據(jù)中工汽車(chē)網(wǎng)獲悉,2月27日,在一片唱衰高合汽車(chē)的輿論浪潮下,網(wǎng)絡(luò)上又出現(xiàn)了華為正接洽收購(gòu)高合汽車(chē),并且目標(biāo)“打造下一個(gè)賽力斯”的消息。
對(duì)此,華為方面直接回應(yīng):假消息。
事實(shí)上,除了華為以外,還有比亞迪,吉利等車(chē)企都有收購(gòu)高合的可能性。雖然無(wú)法證實(shí)消息的真實(shí)性,但對(duì)于這些車(chē)企們來(lái)說(shuō),就算是真要收購(gòu)合作,看中的無(wú)非就是高合汽車(chē)的工廠。
高合落敗,互聯(lián)網(wǎng)造車(chē) “特斯拉你好,你說(shuō)如果有人造出更好的電動(dòng)汽車(chē),對(duì)于這個(gè)世界來(lái)說(shuō)是好的,于是我們來(lái)了。”
2020年9月,美國(guó)紐約、英國(guó)倫敦、日本東京及中國(guó)北京等地的地標(biāo)大屏前,一家中國(guó)初創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)品牌竟然高調(diào)喊話特斯拉、保時(shí)捷和戴森,而喊話的正是華人運(yùn)通旗下號(hào)稱中國(guó)豪華智能純電品牌——高合汽車(chē)。
兩周后,高合汽車(chē)旗下首款車(chē)型HiPhi X在北京車(chē)展宣布全球上市,售價(jià)68—80萬(wàn)元。彼時(shí),高合汽車(chē)創(chuàng)始人丁磊自信滿滿的表示,“今后談到HiPhi X,人們會(huì)記住這個(gè)時(shí)間點(diǎn)?!?/p>
不過(guò),天有不測(cè)風(fēng)云。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,高合汽車(chē)全年僅交付8681臺(tái)。其中,HiPhi X銷(xiāo)量全年為226輛。而最近一次公布月交付量還是在去年11月,此后官方就再未公布過(guò)交付成績(jī)。
2023年10月,高合汽車(chē)被爆出變相裁員,涉及多位在北汽新能源萊西工廠工作的高合汽車(chē)員工。據(jù)高合汽車(chē)離職員工爆料,員工從去年10月開(kāi)始連續(xù)至少3個(gè)月發(fā)放2000至3000元最低工資保障。
2024年2月,春節(jié)后開(kāi)工第一天,高合汽車(chē)便傳來(lái)了停工停產(chǎn)的消息。有知情人士透露,高合汽車(chē)在內(nèi)部大會(huì)上宣布,即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。該知情人士表示,自今年1月份起,其所在工廠已進(jìn)入半停工狀態(tài),至今未生產(chǎn)過(guò)一臺(tái)車(chē),以往每天生產(chǎn)超80輛。
同時(shí),丁磊現(xiàn)身上??偛俊_@也是停工停產(chǎn)消息后,丁磊本人首次公開(kāi)露面。在與員工的內(nèi)部會(huì)議中,丁磊直言,公司遇到這個(gè)情況讓他無(wú)言以對(duì),自己用老一套的經(jīng)營(yíng)策略打不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)。
此外,丁磊指出,高合汽車(chē)翻身的窗口期最多三個(gè)月,他會(huì)積極爭(zhēng)取。當(dāng)前,外面已經(jīng)有很多公司對(duì)高合汽車(chē)感興趣,收購(gòu)或者投資。
如今,在汽車(chē)行業(yè)的百年變革節(jié)點(diǎn)下,想要活下去似乎只有兩種方式。
第一種方式是背靠大樹(shù)好乘涼,產(chǎn)品需要有一個(gè)足夠強(qiáng)大的后臺(tái)背景,能夠源源不斷地給電動(dòng)化業(yè)務(wù)輸血;第二種方式是具備自我造血能力,以最快速的速度建立自己的核心優(yōu)勢(shì),讓自家的產(chǎn)品在市場(chǎng)上具備競(jìng)爭(zhēng)力。
