正極材料行業(yè)愈發(fā)處境艱難 業(yè)績“過山車”跌至谷底

2024年開年，正極材料行業(yè)愈發(fā)處境艱難，企業(yè)面臨著“生死”考驗。

終端新能源車市場增速放緩、電芯價格跌下0.4元/Wh、電池制造極致降本等產(chǎn)業(yè)鏈連鎖反應逐漸傳導至正極材料端。

三元材料方面，受到國內(nèi)新能源車市場價格戰(zhàn)、海外磷酸鐵鋰路線切換的影響，其市場份額或進一步被擠壓。

磷酸鐵鋰方面，則面臨著價格或“擊穿”成本的風險。業(yè)內(nèi)人士表示，某頭部電芯廠2024年上半年磷酸鐵鋰正極材料招標活動中，中標價格均較低，加工費下行10%至1萬3千元左右，對企業(yè)運營成本控制帶來極大的挑戰(zhàn)。

當鋰電正極材料不再是一門“好生意”，企業(yè)開始紛紛尋找多元解法降成本、促盈利，“熬過”新周期。

此外，近期碳酸鋰市場回暖、鎳鈷錳價格小幅反彈，或重振整體產(chǎn)業(yè)鏈及正極材料企業(yè)決心。

**業(yè)績“過山車”跌至谷底**

近幾年，正極材料企業(yè)的凈利潤可謂是經(jīng)歷了“過山車”式的波動。

此前2022年上下游大幅擴產(chǎn)、訂單攀升帶來的亮眼業(yè)績表現(xiàn)，如今已成為凈利潤同比下跌、由盈轉(zhuǎn)虧的“罪魁禍首”。

根據(jù)各家企業(yè)披露，正極材料盈利能力下跌主要來自于兩方面。

**一方面，受原材料價格、供需矛盾等因素影響，正極材料價格走低，以及加工費價格持續(xù)下行。**

在產(chǎn)能過剩、下游訂單驟減的情況下，企業(yè)營業(yè)收入有所下降；疊加企業(yè)募投項目建成投產(chǎn)后固定資產(chǎn)折舊、人工成本、攤銷費用等固定支出增加等因素，單位成本上升，毛利率下降。

**另一方面，在此前擴產(chǎn)潮企業(yè)巨額囤貨的背景下，2023年鋰鹽及金屬價格的下跌，企業(yè)存貨跌價準備同比大幅增加，從而導致了凈利潤的同比減少。**

這在磷酸鐵鋰企業(yè)的2023年業(yè)績預告體現(xiàn)得尤為明顯。隨著碳酸鋰價格由60萬元/噸“斷崖式”下跌至8-12萬元/噸，多家企業(yè)盈利走向虧損。

三元材料方面，行業(yè)虧損率明顯低于磷酸鐵鋰行業(yè)。由于三元環(huán)節(jié)技術含量較高，下游客戶產(chǎn)線固定，即使讓出40%的折扣系數(shù)，仍可保持盈利。

**除了業(yè)績不及預期外，正極材料還面臨著現(xiàn)金流斷裂的風險。**由于下游電池廠家處于強勢地位，導致正極材料廠家的回款質(zhì)量差，回款周期長，在庫存高位的背景下，企業(yè)現(xiàn)金流吃緊。

高工鋰電了解到，想要改變正極材料當前困境、重振市場信心仍需要一段時間。

**相關業(yè)內(nèi)人士稱，預計正極材料行業(yè)2024年上半年盈利見底，加速產(chǎn)能出清，2025年供需格局將得到改善。**

短期來看，盡管3月以來碳酸鋰價格有所上升、鎳鈷錳價格小幅回彈，下游高排產(chǎn)預期仍存在不確定性，正極材料企業(yè)戰(zhàn)略重心仍以“降本”為重心。

**成本仍有下降空間**

在新能源車與傳統(tǒng)燃油車的“戰(zhàn)爭”中，電池成本降低成為關鍵。業(yè)內(nèi)人士透露稱，2024年電池材料成本還有30%的下降空間。

其中，作為占據(jù)電池成本40% - 50%的正極材料，2024年預計占比要下降到30%。

高工鋰電了解到，目前通過正極材料企業(yè)主要通過生產(chǎn)方式降低能耗、合理進行產(chǎn)品布局以及上下游一體化布局三種途徑進行成本控制提升利潤。

**其一，在正極材料行業(yè)逐步走向大宗材料加工方式的背景下，企業(yè)通過與上游設備廠商配合降低單位產(chǎn)能生產(chǎn)能耗。**

如鋰電正極材料頭部設備廠商合肥恒力向高工鋰電透露道，在窯爐燒制階段，產(chǎn)線通過技術升級與應用，可實現(xiàn)單位產(chǎn)能生產(chǎn)能耗的降低。

目前，合肥恒力六列三層輥道爐可實現(xiàn)產(chǎn)能提升10%，能耗僅提升5%；四列四層輥道爐可實現(xiàn)產(chǎn)能提升100%，能耗僅提升50%。

另外，數(shù)字化、智能化手段也是實現(xiàn)生產(chǎn)能耗降低的重要手段。在制造裝備大型化、產(chǎn)線規(guī)?；内厔菹?，數(shù)智化手段可以提高設備利用率、合理調(diào)控利用資源，降低生產(chǎn)能耗從而提升加工利潤。

**其二，在產(chǎn)品布局上，鋰電正極材料企業(yè)通過下游市場趨勢謹慎進行項目投資建設，以高附加價值產(chǎn)品為主要生產(chǎn)對象。**

磷酸鹽系方面，相關業(yè)內(nèi)人士表示，2024年的開工擴產(chǎn)情況仍以磷酸錳鐵鋰等新型磷酸鹽系正極材料為主。

三元材料方面，為更好地滿足下游新能源車對電池快充及降本的需求，中低鎳高電壓產(chǎn)品會成為企業(yè)生產(chǎn)主流。

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，NCM523、NCM622產(chǎn)量分別同比上漲45.4%、58.7%。

**其三，正極材料頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)一體化布局加快，通過壓縮上游原材料成本助力企業(yè)最大程度實現(xiàn)成本降低。**

如湖南裕能為加快“資源-前驅(qū)體-正極材料-循環(huán)回收”產(chǎn)業(yè)一體化建設，已在貴州進行了磷礦資源布局，并建設廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用項目；

容百科技基于“新一體化”戰(zhàn)略布局，已經(jīng)在北京、浙江、湖北、貴州等地投資布局建設了生產(chǎn)基地，同時還在韓國布局了廢料回收、前驅(qū)體、正極循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈；

萬潤新能為推動磷酸鐵完全自供目標，進一步向上游原材料延伸。目前已與?？悼h人民政府簽訂了《磷酸鐵鋰循環(huán)一體化產(chǎn)業(yè)園項目協(xié)議書》，擬在襄陽余家湖?？?a href="http://ttokpm.com/v/" target="_blank">工業(yè)園和襄陽保康磷化工產(chǎn)業(yè)園投資建設磷酸鐵鋰循環(huán)一體化產(chǎn)業(yè)園項目。



審核編輯：劉清