“理工男”絕非浪得虛名 風(fēng)云A8搭載的鯤鵬電混C-DM性能出眾！

隨著科技的飛速發(fā)展和環(huán)保理念的深入人心，新能源汽車已經(jīng)成為當(dāng)下及未來汽車市場(chǎng)的主流趨勢(shì)。在這一背景下，奇瑞汽車憑借其深厚的技術(shù)積淀推出了搭載鯤鵬超能電混C-DM技術(shù)的風(fēng)云A8，以卓越的能耗表現(xiàn)和強(qiáng)勁的性能向世人展示了“理工男”絕非浪得虛名的實(shí)力。

可油可電無懼遠(yuǎn)行，每年為用戶節(jié)省近萬元的油費(fèi)！

鯤鵬超能電混C-DM作為奇瑞汽車的最新技術(shù)成果，其高效節(jié)能的特點(diǎn)尤為引人注目。第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)44.5%，在保障強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)大幅降低了油耗。饋電狀態(tài)下，風(fēng)云A8的油耗僅為4.2L/100km，在日常使用中車主可享受到更低的燃油成本。

結(jié)合實(shí)際用車場(chǎng)景來看，風(fēng)云A8超低的饋電油耗一年可為車主節(jié)省高達(dá)10000元的燃油費(fèi)用。不僅如此，10000公里一次的超長(zhǎng)保養(yǎng)周期不僅減少了保養(yǎng)頻次，更讓車主在用車過程中省心省力，不花冤枉錢。

為了獲得最佳的能效表現(xiàn)，無級(jí)超級(jí)電混DHT變速器也出了一份力。其EV模式最高機(jī)械效率可達(dá)98.5%，有效減少了動(dòng)力損失，使整車節(jié)能表現(xiàn)更加出色。與此同時(shí)，它還擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種驅(qū)動(dòng)模式，可根據(jù)不同路況和駕駛需求智能切換，確保駕駛過程加速平順無頓挫，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。

混動(dòng)智電管理系統(tǒng)則是鯤鵬超能電混C-DM的“大腦”，它能夠?qū)崿F(xiàn)整車能源的智能分配和管理。綜合續(xù)航里程高達(dá)1400+km，風(fēng)云A8能夠輕松應(yīng)對(duì)周末全家出游，徹底告別續(xù)航焦慮。值得注意的是，風(fēng)云A8在CLTC工況下的純電續(xù)航為127km，足以滿足工作日通勤需求，實(shí)現(xiàn)不出城不加油，一周僅充一次電的便捷生活。

在性能方面，風(fēng)云A8同樣不遺余力。搭載鯤鵬超能電混C-DM系統(tǒng)的它百公里加速達(dá)到7s級(jí)，0-50km/h加速更是僅需3.4s。如此強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)不僅讓市區(qū)通勤更加暢快，也讓高速超車變得游刃有余。更令人吃驚的是，風(fēng)云A8在饋電狀態(tài)下的最高時(shí)速也可達(dá)185km/h，全速域不失速的特點(diǎn)確保了整車性能持續(xù)強(qiáng)勁。

得益于IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)的加入，為風(fēng)云A8帶來了更出色的制動(dòng)表現(xiàn)。它提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種制動(dòng)模式，以此滿足不同用戶對(duì)駕控體驗(yàn)的獨(dú)特追求。雖然兩種制動(dòng)模式體驗(yàn)不同，但制動(dòng)響應(yīng)速度與力道都足以應(yīng)對(duì)日常駕駛，剎車不點(diǎn)頭的特性也有助于打造舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜上所述，風(fēng)云A8搭載鯤鵬超能電混C-DM的技術(shù)特性展現(xiàn)出了其在能耗與性能方面的卓越成就。它不僅繼承了奇瑞汽車一貫的高品質(zhì)和可靠性基因，更以出色的節(jié)能表現(xiàn)和強(qiáng)勁的性能實(shí)力證明了“理工男”絕非浪得虛名。風(fēng)云A8的出現(xiàn)無疑將為新能源汽車市場(chǎng)注入新的活力為消費(fèi)者帶來更多選擇和更高價(jià)值的用車體驗(yàn)。

審核編輯 黃宇