一定程度上,高合汽車(chē)在自我造血能力上面是嚴(yán)重缺失的,管理者錯(cuò)判了汽車(chē)行業(yè)周期和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,導(dǎo)致其產(chǎn)品定位不適應(yīng)市場(chǎng)需求,進(jìn)而陷入當(dāng)前的困境。
丁磊續(xù)命,窗口期重生
“眼看他起高樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了?!?/p>
目前,有不少車(chē)企大佬們也在關(guān)注事態(tài)走向,高合汽車(chē)暴雷后,理想汽車(chē)CEO李想在社交平臺(tái)上評(píng)論,國(guó)家應(yīng)該建立和引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)的合并與收購(gòu)體系,包括資質(zhì)相關(guān)的問(wèn)題。
“接下來(lái)會(huì)有不少新品牌會(huì)遇到經(jīng)營(yíng)和資金的問(wèn)題,雖然都是合理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。經(jīng)營(yíng)不善而并購(gòu)產(chǎn)生的社會(huì)損失是10的話,經(jīng)營(yíng)不善倒閉的社會(huì)損失則是100。美國(guó)三大(車(chē)企)當(dāng)年也是上百家車(chē)企激烈競(jìng)爭(zhēng)、合并的產(chǎn)物。”李想直言。
“高合汽車(chē)真的挺牛的,希望他們能挺過(guò)去。”蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)CEO李斌在直播時(shí),回應(yīng)了網(wǎng)友提出的“如何看待高合汽車(chē)”這一問(wèn)題。
無(wú)獨(dú)有偶,哪吒汽車(chē)CEO張勇也發(fā)文稱,“看到網(wǎng)上對(duì)高合的評(píng)論,不知道這幫人是怎么想的,難道丁磊不值得被尊重和敬佩嗎?”
那么,誰(shuí)最適合扮演高合汽車(chē)的“救世主”呢?
造車(chē)新勢(shì)力方面,華為已憑借著鴻蒙智行,直接將問(wèn)界M7送上銷(xiāo)量神壇。整體來(lái)看,華為深度賦能的產(chǎn)品主要集中在50萬(wàn)以內(nèi),在50萬(wàn)以上高端豪華市場(chǎng)仍處于相對(duì)空白的狀態(tài)。若華為收購(gòu)高合,或彌補(bǔ)市場(chǎng)空缺。
而蔚來(lái)和小鵬的發(fā)展重心不在高端豪華市場(chǎng),頗為緊張的資金鏈也不允許它們進(jìn)行嘗試。李想雖然疑似借高合停產(chǎn)談車(chē)企合并收購(gòu)體系,但結(jié)合產(chǎn)品規(guī)劃、發(fā)展策略以及現(xiàn)有資金而言,理想想要收購(gòu)高合也不太現(xiàn)實(shí)。
傳統(tǒng)車(chē)企方面,比亞迪所覆蓋的高端市場(chǎng)確實(shí)是缺失的,若疊加其品牌號(hào)召力和核心技術(shù),或許能夠進(jìn)階成比亞迪在豪華市場(chǎng)的又一護(hù)城河。至于吉利、廣汽、東風(fēng)等旗下品牌眾多,正在低中端市場(chǎng)穩(wěn)住銷(xiāo)量基本盤(pán),幫助高合的可能性并不大。
2024年,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革,車(chē)企兩級(jí)分化愈發(fā)嚴(yán)重。淘汰賽開(kāi)始。高合汽車(chē)不是第一家面臨困境的造車(chē)新勢(shì)力品牌,顯然也不會(huì)是最后一家。在新市場(chǎng)環(huán)境下,幾經(jīng)波折的高合汽車(chē)能找到新路徑嗎,這一問(wèn)題的答案將逐漸明晰。
審核編輯:劉清
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原文標(biāo)題:華為收購(gòu)高合汽車(chē)?官方回應(yīng)……
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