一、故障現(xiàn)象
一輛2019款東風(fēng)悅達(dá)起亞K2車,搭載G4FG發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為9 400 km。車主反映,行駛至路口停車等紅燈時(shí),怠速起停(ISG)系統(tǒng)自動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,接著組合儀表提示“怠速起停已解除請(qǐng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”(圖1),同時(shí)蓄電池警告燈和機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮;松開制動(dòng)踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法自動(dòng)起動(dòng),但可以使用車鑰匙起動(dòng)。
圖1 組合儀表上的提示信息
二、故障診斷
接車后路試,組合儀表上的綠色起停標(biāo)志指示燈點(diǎn)亮,持續(xù)約2s后熄滅,異常(正常情況下應(yīng)持續(xù)點(diǎn)亮);踩下制動(dòng)踏板,車輛減速至停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火,松開制動(dòng)踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法自動(dòng)起動(dòng);使用車鑰匙起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),按下ISG OFF開關(guān) ,強(qiáng)制關(guān)閉ISG系統(tǒng);再次路試,停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不再自動(dòng)熄火,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火確實(shí)與ISG系統(tǒng)工作有關(guān)。
用故障檢測(cè)儀(KDS)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器系統(tǒng)中存儲(chǔ)有故障代碼“P1C2800 OPI電流高(尚待解決)”(圖2)。
圖2 自動(dòng)變速器系統(tǒng)中存儲(chǔ)的故障代碼
查看維修手冊(cè)得知,故障代碼P1C2800與自動(dòng)變速器的油泵系統(tǒng)有關(guān)。該車自動(dòng)變速器配有2個(gè)油泵,一個(gè)是常規(guī)的機(jī)械油泵,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),自動(dòng)變速器的油壓主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械油泵提供;另一個(gè)是電動(dòng)油泵(EOP),發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火期間機(jī)械油泵停止工作,無(wú)法產(chǎn)生足夠的油壓,此時(shí)電動(dòng)油泵工作,向低速擋制動(dòng)器(UD/B)提供油壓,并保持壓力在一定范圍,防止松開制動(dòng)踏板,ISG系統(tǒng)自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,車輛D1擋起步時(shí)產(chǎn)生沖擊或起步延遲。
如圖3所示,電動(dòng)油泵為三相無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī),由電動(dòng)油泵逆變器驅(qū)動(dòng)。
圖3 電動(dòng)油泵控制電路
當(dāng)ISG系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火時(shí),動(dòng)力控制模塊(PCM,集成了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和自動(dòng)變速器控制模塊)通過(guò)C-CAN總線輸出電動(dòng)油泵的目標(biāo)轉(zhuǎn)速指令到電動(dòng)油泵逆變器,由電動(dòng)油泵逆變器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵,實(shí)現(xiàn)持續(xù)提供油壓及保壓,同時(shí)通過(guò)霍爾位置傳感器監(jiān)控電動(dòng)油泵轉(zhuǎn)速,進(jìn)行閉環(huán)監(jiān)控,使電動(dòng)油泵實(shí)際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。
從自動(dòng)變速器系統(tǒng)中讀取與電動(dòng)油泵相關(guān)的數(shù)據(jù)流(圖4),“TCU ISG 狀態(tài)(ISG)”為ON,“OPI目標(biāo)轉(zhuǎn)速(ISG)”為1 200 r/min,“OPI當(dāng)前轉(zhuǎn)速(ISG)”為0 r/min,說(shuō)明電動(dòng)油泵請(qǐng)求信號(hào)正常,但實(shí)際電動(dòng)油泵未工作。
圖4 故障車與電動(dòng)油泵相關(guān)的數(shù)據(jù)流
脫開電動(dòng)油泵逆變器導(dǎo)線連接器E37-A,測(cè)量供電和搭鐵,均正常;從導(dǎo)線連接器E37-A端子1、端子2及端子5處分別測(cè)量?jī)上嘀g的電阻,均為0.3 Ω,說(shuō)明電動(dòng)油泵線圈不存在斷路;接著分別測(cè)量三相導(dǎo)線與搭鐵之間的電阻,均為∞,說(shuō)明三相導(dǎo)線均未對(duì)搭鐵短路。為了快速判斷是電動(dòng)油泵損壞,還是控制方面異常,用pico示波器同時(shí)測(cè)量電動(dòng)油泵的三相控制信號(hào)波形,反復(fù)試車發(fā)現(xiàn),三相控制信號(hào)中的U相和V相的控制信號(hào)波形均會(huì)從3.6 V左右下拉至0 V(圖5和圖6)
圖5 U相控制信號(hào)異常
圖6 V相控制信號(hào)異常
這一下拉持續(xù)約5 s,然后電動(dòng)油泵逆變器進(jìn)入失效保護(hù)模式,停止輸出控制信號(hào);放大三相控制信號(hào)波形(圖7),可以發(fā)現(xiàn)三相控制信號(hào)均異常,由此推斷電動(dòng)油泵逆變器損壞(圖8)。
圖7 放大故障車的三相控制信號(hào)波形
圖8 損壞的電動(dòng)油泵逆變器
三、故障排除
更換電動(dòng)油泵逆變器后路試,ISG系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后,讀取與電動(dòng)油泵相關(guān)的數(shù)據(jù)流(圖9),電動(dòng)油泵實(shí)際轉(zhuǎn)速為1 280 r/min,目標(biāo)轉(zhuǎn)速為1260 r/min,基本一致
圖9 正常車與電動(dòng)油泵相關(guān)的數(shù)據(jù)流
再次測(cè)量電動(dòng)油泵的三相控制信號(hào)波形(圖10),整體來(lái)看,三相控制信號(hào)相似且同步
圖10 正常車電動(dòng)油泵的三相控制信號(hào)波形
放大波形(圖11)觀察,發(fā)現(xiàn)三相控制信號(hào)均恢復(fù)正常;松開制動(dòng)踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)著機(jī),ISG系統(tǒng)功能恢復(fù)正常,故障排除。
圖11 放大正常車的三相控制信號(hào)波形
四、故障總結(jié)
該車的故障是由于電動(dòng)油泵逆變器損壞導(dǎo)致的怠速起停系統(tǒng)異常,經(jīng)過(guò)電阻測(cè)試發(fā)現(xiàn)不存在短路現(xiàn)象后,通過(guò)Pico示波器對(duì)電動(dòng)油泵的三相控制信號(hào)波形進(jìn)行測(cè)試,并發(fā)現(xiàn)U相和V相控制信號(hào)存在異常,由此將故障源頭精準(zhǔn)定位到電動(dòng)油泵逆變器,快速完成了故障判斷和維修!
作者:廣西普鑫澤源汽車銷售服務(wù)有限公司李康林
審核編輯 黃宇
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