三位知情者透露,特斯拉對(duì)駐華銷售隊(duì)伍實(shí)行實(shí)時(shí)激勵(lì)政策,讓其經(jīng)銷商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比比其他品牌如比亞迪的經(jīng)銷商更具競(jìng)爭(zhēng)力。
2023年第四季度,盡管特斯拉負(fù)于比亞迪的電動(dòng)汽車銷量,但在前十個(gè)月內(nèi),兩企業(yè)均在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大了份?額。然而中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,增速減慢。
招商銀行國(guó)際的數(shù)據(jù)顯示,2023年前10個(gè)月,特斯拉全國(guó)各店平均銷售逾1500輛電動(dòng)汽車,同比增加20%以上,遠(yuǎn)超2022年的1300輛。對(duì)比來(lái)看,比亞迪2023年同階段的總售量雖超特斯拉,但店鋪數(shù)量高于后者11倍,而連銷量較高的車型價(jià)格也僅為特斯拉的二分之一。
上海咨詢公司——Automobility首席執(zhí)行官Bill Russo指出,考慮到產(chǎn)量限制,特斯拉店面的產(chǎn)出或已達(dá)到極限,與比亞迪相比仍需努力超越。
據(jù)Automobility與中國(guó)乘用車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2023年前10個(gè)月,特斯拉在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的份額由2022年的10%升至12%,而比亞迪則由21%增長(zhǎng)到27%。同時(shí),比亞迪在高端領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面臨困境。
上述知情者透露,身處全球直銷模式先驅(qū)角色,特斯拉每小時(shí)對(duì)2800名銷售團(tuán)隊(duì)成員在公司314家中國(guó)門店的工作效果進(jìn)行科學(xué)評(píng)估與管理,以此滿足供應(yīng)并調(diào)整售價(jià),進(jìn)而去年在華實(shí)現(xiàn)七次價(jià)格提升,三次調(diào)整降價(jià)。同時(shí),公司還根據(jù)原材料成本的波動(dòng)及供給情況,制定更為經(jīng)濟(jì)有效的生產(chǎn)方案。
消息透露,特斯拉設(shè)有超額的基本薪資,以激勵(lì)員工業(yè)績(jī)提升,并設(shè)立獎(jiǎng)金額度高達(dá)每月3萬(wàn)人民幣,吸引了以往在高端銷售策略領(lǐng)域有優(yōu)秀業(yè)績(jī)的員工。
上海咨詢公司Automotive Foresight的董事總經(jīng)理——Yale Zhang表示,鑒于特斯拉在產(chǎn)品、技術(shù)以及知名度上的優(yōu)勢(shì),該公司成本效益高且高效的直銷模式的成功復(fù)制難度較大。
雖然特斯拉在銷售效率上領(lǐng)先行業(yè),但各方警示,隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,特斯拉將面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。Automobility的Russo認(rèn)為,以效率論贊揚(yáng)未免過(guò)于片面,掩蓋了自身增速與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。
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