上世紀30年代,大街小巷凈是操著武漢腔的黃包車夫在吆喝,黃包車載客后跑起來鈴聲叮當(dāng),成為“江城”歷史性的畫面。
來到上世紀80年代后期,黃包車夫變成出租車司機。那股漢腔并未改變,直爽的脾氣倒是在全國出了名。在武漢“打的”,司機就是“活地圖”,不會耽擱,一腳油門便從漢口開到武昌。
如今,出租車司機又變成了“無人駕駛車”的安全員?!盁o人駕駛車”的安全員多來自于網(wǎng)約車司機、公交車司機,在經(jīng)歷培訓(xùn)和考核后便能“持證上崗”。
科技創(chuàng)新的根本是服務(wù)于人類,造福于人類。時代車輪滾滾向前,科技的不斷進步推動著人類工種效率的提高、人們幸福感的提升。
在武漢這座城市里,跑著的“無人駕駛車”并不止“蘿卜快跑”。4年時間,武漢累計為19家自動駕駛企業(yè)發(fā)放1022張測試牌照。
3個月前,百度自動駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓來漢,接過武漢經(jīng)開區(qū)發(fā)放的第1000張自動駕駛牌照。從第1張到第1000張,百度在武漢發(fā)展自動駕駛的道路上一路相伴。
今年8月,百度攜手嵐圖汽車推出搭載著百度行泊一體產(chǎn)品的新嵐圖FREE,能夠在停車場、高速、城市環(huán)路等場景實現(xiàn)智能駕駛功能。
楊文俊表示,未來還將與更多武漢本地企業(yè)合作,做好“鏈主”,努力帶動武漢自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。堅守賽道,不斷奔跑。
END
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原文標題:“蘿卜快跑”跑向武漢大街小巷
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