近期日本產(chǎn)業(yè)界指出,中國(guó)企業(yè)在光探測(cè)與測(cè)距傳感器—— 此領(lǐng)域?qū)?a href="http://ttokpm.com/tags/自動(dòng)駕駛/" target="_blank">自動(dòng)駕駛至關(guān)重要—— 的研發(fā)及專利獲取方面已超越日本與美國(guó)同行業(yè)者,掌控全球超過(guò)一半的市場(chǎng)份額。
在此基礎(chǔ)上,中國(guó)在汽摩領(lǐng)域激烈角逐進(jìn)一步推動(dòng)了激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展,特別是自動(dòng)駕駛汽車所依賴的“視覺(jué)”系統(tǒng)。
激光雷達(dá)具備發(fā)射激光束、精確測(cè)量周遭物件距離的能力,與普遍運(yùn)用的攝像頭和傳統(tǒng)雷達(dá)不同,被視作推動(dòng)全自動(dòng)化駕駛的關(guān)鍵組成部分。
自2000年至今,據(jù)日專利分析機(jī)構(gòu)Patent Result統(tǒng)計(jì),中國(guó)企業(yè)共遞交25957項(xiàng)相關(guān)專利申請(qǐng),遠(yuǎn)超美國(guó)的18821項(xiàng)和日本的13939項(xiàng)。
排名前三的分別為擁有最多專利申請(qǐng)的德國(guó)博世、緊隨其后的日本汽車零配件巨頭電裝(DENSO)以及來(lái)自中國(guó)的速騰聚創(chuàng)(RoboSense)和禾賽科技(Hesai Technology),其中僅自2015年起這兩家中國(guó)企業(yè)的專利申請(qǐng)就顯著增長(zhǎng)。
根據(jù)法國(guó)研究機(jī)構(gòu)Yole發(fā)布的數(shù)據(jù),到2022年,預(yù)估禾賽科技在汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)的份額將達(dá)到47%,分為全自動(dòng)駕駛和輔助駕駛兩類,禾賽科技在前者領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯,已為通用汽車集團(tuán)的子公司Cruise及百度供應(yīng)此類產(chǎn)品。
相反,在全日本、美國(guó)和歐洲,配備激光雷達(dá)的車輛數(shù)量相對(duì)較少,以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車為主導(dǎo)的汽車制造廠商在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)都有所滯后。
綜上所述,正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn),促使如博世這樣的外國(guó)激光雷達(dá)開(kāi)發(fā)商做出戰(zhàn)略調(diào)整,終止原本的研發(fā)方案轉(zhuǎn)投需求龐大的其他傳感器領(lǐng)域,例如適合二級(jí)(L2)層次自動(dòng)駕駛的無(wú)線電波雷達(dá)。
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