榮鼎咨詢預(yù)計(jì),受西方國家加強(qiáng)對(duì)中國以制造業(yè)為主導(dǎo)、負(fù)債推動(dòng)型發(fā)展模式的審查影響,中國在2023年電動(dòng)汽車價(jià)值鏈上的對(duì)外直接投資有望創(chuàng)新高。
該報(bào)告顯示,中國企業(yè)在2023年投入282億美元至電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),低于2022年的297億美元,但未考慮到如比亞迪在匈牙利工廠等尚未透露價(jià)格的重大項(xiàng)目。
根據(jù)咨詢公司Automobility的估算,若以年增汽車產(chǎn)量計(jì)算,中國或在未來1年內(nèi)擴(kuò)充1000萬輛汽車產(chǎn)能,相當(dāng)于2022年北美洲汽車總產(chǎn)量的近四分之三。
與此同時(shí),歐盟正在轉(zhuǎn)向更大力度的對(duì)華保護(hù)主義,其中一項(xiàng)舉措便是在今年9月開始對(duì)中國汽車業(yè)獲得的政府補(bǔ)貼是否存在不當(dāng)進(jìn)行深入徹查。另一方面,美國于同年12月提出將中國排除在電池供應(yīng)商名單之外。
榮鼎咨詢分析稱:“這些監(jiān)管政策刺激了中國企業(yè)的進(jìn)一步投資,他們認(rèn)識(shí)到過去依賴出口的策略可能遇到政治障礙,無法挺身進(jìn)入利潤豐厚的市場。”
據(jù)了解,韓國和摩洛哥將在此次市場轉(zhuǎn)變中獲益較多,兩國均與美國維持了自由貿(mào)易協(xié)定,使得中國廠商得以利用這一協(xié)議中的條款來規(guī)避美國針對(duì)從中國進(jìn)口關(guān)鍵礦物和電池部件所設(shè)限。
榮鼎咨詢還指出,受國內(nèi)電動(dòng)汽車市場遲滯影響,中國企業(yè)正加大對(duì)外投資力度。與此同時(shí),歐洲及美國車企同樣期待電池廠家能在自家工廠周圍設(shè)廠,以此節(jié)約運(yùn)輸成本并防范供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。
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